wladek1181 Zgłoś #21 Napisano 11 Lutego 2015 U mnie podobnie. A zaczęło się od błędu 17840 - przekaźnik wtórnego powietrza (Air) otwarty obwód, z tą przypadłością mojego auta walczę od roku. Do wymiany poszedł już elektro zawór i zawór kombinowany i przez tydzień było ok a potem znów Check. A teraz doszły błędy: 17536/ P 1128 - długoterminowa adaptacja składu mieszanki 1 mieszanka uboga (weak mixture) 17939/ P 1531 - czujnik położenia wału korbowego? CMP actuator otwarty obwód 16804/ P 0420 - katalizator bank 1 - niski próg sprawności Auto niby chodzi ok, chociaż po wykasowaniu w/w błędów jest niby żywotniejsze póki znów nie zapali się check potem jakby znów było zmulone (delikatnie). Na internecie wyczytałem że błąd 17536 i 17939 mogą być ze sobą powiązane a winowajcą może być cewka na napinaczu łańcucha wałków. Od trzech miesięcy obserwuję ( nie występuje to nagminnie) że niekiedy po odpaleniu i przejechaniu kawałka po zmianie biegów silnik pracje jakby na trzech garach (takie odczucie) pomaga wciśnięcie sprzęgła i delikatna przygazówka. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #22 Napisano 11 Lutego 2015 17840 - przekaźnik wtórnego powietrza (Air) Po zmianie zaworu combi błąd pojawia Ci się jeszcze?? 17536/P1128/004392 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean Tu po prostu jest ubogo i to pod obciążeniem. Może LPG do regulacji, może jakaś nieszczelność. Źle tłumaczysz ten błąd: 17939/P1531/005425 - Camshaft Timing Adjustment: Open Circuit czyli Sterowanie zmianą faz rozrządu - przerwa w obwodzie. I on najprawdopodobniej dotyczy zaworu regulacji zmiennych faz rozrządu z tyłu silnika na głowicy. ( z resztą rozmawialiśmy o nim przez tel ). 16804/P0420/001056 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold - Katalizator poniżej progu wydajności. Głównie świadczy o ubitym katalizatorze, ale można by wykonać testy w VAGu na sprawność sond i kata, a ponadto doprowadzić skład mieszanki do odpowiedniej i zobaczyć czy będzie się pojawiał. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
RAF_TDI Zgłoś #23 Napisano 13 Lutego 2015 Witam . Mam prośbę o pomoc w zlokalizowaniu źródła powstałych błędów . Auto to Superb I 1.8 AWT . Świecące kontrolki ( od klocków hamulcowych - nowe założone wiosna 2014 , spalonej żarówki , check i ESP ) . Zakupiłem urządzenie do skanowania auta i zczytałem błędy , wygląda to tak : Na silniku : - 17833 , P1425 - zawór regulatora oczyszczenia zbiornika emisji odparowywacza 0N80 - zwarcie do masy - 17955 , P1547 - elektromagnes spalin turbosprężarki A - niski sygnał wejściowy / zwarcie do masy - 17525 , P1117 - nagrzewnica czujnika tlenu 2 (blok 1) - niski sygnał - 17843 , P1435 - przekaźnik pompy systemu wtrysku powietrza wtórnego 0N299 - zwarcie do masy - 17829 , P1421 - zawór elektromagnetyczny AIR , wtrysk wtórnego powietrza 0N112 - zwarcie do masy - 17697 , P1289 - zawór recyrkulacji turbosprężarki 0N249 - zwarcie do masy - 17522 , P1114 - czujnik 2 , blok 1 - za wielka rezystancja - 16486 , P0102 - Czujnik MAF , przepływ masy powietrza (G70) - niski sygnał wejściowy - 17524 , P1116 - Obieg nagrzewnica czujnika tlenu 1 (blok 1) - 18010 , P1602 - Zasilanie (zacisk 30) (B+) - niskie napięcie Po skasowaniu , błędy wracają . Na abs- ie : - 18265 , P1857 - sygnał obciążenia - wiadomość o błędzie z modułu sterowania silnika Na xenonach : - 01535 - silnik pozycyjny prawego reflektora (V49) - otwarty / zwarty obwód do plus . Nie można go skasować . Z góry dzięki za pomoc .od Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
RAF_TDI Zgłoś #24 Napisano 14 Lutego 2015 Dziś sprawdziłem rejon sterownika i wygląda na ok . Sucho było . Może to winna masy . Gdzie w komorze silnika jest masa ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
roger18sx Zgłoś #25 Napisano 17 Lutego 2015 Jak się pojawiło tyle błędów to coś z elektryką. Do tych wszystkich elektrozaworów dochodzi po uruchomieniu +12v a sterowane sa masą z sterownika.Wiec bezpiecznik główny przekaźnik lub masy brak.Miernik w dłoń i do dzieła. Co do mojego awteka to zaczą jezdzić normalnie .Wymieniłem świece na 3 cylindrze mimo że poprzednia miała być dobra i jest ok.Prawdopodobnie paliwo było nie dopalane ,wypadanie zapłonów 3 cylinder bład 17536 i tryb awaryjny. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
aro76 Zgłoś #26 Napisano 4 Stycznia 2017 witam podłączam sie pod temat w moim pasku wyskoczył jakiś czas temu blond 17536 - Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 1- mieszanka uboga podejrzewałem paliwo dzisiaj sprawdziłem przewody i znalazłem jedna przyczynę ale dalej wywala błąd a przy zimnym silniku niema mocy i strasznie rzuca silnikiem nie równa praca -sprawdzone cewki -świece w miarę zamówiłem nowe w czym leży przyczyna proszę o pomoc podejzewam pompe paliwa albo regulator Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zwonko Zgłoś #27 Napisano 10 Stycznia 2017 LPG źle wyregulowane? Jeśli jest to spr gr 033, czy na paliwach są różnice. Pierwsze->Spr szczelność od 5:45 Drugie->Log dynamiczny grupy 002+033. Trzecie->Odepnij przepływkę i spr czy lepiej jeździ. Po odpięciu i przejechaniu się, skasuj błędy i zobacz czy jest lepiej. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
aro76 Zgłoś #28 Napisano 12 Stycznia 2017 gazu nie ma a nie wiesz jak sprawdzić polskim vagiem mam tylko to w tym zasysane powietrze dochodzi do 8.4 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zwonko Zgłoś #29 Napisano 12 Stycznia 2017 Nie rozumiem Cię. Na poprzednim filmiku masz pokazane jak zrobić test szczelnosci vag-comem. Polski vag wygląda identycznie tylko jest po polsku. To czego pokazujesz screeny jest kiepskie bo nie widać wartości na wykresach. Ale do spr szczelnosci ci to twoje coś wystarczy Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
damik1984 Zgłoś #30 Napisano 9 Lutego 2017 Witam . Podpinam się pod wątek bo nie mogę założyć nowego . Kody Błędów : 17526,17522,17544,16514,18010,17070 + do tego po odpaleniu testu wyjść zwarcie do masy wszystkich wtrysków , turbo ,odpowietrzenia zbiornika paliwa itd Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zwonko Zgłoś #31 Napisano 10 Lutego 2017 O ja...to auto w ogóle jeździ? więcej się nie dało? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17526/P1118/004376 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17522/P1114 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16514/P0130/000304 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18010/P1602/005634 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17070/P0686/001670 Dobrze masz tam coś porobione... W ogóle to są błędy po skasowaniu i pojawiają sie ponownie tak? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
damik1984 Zgłoś #32 Napisano 10 Lutego 2017 (edytowane) jeździ i to dobrze pojawiają się zaraz po skasowaniu porobione jest brak kata , instalacja LPG , jakieś car audio + instalacja CB + dołożone czujniki cofania i weź się teraz połap w tym no i na dodatek silnik był przekładany , junusz tu był Edytowane 10 Lutego 2017 przez damik1984 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zwonko Zgłoś #33 Napisano 10 Lutego 2017 Był swap...a wiesz z czego? generalnie ja te wszystkie usterki uznałbym za "prądowe" i obwiniałbym ECU ale to tylko domysły... Dokładniej to pierwsze 3 dotycza sond lambda, albo całkiem uszkodzone, albo bardziej z kablami,może wina braku kata...4ty dotyczy ładowania... alternator lub akumulator/kable. 5ty to jakiś przekaźnik sorki ale nie wiem nawet do czego. Trzeba by poszukać. Być może to coś jest właśnie odpowiedzialne za wszystko... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
damik1984 Zgłoś #34 Napisano 12 Lutego 2017 (edytowane) ładowanie jest ok , był wymieniany regulator napięcia . no właśnie co to za przekaźnik i jak go znaleźć ?? help . wpiąłem w obwód żarówkę, po wyjęciu wszystkich bezpieczników i przekaźników z kabiny + ecu dalej występuje zwarcie . alternator ? rozrusznik ? jakieś kable przetarte ? Edytowane 17 Lutego 2017 przez damik1984 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
damik1984 Zgłoś #35 Napisano 26 Lutego 2017 Pytanie z innej beczki co to za wąż chodzi mi o ten kawałek ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
andrewx85 Zgłoś #36 Napisano 4 Marca 2017 Hejka. Wyskoczyl mi błąd, który gaśnie i zapala sie- Błąd (P0171) w Pasacie B5 1,8T 2003 awt Czy znacie mechanika który wie coś na temat tego błędu i może sprawdzić czy dana cześć do wymiany.najlepiej Olsztyn W-M albo okolice to podjadę P.s ogólnie jak błąd kasuje to samochód przed chwile podczas jazdy przycina lekko i po chwili wraca do normy jak by komputer ustabilizowal dawkę paliwa.i jest wszystko ok. To moje odczucie I za jakiś czas znowu wyskakuje i gaśnie błąd. Błąd tez kasuje się po odpieciu klemy z amumulatora. Przez przypadek zauważyłem jak czyścilem kanały odprowadzające wodę. Filtry wymianialem wszystkie. Jeszcze jedna rzecz mi się przypomniała nie wiem czy ma coś wpolnego. W lato jak jest ciepło samochód postoi noc nie odpala za pierwszym razem tylko za drugim.Jak jest ciepły tez odpala dobrze. A jak jest chłodno minusowa temp albo do 10-15 stopni to tez jest dobrze Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zwonko Zgłoś #37 Napisano 13 Marca 2017 zakup kabelek i jedziesz. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bebenek Zgłoś #38 Napisano 8 Sierpnia 2017 Witam poradzicie mi wyskakuje taki błąd 17938 P1530 czujnik położenia wału korbowego cmp-actuator-zwarcie do masy i gdzie on sie znajduje silnik 1.8 apt Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Śledź Zgłoś #39 Napisano 30 Grudnia 2019 (edytowane) Witam mam taki dylemat w passacie b5fl 1.8t +gaz 150km 266000km przerobione przez hamownię na 188km Objawy są takie czy na gazie czy na benzynie to na biegu jałowym silnik kuleję i cała Buda rzuca, a checz mi miga. Błędy mi takie wyskakują 16684- rozpozno nieregularne cykle spalania 16686- cylinder 2 nieregularne cykle spalania 16891- p0507sterwanie prędkościa biegu jalowego obroty powyżej specyfikacji 16885- sygnał prędkości pojazdu nieprawidłowy, nieprawidłowy sygnał To wszystko się zaczęło jak padł mi akumulator i poprosiłem jedynego pana aby mi podjechał to się kablami szczepi, a od powiedział że ma takie cudo podłączył mi a ja odpaliłem i po przejechaniu 10km stałem na światlach i odczułem rzucanie calym Passatem i zaczął migać ten checz-enengin. Myślałem że świeca lub cewką ale wymienianie na nowe i nic się poprawiło Edytowane 30 Grudnia 2019 przez Śledź Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach