kapero28 Zgłoś #61 Napisano 17 Stycznia 2010 Witam. Ponieważ jestem nowym użytkownikiem forum (wcześniej jeździłem B4 i nie musiałem szukać informacji nt. usterek ) postanowiłem podpiąć się do tematu cewek. Mój problem dotyczy silnika ALT. Po zakupie zainstalowałem LPG. Po około miesiącu od instalacji LPG (przedwczoraj) podczas jazdy zaczął szarpać i mrugać słynny "silniczek". Dojechałem do domu. Po lekturze forum zakupiłem nowe świece i w ASO cewkę (06B-905-115R - w aucie były z L). VAG pokazał "Misfajery" 1 cylindra. Wymieniłem świece i cewkę 1 cylindra. Po uruchomieniu silnika dalej to samo. Co chwilę słychać brak zapłonu, ale VAG już nic nie pokazuje:confused:. Przekładałem cewki i nic. Jestem w kropce, nie wiem czy profilaktycznie wymienić pozostałe cewki czy szukać innej usterki? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
piotr.82 Zgłoś #62 Napisano 26 Stycznia 2010 (edytowane) witam Mam podobny przypadek. Dzis wracajac po pracy silnik nagle stracil moc , tak jakby pracowal tylko na dwoch cylindrach. Do domu mialem jakies trzy kilometry(na szczescie, lub nie) i jakos sie doczlapalem.Oto co pokazal VAG 16795 Wtrysk dodatkowego powietrza nieprawidłowy przepływ brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 16684 Losowe wypadanie zapłonu brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 16688 Brak zapłonu cylinder 4 brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 17658 Czujnik poziomu paliwa - sygnał za mały brak osprzętu / nie związany ze sprzętem silnik bez gazu LPG Co do pierwszego bledu mam juz z nim problem odkad go kupilem, co jakis czas wywala kontrolka, natomiast nastepne dwa sa zwiazane z cewka i dotycza jednego cylindra? Ostatni blad nie mam pojecia , dodam ze mialem juz malo paliwa w zbiorniku, zapalila sie kontrolka rezerwy. Jakosciowo ktora cewka jest dobra BOSCH, BERU czy FACET? Edytowane 26 Stycznia 2010 przez piotr.82 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marecek Zgłoś #63 Napisano 26 Stycznia 2010 Jakosciowo ktora cewka jest dobra BOSCH, BERU czy FACET? z salonu, nie z allegro. Zaoszczędzisz 30 zł a będziesz później na forum wypisywał niestworzone historie o tym, że "cewka jest przecież nowa, więc to na pewno nie to... " Zanim kupisz cewkę, podmień tą z czwartego cylindra z jakąś inną, upewnij się że bład "powędruje" za cewką. I zmień ten program, którego używasz, bo nie można mieć pewności, czy to na pewno te błedy wyskoczyły, które opisałeś... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
piotr.82 Zgłoś #64 Napisano 26 Stycznia 2010 (edytowane) cewka podmieniona ten sam blad mam jeszcze 311.2 Vag mam wrazenie za to juz ktorys z kolei komplet 240kkm), cena nowej z serwisu z podatkiem 47 euro i z tego co czytalem ten temat to lepiej wymienic wszystkie. Jeszcze dokladnie zobacze jaki maja numer i jaka to marka. 06B 905 115J BREMI to jest chyba marka? Edytowane 26 Stycznia 2010 przez piotr.82 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marecek Zgłoś #65 Napisano 26 Stycznia 2010 cewka podmieniona ten sam blad ten sam błąd = dalej na 4 cylindrze jest błąd pomimo podmiany? (cylindry numerowane są od rozrządu, więc 4. = ten od strony grodzi) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
piotr.82 Zgłoś #66 Napisano 26 Stycznia 2010 (edytowane) Sorki zapomnialem napisac, cewka z 4 cylindra zamieniona na 2 cylinderi teraz na drugim cylindrze blad, dodam ze musialem poczekac az wyskoczy blad, silnik pracowal pare minut. Edytowane 26 Stycznia 2010 przez piotr.82 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
miniol Zgłoś #67 Napisano 26 Stycznia 2010 cewka podmieniona ten sam blad Ten sam błąd, ale na którym cylindrze (czy teraz na tym ze zmienioną cewką)? Trochę ten polski VAG jest dla mnie nieczytelny , ale zastanawiam się nad wtryskiwaczami - sprawdź to dobrze. 06B 905 115JBREMI to jest chyba marka? Nie pamiętam producenta, ale jak kupisz w ASO to OK. Jak kupujesz gdzie indziej to nie bierz wersji z końcówką mniejszą niż R tzn. 06B 905 115R - naprawdę nie warto (patrz mój przypadek z początku tego wątku). Co do wymiany wszystkich cewek to zdania są tu podzielone. Jak Cię stać to wymień (jeżeli masz już pewność że to cewka), bo skoro jechałeś trochę na wypadających zapłonach, to jest duża szansa, że wkrótce kolejne cewki będą padały. Możesz też nabyć cewkę i wozić w aucie aby w razie czego wymienić (i tak za każdym razem dopóki nie wymienisz wszystkich ) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
piotr.82 Zgłoś #68 Napisano 26 Stycznia 2010 (edytowane) Ten sam błąd, ale na którym cylindrze (czy teraz na tym ze zmienioną cewką)? tak, na drugi cylinder cewka z czwartego cylindra ---------- Post added at 17:46 ---------- Previous post was at 11:13 ---------- Kupilem nowa z serwisu , wymienilem i silnik pracuje na wszystkich cylindrach.Jutro pojade i kupie kolejne trzy.Dziekuje zA porady. Edytowane 26 Stycznia 2010 przez piotr.82 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kapero28 Zgłoś #69 Napisano 26 Stycznia 2010 Witam. Wyżej w tym wątku pisałem o wymianie jednej cewki na oryginalną i dalszej nieprawidłowej pracy silnika:mad:. Silnik pracował ok 20 minut na postoju i nie zapalała się kontrolka "silniczek" - komputer nie pokazywał błędów. Dopiero podczas jazdy po ok 2 km zaczęła mrugać kontrolka i pokazł to komputer. Uszkodzona jeszcze jedna cewka... Kupiłem nieoryginalną (sobota, czynny jeden sklep) , założyłem pod sklepem, odpaliłem i OK:). Niestety po przejechaniu około 5km i krótkim postoju znowu zapalił się na stałe "silniczek":mad:. Niby wszystko w porządku, silnik pracuje ale błędy są. Zgodnie z sugestiami kolegów z forum nie polecam podróbek- ta kosztowała 100zł (oryginał 174zł), wymieniłem sam na oczach sprzedawcy i odjechałem. Wymiana, albo odzyskanie pieniędzy będzie raczej niemożliwe- przypadkiem dowiedziałem się, że podobny przypadek spotkał innego kupującego i sprawa toczy się już około 1 roku... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
piotr.82 Zgłoś #70 Napisano 27 Stycznia 2010 (edytowane) Wszystkie cewki wymienione(made in Italy) i zadnych bledow o wypadajacych zaplonach. Edytowane 27 Stycznia 2010 przez piotr.82 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sharkom Zgłoś #71 Napisano 9 Lutego 2010 Wiem ze tu o cewkach a u mnie chyba cos innego ale nie znalazlem blizszego mi tematu. Podczas jazdy kilka dni temu wydaje mi sie ze zamiast na 2 bieg wzucilem 4 (to pewnie zbieg okolicznosci) auto sie zadlawilo i od tego momentu nie pali na wszystkie gary, znajomy mi podpial do komputera i wyszlo ze 4 cylinder nie dziala (tyle mi powiedzial wiec nie wiem co bylo dokaldnie w bledzie) swiece niedawno wymienialem ale stwierdzilem ze moze zalana, a wiec dzisiaj wymienilem ta jedna swiece i dalej to samo, sprawdzilem iskre i iskra jest, caly czas autem jezdze (pewnie nie powinienem) jakies pomysly co to moze byc? Dzieku za pomoc Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Pit Zgłoś #72 Napisano 10 Lutego 2010 A ja wam polecam zakup cewek w salonie skody - 30 zł taniej niż w VW (płaciłem ostatnio 154 zł za sztukę - fakturka oczywiście) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sharkom Zgłoś #73 Napisano 12 Lutego 2010 czyli nikt nie jest w stanie mi pomoc? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marecek Zgłoś #74 Napisano 12 Lutego 2010 czyli nikt nie jest w stanie mi pomoc? zastanów się co ma wrzucenie tego czy innego biegu do pracy silnika... nic. Zbieg okoliczności. Jak to cewka, to zamień czwartą z inną i sprawdź czy błąd przeniósł się na inny cylinder. Jak missfire nadal występuje na czwartym, to przyczyn należy szukać gdzie indziej. Wyeliminuj najprostszą z przyczyn podmieniając cewki... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sharkom Zgłoś #75 Napisano 13 Lutego 2010 dzieki za odpowiedz ale jesli dobrze rozumuje to jesli bylo by cos nie tak z cewka to nie bylo by iskry na tym cylindrze, tak? A tam iskra jest normalnie. Popraw jesli sie myle Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
karol27 Zgłoś #76 Napisano 13 Lutego 2010 Jak jest iskra z cewki i ze świecy,to znaczy ze wtrysk paliwa nie podaje. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marecek Zgłoś #77 Napisano 13 Lutego 2010 albo dopiero po obciążeniu przestaje działać... szkoda gdybania. Przełożyć i sprawdzić czy problem zmienił miejsce występowania, a później dalsze teorie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sharkom Zgłoś #78 Napisano 13 Lutego 2010 pewnie macie racje ale teraz tak iskra jest na swiecy (kabel ze swieca dotykajac obudowy iskrzy) nie wiem jak z ta iskra z cewki, a co gorsza nie wiem gdzie sa te cewki i jak wygladaja. Wsumie cos nie cos juz sam wymienialem ale nie jestem urodzonym mechanikiem, podpowiedzcie jak te cewki podmienic, i gdzie je znalesc. Wsumie bede kombinowal do wtorku jak sie nie uda to we wtorek auto do mechanika a ja na urlop, ale wiadomo jak sam znajde (albo z wami) usterke to taniej bedzie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
agix Zgłoś #79 Napisano 9 Marca 2010 Witam wszystkich. Jestem tu po raz pierwszy i nie wiem czy dobrze trafiłam z tematem. Otóż, jestem właścicielem passacika 1,8T z gazem sekwencyjnym, 150 KM ,typ silnika AWT .Rok produkcji 2001. W piątek podczas jazdy zapaliła mi się kontrolka ( ta nie lubiana) od silnika.Samochód stracił moc, szarpał, a na zewnątrz słychać było stuki w silniku.Wzrosło mi zużycie paliwa, komputer pokazywał przy ruszaniu ponad 70 litrów, a na wolnych obrotach 4-5 litrów Odwiedzilam mechanika, ktory stwierdził ,awarię cewki. Cewka była stopiona, że nie można było jej wydostać. Po zamontowaniu nowej cewki mechanik stwierdził, że został uszkodzony komputer o symbolu 4BO906018DC, Benzin ME 7,5 do silnika AWT. I teraz prośba drodzy panowie. Możecie mi pomoc, bo nigdzie nie mogę dostać tego komputera. Gdzie mam szukać? A może to wcale nie jest komputer tylko zupełnie coś innego? Dziękuję i oczekuję odpowiedzi Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Pit Zgłoś #80 Napisano 9 Marca 2010 u mnie sytuacja była identyczna - przepaliła się cewka i trzeba było ją wyciagac sznurkiem (dalismy sobie rade w ten sposob ze obwiazalismy cewke dratwa) i poszlo. Nie było zadnego uszkodzenia komputera - skad takie przypuszczenie mechanika? Podpial pod komputer ? Jakie sa objawy tego uszkodzenia komputera ? Po wymianie cewki drgania nie ustapily ? Kontrolka nie zgasła ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach