4motion - wibracje podczas gwałtownego przyspieszania / informacje od VW

[Darek_Free]

Witam

I ja również miałem problem z tłumikiem drgań skrętnych we Freetracku, który pracuje z Haldexem II generacji. Przeczytałem ten wątek i zabrałem się ze znajomym do roboty. Przede wszystkim ktoś napisał, że trzeba opuścić układ wydechowy co potwierdzam, bo dzięki temu można zdemontować wspornik w miejscu przełamania wału w celu opuszczenia go i co za tym idzie bardzo łatwy demontaż wału z tłumikiem od Haldexa. Mając przed sobą tłumik nie trudno odnaleść trzy charakterystyczne punkty, tzw. ślizgi które ulegają że tak powiem zabetonowaniu do obudowy zewnętrznej tłumika. Ogromna ilość wypsikanego odrdzewiacza a zarazem rozruszanie obudowy tłumika względem trzech ślizgów gumowo metalowych dało efekt. Na końcu trochę smaru silikonowego (którego ponoć woda nie ma szans wypłukać) pomiędzy powierzchnię obudowy tłumika a charakterystyczne trzy punkty stykające się z w/w obudową tłumika i usterka usunięta. Jeździłem po w/w naprawie, aż miło, że nic już nie drży. Następnym razem jak problem sie powtórzy, nie będę nic demontował aby usunąć usterkę. W moim przypadku mogę to wykonać na zapiętym wale do Haldexa, oczywiście pod warunkiem, że guma wewnętrzna w tłumiku drgań nie będzie uszkodzona.

Pozdrawiam

Darek

[grabiec]

no witam panowie od pewnego czasu mam taki zam problem tyle ze w Golfie mk4 ARL 4motion od poniedzialku zabieram sie za rozbieranie i smarowanie smarowanie i smarowanie

 

a dzieje sie to tak ze na 1,2,3 biegu nic sie nie dzieje ale na 4,5,6 jak jade ponizej 2000obr i przysadze mu po gazie to od 2000-2200 tak wibruje autem ze masakra i poczatkowo myslalem ze to podpora walu daje w dup* ale widze ze nie

 

a zas droga sprawa jest taka ze jak jade plynnie i bez zadnego gwaltownego dodawania gazy nic nie slychac. tylko wtedy gdy na poszczegulnym biegu 4,5,6 bardziej dam po gazie.

 

relacje opisze jak zrobie i przyniesie to efekt pozdrawiam

 

---------- Post added at 18:16 ---------- Previous post was at 18:11 ----------

 

dodam jeszcze ze auto ze seryjnych 150km jest zrobione na 190km i zaczelo wibrowac jakis miesiac po programie

[grabiec]

no i robilem dzis z tym i zadnej roznicy nie ma w sumie to nie mialem nic zapieczonego bo wszystko chodzil elegancko to przesmarowalem jeszcze raz i nic no i teraz nie wiem co to moze byc :/:/

jak na razie trzeba jezdzic i moze z czasem sie wysypie to bedzie wiadomo co

[kuebk]

Skoro miales nie zapieczone to sprobuj obrocic tlumik dgran o 120 stopni albo wal. Ponoc moze tez pomoc.

[DoktorPio]

no i robilem dzis z tym i zadnej roznicy nie ma w sumie to nie mialem nic zapieczonego bo wszystko chodzil elegancko to przesmarowalem jeszcze raz i nic no i teraz nie wiem co to moze byc :/:/

jak na razie trzeba jezdzic i moze z czasem sie wysypie to bedzie wiadomo co

 

Rozumiem że wykręciłeś tłumik drgań wywlekłeś go na zewnątrz np na jakiś stół i tam trzymałeś za zewnętrzny pierścień i swobodnie mogłeś ruszać wewnętrzną częścią tłumika drgań na prawo i lewo oraz przód i tył czy tak ?

[grabiec]

tzn wykrecilem te trzy srobi od tego tlumnika i odkrecilem podpore walu zeby mi zeszlo na ziem no i nigdzie nie bylo widac zeby bylo zardzewiale badz zastane i w palcach chodzilo przod tyl a jak ma chodzic w prawo badz w lewo????? jak go trzymaja gumy te co jest zalany tlumnik

 

kurcze pewno bedzie trzeba jeszcze raz wyjac i dokladnie sie temu przyjzec bo masakra a zauwazylem ze z przodu przy skrzyni mam rowniez podobne i moze tez jest to jakis tlumnik jutro wezme wyjme caly wal i bede patrzyl wiec napisze co i jak

 

---------- Post added at 22:52 ---------- Previous post was at 22:47 ----------

 

Skoro miales nie zapieczone to sprobuj obrocic tlumik dgran o 120 stopni albo wal. Ponoc moze tez pomoc.

 

nie wiem czy to cos pomoze bo to sie zaczelo robic nagle jakis miesiac po chipie nic tam nie bylo ruszane

ale jak wyjme jeszcze raz przepatrze to na spokojnie i pomysle jak on dziala to pweno sprobuje

[DoktorPio]

nigdzie nie bylo widac zeby bylo zardzewiale badz zastane i w palcach chodzilo przod tyl

 

Korozji to może i nie było widać mój tłumik drgań wyglądał jak wyjęty z pudełka :kciuki a zapieczone było wiadomo gdzie !

Jak udało ci się przesuwać środek względem zewnętrznego pierścienia tzn że jest OK.

Tak wiec już teg tłumika nie ruszaj. A co do obracania wałem to obróć o 120* jak nie pomoże to znów o kolejne 120* jak nie pomoże to trzeba szukać gdzieś indziej ?

Olej w Haldex-sie co ile tyś/km wymieniasz ?

[grabiec]

no i tu jest problem bo kupilem auto jakis rok temu i zmienialem wszystkie oleje a w haldexie nie zmienilem

 

i teraz mi o tym przypomniales wiec trzeba bedzie jechac i go wymienic zwykly mechanik da sobie rade czy musze jechac na serwis i jaki olej zalac do niego jak mozna wiedziec

[grabiec]

wrucilem wlasnie z garazu i przestawianie walu nic nie dalo pierwsze o 120 pozniej znowu o 120 no i trzeci raz wrucilem na stare znaki

 

kurcze teraz zauwazylem ze wibracje powstaja z przodu prawdopodobnie od strony kierowcy

juz sam nie wiem gdzie patrzyc jeszcze w najblizszym czasie wymienie ten olej w haldexie i zobaczymy czy cos pomoze

[DoktorPio]

no i tu jest problem bo kupilem auto jakis rok temu i zmienialem wszystkie oleje a w haldexie nie zmienilem

 

i teraz mi o tym przypomniales wiec trzeba bedzie jechac i go wymienic zwykly mechanik da sobie rade czy musze jechac na serwis i jaki olej zalac do niego jak mozna wiedziec

 

 

Jak masz książkę obsługi auta z w miarę aktualnymi wpisami to powinno gdzieś być wpisane czy był wymieniany i przy ilu tyś/km.

Jeśli tego nie masz to radzę szybko wymienić !!!

Podczas spuszczania oleju widać jak bardzo haldex pracował albo czy dawno był olej wymieniany. Jeśli był dawno wymieniany albo dostawał w dupę to olej będzie ciemny i brudny !

U mnie był wymieniany po 55tyś/km i był lekko zaciemniony, serwisant powiedział że jest OK bo z reguły jak wymieniał olej w haldex-ach to leciał bardzo ciemny zasyfiony !

Wynika to z tego ze ludzie zapominają o wymianie co 60tyś/km

Ja to robiłem w serwisie koszt około 400zł :dupablada samemu problem zrobić bo trzeba mieć specjalny olej i filterek który kupisz tylko w serwisie i do tego specjalny klucz do wykręcenia filterka.

Kiedyś widziałem zestaw litr oleju i filterek za 250zł

 

Mam nadzieję że coś pomogłem

[kuebk]

Dobra ja jestem po drugiej naprawie tlumika drgan, teraz jest juz calkiem spoko wibracje calkowicie znikly lecz niestety w dalszym ciagu slysze jakby buczenie w tym samym zakresie obrotow (2200-2600). Zastanawiam sie tylko czym to moze byc spowodowane, probowac obracac teraz wal, tlumik drgan badz tez haldexa o 120 stopni czy moze macie jakies inne pomysly?

[tines]

witajcie. mam sharana 1,9tdi4motion2002. objawy w aucie takie same jak opisujecie, lecz po oględzinach wału nie znajduję takiego typu tłumika, jest podobny przed samym haldexem lecz bez oprawy metalowej- sama guma. [ATTACH=CONFIG]71133[/ATTACH] co o tym myślicie?

[mielke]

co o tym myślicie?

to wygląda jak sprzęgło przeciążeniowe takie coś jest w rozrzutniku obornika przed skrzynią

Ale tam to nie ma aż takiego wpływu na wibracje jak w aucie więc może znalazłeś przyczynę

[tines]

to wygląda jak sprzęgło przeciążeniowe takie coś jest w rozrzutniku obornika przed skrzynią

Ale tam to nie ma aż takiego wpływu na wibracje jak w aucie więc może znalazłeś przyczynę

to nie rozrzutnik tylko vw może masz inne pomysły

[mielke]

to nie rozrzutnik tylko vw może masz inne pomysły

ale ja nie napisałem ze VW to rozrzutnik tylko ze to co na zdjęciu wygląda jak sprzegło przeciążeniowe, a jeśli jest luźno skręcone to może wpadać w rezonans i przenosi się to na resztę układu napędowego sprawdź dobrze połączenia wału z obu stron i łożyska(podpory jeśli są) takie mam pomysły

[tines]

ale ja nie napisałem ze VW to rozrzutnik tylko ze to co na zdjęciu wygląda jak sprzegło przeciążeniowe, a jeśli jest luźno skręcone to może wpadać w rezonans i przenosi się to na resztę układu napędowego sprawdź dobrze połączenia wału z obu stron i łożyska(podpory jeśli są) takie mam pomysły

poskręcane jest raczej dobrze na podporze luzu nie wyczuwam ciężko sprawdzić bo jest elastyczna. samo sprzęgło wygląda podobnie jak na fotce u DoktorPio tyle że bez tej metalowej obemy od zewnątrz. sam wał zawiera jeszcze kilka innych elementów takich jak: foto.może tam pies pogrzebany? Edytowane 4 Grudnia 2011 przez tines

[mielke]

ze zdjęć wynika ze poci ci się skrzynia w miejscu wyprowadzenia na wał połączenia gwintowe wygladają na solidnie skręcone ale czy na podporach/łożyskach nie ma luzów szczególnie na tym ze zdjęcia 3 II rząd ?

[tines]

ze zdjęć wynika ze poci ci się skrzynia w miejscu wyprowadzenia na wał połączenia gwintowe wygladają na solidnie skręcone ale czy na podporach/łożyskach nie ma luzów szczególnie na tym ze zdjęcia 3 II rząd ?

mokro jest bo coś z góry podcieka nie wiem jeszcze skąd (ciężki dostęp) aby podpore sprawdzić muszę ją wymontować a nie mam takich kluczy jeszcze:dupablada kiedy dokupię to sprawdzę.

[DoktorPio]

Zdecydowanie nie jest to żadne sprzęgło przeciążeniowe ! Sprzęgło przeciążeniowe ma za zadanie rozłączać np wał napedowy połaczony z jakimś mechanizmem po przekroczeniu określonego momentu obrotowego !

Natomiast to sprzęgło na fotce co przedstawiał na początku pytania kolega tines jest to najprostsze sprzęgło elastyczne które ma za zadanie niwelować niewspółosiowość między wałem napędowym a Haldexem.

Więcej o tych sprzęgłach można wyczytać i zobaczyć na stronach internetowych.

Pozostałe fotografie które kolega przedstawił prezentują przegłuby i wcześniej wspomniane sprzęgło elastyczne.

 

Moje pytanie brzmi czy wcześniej kolega miał takie wibracje ?

Bo jeśli masz je od początku to pozostaje odkręcić wał na sprzęgle elastycznym i obrócić je o 120* jak nie pomoże to kolejne 120*

Wały często są nie wyważone ja sam na swoim wale mam wyważany fabrycznie wał za pomocą dodatkowych przyspawanych blaszek ?

I jeszcze jedno pytanie kiedy miałeś wymieniany olej i filtr w Haldex-ie a jest to Haldex I generacji

I tak sobie myślę ze właśnie dlatego ze jest to rozwiązanie napędu Haldexa I generacji to nie zastosowali jeszcze tego sprzęgła które posiadam miedzy innymi ja w swoim Passacie

Mam nadzieję ze coś pomogłem

[mielke]

a nie prościej zastosować metodę sprawdzenia przegubów i nią sprawdzić (chociaż spróbować) wał i jego podpory i mocowania ?