margmi Zgłoś #41 Napisano 30 Lipca 2009 Czyli jest przekaźnik daytime running lights changeover relay (ma chyba oznaczenie 273)z tego co pamiętam przekaźnik ma nr 173 W oplu przekaźnik świateł dziennych podłaczony był pod kontrolkę oleju - kiedy silnik nie pracował - światła gasłyteż jeździłem kiedyś oplem Najprościej bedzie jak pojadę do ASO i tradycyjnie zaleje pana Jacka zestawem pytań. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Wojciechpop Zgłoś #42 Napisano 31 Lipca 2009 Dodi79 to moze wrzuc pozniej jakas instrukcje jak to podlaczyc, fajnie byloby z jakimis fotkami. Też podłączam się do prośby Hudzior-a. Powiedz (napisz) gdzie znalazłeś ten przewód od alternatora. Wg mnie jest to fajny bayer no i odciąża zdecydowanie xenonki. Mam jeszcze jedno pytanie. Gościu na tej aukcji napisał że: "Istnieje mozliwosc regulacji mocy stopniowo 40%,50%,60%". A ja się pytam jaka jest moc nazwijmy ją "standardowa" dla tego urzadzenia? Tak czy inaczej układ ten jest tańszy niż 2 żarówki H7 24 V. Więc mój poprzedni pomysł wrzucam do kosza. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
0x7B3 Zgłoś #43 Napisano 31 Lipca 2009 z tego co pamiętam przekaźnik ma nr 173 A możliwe Gdzieś mam takowy. Niestety w moim aucie brak instalacji do podłączenia tego przekaźnika. Ciekawe na ile oferowany przez ASO zestaw jest PnP. pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
John Zgłoś #44 Napisano 31 Lipca 2009 (edytowane) A Panowie czy da się tak zaprogramowac aby paliły się same światła długie tylko, troche słabiej niż normalnie chodzi mi o takie coś jak jest w Audi? możesz jedynie zrobić coś takiego,wstawiając żarówkę 20W taką jak w audi wrzuca się do świateł do jazdy dziennej,ale wtedy musisz mieć bixenon aby zastąpić światła drogowe w które włożysz żarówkę 20W,wtedy można również zaadoptować czujnik zmierzchowy tak jak mają np.audi ,ponieważ jadąc np.w tunelu, światła do jazdy dziennej gasną i włączone zostają mijania Zastanawiam się czy nie można zaadoptować żarówki H7 od samochodów ciężarowych (na instalację 24 V) do długich? Wtedy żarówka świeciła by się słabiej. No i dodatkowo czujnik zmierzchowy, przekaźnik, rzeźbienie z instalacją. Czy to mogłoby zdać egzamin?Oszczędność palników no i bayer jak w Audi Wiem przeciwników będzie wielu - bo to lampa nie przystosowana i nie ma homologacji do jazdy dziennej. Ale dyskusja może się rozwinie. Też podłączam się do prośby Hudzior-a. Powiedz (napisz) gdzie znalazłeś ten przewód od alternatora. Wg mnie jest to fajny bayer no i odciąża zdecydowanie xenonki. Mam jeszcze jedno pytanie. Gościu na tej aukcji napisał że: "Istnieje mozliwosc regulacji mocy stopniowo 40%,50%,60%". A ja się pytam jaka jest moc nazwijmy ją "standardowa" dla tego urzadzenia? Tak czy inaczej układ ten jest tańszy niż 2 żarówki H7 24 V. Więc mój poprzedni pomysł wrzucam do kosza. Moi drodzy, to co widzicie w starszych Audi, które jeszcze nie miały świateł dziennych LED to zwykła żarówka 12V 55W (H7), nie jest to żadna 20W lub 24V żarówka. Gdyby taką żarówkę podpiąć do normalnego zasilania spalił by się wam bezpiecznik, nawet gdyby zastosował mocniejsze bezpieczniki, to ta żarówka świeciła by na żółto. W Audi takie światła dzienne są rozwiązane poprzez sterowanie PWM. Polega to na tym, że żarówka zasilania jest 12V ale impulsowo, czyli z pewną częstotliwością na żarówke podawane jest zasilanie 12V. Im wyższa jest ta częstotliwość tym mocniej świeci żarówka, im niższa tym słabiej. Bezwładność włókna wolframowego w żarówce sprawia, że ona nie miga. Gdyby do takiego urządzenia podpiąć diodę zauważylibyśmy, że dioda taka miga. W przypadku żarówki, takie zjawisko nie zachodzi. Dzięki temu możliwe jest świecenie żarówki z mocą np 40%. Można takie rozwiązanie w passacie zainstalować. Potrzebny nam będzie odpowiedni regulator np. TAKI ma 100W, więc podpinając go do jednej żarówki 55W nie powinien się nadmiernie grzać. Sam regulator podpinamy do normalnej instalacji dla świateł dziennych. Regulator wyposażony jest w potencjometr którym możemy zmieniać moc żarówki. Troszkę ingerencji w instalację jest, ale dla chcącego nic trudnego. Ważne, że odpocznie Ksenon/ Bi ksenon. Pamiętać też należy, że taka przeróbka, jest niezgodna z prawem. Na reflektorach w Passacie nie ma oznaczeń homologacyjnych RL. PS: Takie gotowe regulatory, różnią się tylko i wyłącznie tym, że mają obudowę. Zasada działania jest taka sama. Edytowane 31 Lipca 2009 przez John Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Roddy Zgłoś #45 Napisano 1 Sierpnia 2009 W Audi takie światła dzienne są rozwiązane poprzez sterowanie PWM. Polega to na tym, że żarówka zasilania jest 12V ale impulsowo, czyli z pewną częstotliwością na żarówke podawane jest zasilanie 12V. Im wyższa jest ta częstotliwość tym mocniej świeci żarówka, im niższa tym słabiej. W kwestii formalnej - nie częstotliwość a współczynnik wypełnienia (czyli stosunek długości impulsu do długości cyklu). Częstotliwość to odwrotność długości cyklu, i podejrzewam, że jest stała, a nawet jeśli nie to nie ma ona znaczenia. Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
John Zgłoś #46 Napisano 1 Sierpnia 2009 W kwestii formalnej - nie częstotliwość a współczynnik wypełnienia (czyli stosunek długości impulsu do długości cyklu). Częstotliwość to odwrotność długości cyklu, i podejrzewam, że jest stała, a nawet jeśli nie to nie ma ona znaczenia.Pozdrawiam. Tak masz 100% racji.Nie jestem elektronikiem, więc wybacz błąd. Ale myślę, że inni zrozumieją o co chodzi. Pozdrawiam:) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kris22bln Zgłoś #47 Napisano 1 Sierpnia 2009 Napisał Hudzior Dodi79 to moze wrzuc pozniej jakas instrukcje jak to podlaczyc, fajnie byloby z jakimis fotkami. Też podłączam się do prośby Hudzior-a. Powiedz (napisz) gdzie znalazłeś ten przewód od alternatora. wez sygnał ze skrzynki komputera http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=42428 podłącz się kablem pod niebieski przewód w czarnej kostce Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
0x7B3 Zgłoś #48 Napisano 1 Sierpnia 2009 Takie impulsowe sterowanie (PWM) trzeba zrobić i podłączyć starannie. Odpowiednie filtrowanie napięć zasilających, filtry (dławiki w.cz.) na wyjściu, ekranowanie. Inaczej ktoś będzie miał zakłócenia w CB, w radiu albo inne elektroniczne urządzenie przestanie funkcjonować poprawnie od zakłóceń. Taki prosty moduł z allegro to dość ryzykowne rozwiązanie. Niemniej może działać jeśli projektant zdaje sobie sprawę co to kompatybilność elektromagnetyczna (EMC). pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
margmi Zgłoś #49 Napisano 10 Sierpnia 2009 (edytowane) Wracając do zestawu 1J0 998 055 A, udałem się w końcu do ASO, zasięgnąłem języka, zajrzałem do pudełka z zestawem, przejrzałem instrukcję montażu. Wniosek jest jeden - niewarto. Żeby to zamontować trzeba wypiąć kilka przewodów z wtyczki włącznika, podpiąć w złączkę tegoż zestawu, a przewody zestawu wpiąć w powstałe wolne miejsca w kostce włącznika. Czyli plug-and-play i to chyba jedyny plus... Całość wykorzystuje pin TFL (choć nie wiem po co) w włączniku, a zarządza tym przekaźnik nr 200 (a nie jak myśleliśmy 173). Efekt tego jest taki, że światła swiecą zawsze, i to nie tylko przednie mijania ale także pozycyjne przód i tył, podświetlenie tablicy i deski rozdzielczej - jednym słowem świeci wszystko i to pełną mocą. Dla mnie bez sensu. Zostaje przy zworce pinów TFL i 56 przy włączniku. Edytowane 10 Sierpnia 2009 przez margmi Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
klema6 Zgłoś #50 Napisano 10 Sierpnia 2009 Zostaje przy zworce pinów TFL i 56 przy włączniku. I tak ja mam oryginalnie prze VW zrobione w swoim aucie , nie ma żadnego przekaźnika itp. Wszytko polega na tym ze przy wtyce TFL przy wyłączniku są dołożone dodatkowe kable (mostki do poszczególnych świateł) Ja u siebie założycielem przekaźnik na pinie 56 , żeby nie świeciły mi światła cały czas , tylko po odpaleniu silnika. Jak by mi ktoś dał fote wtyczki TFL w wersji seryjnej to mógłbym Wam rozpisać piny , który za jakie światła odpowiada Tak to wygląda u mnie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Qmek Zgłoś #51 Napisano 10 Sierpnia 2009 Ja mam zrobione cos takiego, ze jak przekrece kluczyk w stacyjce to mie sie automatycznie wlaczaja tylko swiatla z przodu - mijania, ale nie z taka sama moca jak przy wlaczonych normalnie swiatlach, lekko slabiej. Jesli nie uruchomie silnika i lub nie nacisne pedalu gazu to mi sie swiatla automatycznie zgasza (ciekawe jak to ktos zrobil, sprowadzilem autko z Austrii) mam po prostu jakas kostke podpieta przy przelaczniku swiatel, nie zauwazylem nic wiecej. Nie musze przynajmniej pamietac o wlaczaniu swiatel Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Stern Zgłoś #52 Napisano 10 Sierpnia 2009 Jak mogę coś doradzić to jak dla mnie dobrym rozwiązaniem są włączniki mierzące napięcie na pokładzie. Montowałem różne wynalazki i śmiało można powiedzieć, że te sterowane z zacisku alternatora są ok pod warunkiem że dobrze to zaprojektujesz. Chodzi o to, zeby w przypadku zerwania paska czy awarii regulatora nie nastała ciemność... Dlatego też fajne są gotowe zestawy oparte na prostej zasadzie- dioda zenera i tranzystor. Jak alternator podciągnie napięcie na pokładzie to włącznik się zatrzaśnie. Montaż bardzo prosty, w passacie robie to nawet bez demontażu konsoli. Cena 25zł za sztukę ma aledrogo, nie są bezawaryjne bo na jakieś 150 montaży dwa mi padły, ale za tą kasę to sądze dobre rozwiązanie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Wojciechpop Zgłoś #53 Napisano 11 Sierpnia 2009 Wszytko polega na tym ze przy wtyce TFL przy wyłączniku są dołożone dodatkowe kable (mostki do poszczególnych świateł) Ja u siebie założycielem przekaźnik na pinie 56 , żeby nie świeciły mi światła cały czas , tylko po odpaleniu silnika. Jak by mi ktoś dał fote wtyczki TFL w wersji seryjnej to mógłbym Wam rozpisać piny , który za jakie światła odpowiada Proszę bardzo, może pomoże: Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
komak77 Zgłoś #54 Napisano 7 Marca 2011 co sądzicie o tym? http://allegro.pl/show_item.php?item=1492771234&msg=Tw%C3%B3j+e-mail+zosta%C5%82+wys%C5%82any. ma może ktoś to zamontowane u siebie? jak tak to czy działa ten "wynalazek" Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
rutek21 Zgłoś #55 Napisano 9 Sierpnia 2011 Wracając do zestawu 1J0 998 055 A, udałem się w końcu do ASO, zasięgnąłem języka, zajrzałem do pudełka z zestawem, przejrzałem instrukcję montażu. Wniosek jest jeden - niewarto. Żeby to zamontować trzeba wypiąć kilka przewodów z wtyczki włącznika, podpiąć w złączkę tegoż zestawu, a przewody zestawu wpiąć w powstałe wolne miejsca w kostce włącznika. Czyli plug-and-play i to chyba jedyny plus... Całość wykorzystuje pin TFL (choć nie wiem po co) w włączniku, a zarządza tym przekaźnik nr 200 (a nie jak myśleliśmy 173). Efekt tego jest taki, że światła swiecą zawsze, i to nie tylko przednie mijania ale także pozycyjne przód i tył, podświetlenie tablicy i deski rozdzielczej - jednym słowem świeci wszystko i to pełną mocą. Dla mnie bez sensu. Zostaje przy zworce pinów TFL i 56 przy włączniku. Mam takie pytanie czy po zastosowaniu zestawu 1J0 998 055 A da się się tak zrobić żeby zapalały się tylko światła przednie bez tyłu, rejestracji, podświetlenia kokpitu i zegarów. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zyggy Zgłoś #56 Napisano 9 Sierpnia 2011 Mam takie pytanie czy po zastosowaniu zestawu 1J0 998 055 A da się się tak zrobić żeby zapalały się tylko światła przednie bez tyłu, rejestracji, podświetlenia kokpitu i zegarów. poszukaj tematu o "szwedzkich światłach". Wystarczy tylko kabelek pomiędzy TFL i 56. Ja dodałem jeszcze przekaźnik sterowany z alternatora. U mnie świecą tylko przednie mijania (i nic więcej) i dopiero po odpaleniu silnika (zadziałaniu alternatora). Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
margmi Zgłoś #57 Napisano 14 Sierpnia 2011 Mam takie pytanie czy po zastosowaniu zestawu 1J0 998 055 A da się się tak zrobić żeby zapalały się tylko światła przednie bez tyłu, rejestracji, podświetlenia kokpitu i zegarów.Pewnie się da, być może wystarczy nie przepinać wszystkich pinów, a tylko te od świateł przednich. Ale za koszt tego zestawu kupisz diodowe światła dziennie (philips 5 diodowy nieźle pasuje do B5), a nawet bez automatu w zestawie (podłączając czarne bezpośrednio pod masę, a czerwone pod pin TFL w wyłączniku) masz odpowiedni efekt - sam w końcu tak zrobiłem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
yaroz Zgłoś #58 Napisano 15 Września 2011 Odgrzeję kotleta. U siebie mam lampy Soczewka xenon (mijania) + h7 (drogowe). Zakupiłem żarówki diodowe h7 w miejsce zwykłych drogowych. Chcę aby po zapaleniu silnika zapalały mi się włąśnie te drogowe, a w momenicie załaczenia świateł mijania żeby te drogowe gasły. Da się to zrobić mostkiem na kostce czy trzeba użyć jakiegoś automatycznego włącznika świateł z allegro? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomnik Zgłoś #59 Napisano 15 Września 2011 (edytowane) Chcę aby po zapaleniu silnika zapalały mi się włąśnie te drogowe, a w momenicie załaczenia świateł mijania żeby te drogowe gasły. Da się to zrobić mostkiem na kostce czy trzeba użyć jakiegoś automatycznego włącznika świateł z allegro? Jeśli ma to funkcjonować,tak jak opisałeś,to jest na to sposób,Potrzebny jest przekaźnik lub dwa,zależy czy chcesz oddzielić stronę lewą od prawej.Służę pomocą.Pamiętaj jednak,że te żarówki "g" dzadzą(badziew) i że zastosowanie ich, nie jest legalne. Mea culpa..."zagalopowałem się" trochę-rozwiązanie na przekaźniku jest do zrobienia ale na zwykłych lampach,nie xenonach. Edytowane 16 Września 2011 przez tomnik Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Mav Zgłoś #60 Napisano 21 Września 2011 Witam Chciałbym się zapytać czy któryś z szanowanych kolegów montował coś takiego u siebie http://allegro.pl/lampy-vw-passat-b5-fl-b6-3bg-dayline-led-chrom-i1757337403.html Interesuje mnie jak to wygląda już na samochodzie, czy dużo problemów jest z montażem, czy ten pasek diodowy może być wykorzystany jako światła drogowe i ile zabawy i jak dokładnie wygląda sprawa z ustawieniem świateł drogowych które włączają się po uruchomieniu silnika nie ingerując w żaden przełącznik? Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach