Skocz do zawartości
ernidok

Wystrzelone pasy bezpieczeństwa, jak uruchomić

Rekomendowane odpowiedzi

Omówiony jestem w serwisie na sprawdzenie

FIZYCZNE tzn... odpinamy poduchę (jeśli jest )sprawdzamy komputer czy pokaże błędy jeśli tak kasujemy błędy po podpięciu poduchy jeśli nic nie będzie na kompie to wiadomo ze jest rezystor i tak x 6szt plus napinacze

koszt 200 zł w grupie VV.

A w jednym z serwisów wyłącznie VV krzyknęli bagatela 1kk zł i do tego auto 2 dni w serwisie :):) ubawiłem się się strasznie

ciekawe jak całość akcji będzie trwać nie więcej niż 2 h. w tym pierwszym serwisie

 

ktoś ma jeszcze jakieś podpowiedzi?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
A w jednym z serwisów wyłącznie VV krzyknęli bagatela 1kk zł i do tego auto 2 dni w serwisie ) ubawiłem się się strasznie

 

Śmieszy mnie twoja wypowiedź, chcesz solidnie sprawdzić zawartość układu bezpieczeństwa i kwota 1000 zł to dużo ???

 

Chcąc dobrze sprawdzić należy przekopać wnętrze auta, wymienić uszkodzone spinki lub zatrzaski, instalację i sterownik poduszek a na to wszystko potrzeba czasu.

 

 

Zdziwisz się jak sprzedający wyprze się wszystkiego i powie że ty musiałeś mieć stłuczkę i teraz chcesz od niego wyciągnąć pieniądze lub druga wersja - kupiłeś auto od słupa sprowadzone a on nie widnieje na żadnym dokumencie !!!

 

Na dobicie gwoździka - kolega przy zakupie używanej poduszki na giełdzie w Poznaniu otrzymał rabat bo zwrócił im swoją uszkodzoną ?????

 

Co teraz sądzić, rozbierać poduszkę na czynniki pierwsze ???

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

a ja myśle ze to jest nonsens pakować kase w samochód, który mial nie wiadomo jakiego dzwona i bylo to zatajone.za jakiś czas wyjdą inne kwiatki i będziesz kolejnym kierowcą passata, który mówi, że passat to złom

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Panowie od razu lincz? przestańcie :):)

Auto sprowadzone i prześwietlone przed naprawą i nie na żadnego słupa tylko na mnie a ja mam umowę sprowadzenia i fakturę za sprowadzenie

A ze jestem dociekliwy i nie za bardzo ufam pośrednikowi dlatego wszystko sprawdzam,ERP , serwis, cała historia z systemu ,stan auta był sprawdzony robiony przed naprawą auto normalnie przyjechało ale nie lubię być robiony przez serwis w jajo skoro koszt wymiany jest o 50% niższy niż sprawdzenia to sam sobie odpowiedz.

Rozumując tak jak ty to musiałbym wymienić komplet poduszek zaraz po zakupie używanego auta bądź najlepiej te które są odpalić żeby sprawdzić czy są sprawne a cały samochód rozebrać na części pierwsze i ponownie złożyć

Niestety zakup używanego samochodu wiąże się z ryzykiem o czym każdy wie i niejeden przyprawił to zdrowiem i to już moje poczucie , że wiem ze mam auto sprowadzone po stłuczce i przy sprzedaży kolejnemu właścicielowi przedstawię całą dokumentację ze zdjęciami włącznie przecież jak ktoś ma choć trochę pojęcia to nawet bez czujnika lakieru stwierdzi ze samochód był malowany .

Oczywiście 90% sprzedawanych aut to auta "bezwypadkowe "Igły :) wsumie sam nie wiem czy bym wolał nie-wiedzieć lepsze samopoczucie :):)

 

A co do tego ze VV to złom to każdy wie z reguły ci co nigdy nim nie jeździli :)

Edytowane przez szuwarx

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Skoro masz przejrzystą sytuację to zawsze spróbować można !!!

 

A co do tego ze VV to złom to każdy wie z reguły ci co nigdy nim nie jeździli

 

Nasze wypociny są zbędne - chcąc kupić nowego Passata w obecnej chwili podejrzewam że kolejka na 2 -3 m-ce, w 2006r czas oczekiwania był 3-4 m-ce, wnioski wyciągnie każdy sam !!!

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

a mianowice sa stare na kabelkach wtyczki do maja 2006 a po maju 2006 są wtyczki zaraz przy napinaczu i musisz wtedy robic przejscie tylko z nowych musisz miec wtyczki to wtedy podejdą bo sam to robiłem

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Auto sprawdzone pasy ok poduszki oryginalne komputer po wypięciu każdej wtyczki pokazuje błąd po podpięciu jest ok wiec duża szansa ze wszystko zadziała jak należy wrazie kraksy

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam koledzy kolega konkretnie pytał czy da się je uruchomić po wystrzale wiec odpowiedz brzmi tak tylko nie będzie napinacza podczaz kolizji ,będą się zwijały i blokowały przy mocnym szarpnięciu.wiec musisz je rozebrać prawie w mak ,po wystrzale są zablokowane ,po stronie tam gdzie ten niklowany kapsel ,wiec rozbierasz wszystko i będziesz miał na tej ośce głównej ściśnięte 3 małe bolczyki takim oringiem metalowym ,to jest ta cala blokada ,odblokować to można tylko spychajc ten oring wzdłuż, obrócić nie ma szans ,jak już to zwalisz to możesz te elementy wywalić złożyć wszystko i gotowe

Edytowane przez roziok

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość urban156
W sterowniku masz zapisaną informację o zadziałaniu napinaczy pirotechnicznych . Są ludzie gdzie kasują info o "crash date " ale nikt nie daje gwarancji na poprawność działania całego modułu ( należy wymienić na nowy ) Decyzja Twoja ( zdrowie TEŻ ):)

 

jak ktoś nie ma pojęcia o czym pisze to nie powinien wogle zabierac głosu,moduł można dwa razy kasować po wystrzale pasów i to nawet nie jakiś magik w garazu to ci powie tylko normalnie serwis tak robi

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość Marioko

Witam

Rozgrzebuję temat ale nie mam pojęcia gdzie indziej mogę zapytać.

Mam dokładnie taki sam problem z pasami są zablokowane po wystrzale,czytałem odpowiedź i zdaje się że rozebrałem nie od tej strony co trzeba bo nie mam ośki.

Drugą stronę mam zanitowaną i zdaje się że to mam rozebrać? Odginając zanitowany kapsel zauważyłem że jest tam spora sprężyna,to muszę rozebrać?

Pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

koledzy przecież pasy można oddać do regeneracji, wymieniają nabój także otrzymujemy w pełni sprawny pas, jak kiedyś się dowiadywałem to było chyba 180 zł za sztukę

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Widzę, że konto passat47 założone po to żeby napisać jednego posta reklamującego firmę. Słabo. Słaby też jest kontakt z Januszami z tej strony, bo chyba maile ignorują jak przystało na "zawodowców" - tylko telefon.

 

Czy ktos jeszcze korzystał z naprawy pasów bezpieczeństwa z tej strony poza wątpliwym wyimaginowanym użytkownikiem?

Ludzie testujący na youtube regenerowane poduszki twierdzą, że to wszystko sciema. Zwiniete poduszki i rezystor. Pasy rozblokowane i tak samo wsadzony rezystor - to normalna praktyka.

 

Mam prywatnego passata b7 po przygodzie z zablokowanymi przednimi pasami. Niestety jest to Angol i Etka pokazuje po VINie, że numery pasów to 3c1857705q i 3c1857706s, bo auto z 2014 roku. Tak samo sterownik airbag różni się ostatnia literka w numerze części i nigdzie od kilku tygodni nie moge tego wszystkiego dostać. Zastanawiałem się nad regeneracja pasów, ale nikt nie chce zrobić tego na miejscu przy mnie tzn. wymienić tego naboju na nowy, albo przy konkretnie zadanych pytaniach w mailu kontakt sie urywa. Koszt samych pasów w ASO VW to 758,57zl za sztuke.

 

aktualizacja: kupiłem komplet pasów od "Europy" które mam nadzieje będą pasować. http://Zobacz ofertę: VW Passat B7 - przednie pasy czarne http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6748222677

 

Sterownik airbag jednak odeślę do "resetu" lub znajde kogoś na miejscu kto to zrobi.

 

zaktualizuje posta jak bede wiedzial czy pasy pasuja i co udalo sie zrobic ze sterownkiem airbag.

Edytowane przez delosk8
Aktualizacja

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam Panowie tematy ożywiony :D Podzielę się moimi doświadczeniami z Passatem.

Jestem szczęśliwym posiadaczem 8 rok mojego auta.

Uwielbiam walkę z silniczkami do ręcznego. Po tym roku myślę ze będę mógł o nich już zapomnieć

Mogę Wam sprzedać patent jak dostać Mercedesa, Jaguara (nowego) i będzie Was interesowało tylko paliwo. I jedyna wada tego auta. Trzeba je oddać za rok :D

Jak coś piszcie na priv

Pozdrawiam

pasek.PNG

Edytowane przez ernidok

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam,

Koledzy mam taki błąd u siebie

01212 - Belt Tensioner Igniter; Rear Passenger Side (N197) 
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 6
Reset counter: 255
Time Indication: 0
Date: 2064.00.00
Time: 00:00:00


dodam,że na jednym pasie tylnym jest wlutowany opornik,kontrolka zapala się jak tylko wtedy jak zmienia się temperatura na dworze gdy zaczyna się robić ciepło i auto sie nagrzeje w środku mocno to wywala błąd,tak jakby zwiększała się opornośc w układzie ,wiadomo najlepiej wymienić pas, itak chyba zrobie ale może ma ktos pomysł czemu to się tak robi?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności