Skocz do zawartości
pag-bud

PASSAT B6 3,6 fsi 280km i jaki gaz LPG

Rekomendowane odpowiedzi

a cos ciut blizej :swirus

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

instalacje do silników TSI są drogie i nieopłacalne. Po pierwsze nie ma takich oszczędności bo po 3 wtryskach gazu czwarty jest na benzynie i do tego cena instalacji. W tym przypadku lepiej zainwestować w diesla

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Po pierwsze nie ma takich oszczędności bo po 3 wtryskach gazu czwarty jest na benzynie i do tego cena instalacji.
Tu akurat piszesz nie prawdę,

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wtrysk paliwa jest realizowany głównie na wolnych obrotach i co ileś set cykli gazowych jest wtryskiwana benzyna, chociaż i tak ostatnio producenci poszli dalej i na wolnych obrotach też silnik pracuje na lpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

gdyby tak było jak piszesz wtryski w TSI nie wytrzymały by długo ponieważ są smarowane i chłodzone poprzez paliwo

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
ale niestety tak jest i to jeździ,

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Panowie poczytajcie sobie trochę o Vialle LPdi i będzie wszystko jasne oraz zrozumiałe.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Panowie poczytajcie sobie trochę o Vialle LPdi i będzie wszystko jasne oraz zrozumiałe.
Poczytaj dokładnie o czym my tu pisaliśmy , viale jak na razie nie ma homologacji na polskę a system ten jest bardzo fajny

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Panowie czy coś nowego jest w tym temacie bo ciągle się zastanawiam czy kupić

3.0 TDI , czy 3.2 FSI i zagazować dodam ,że temat przeczytałem od początku ten i wiele innych i dalej jestem w kropce.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ostatnio słyszałem, że ktoś miał takie coś z ciekłym wtryskiem Vialle , ale gdzie to zamontował to nie mam pojęcia. Druga kwestia to to że obecnie instalacja ciekłego wtrysku do 1.8TSI kosztuje 8500, także tu oprze się o 10k -- chyba trochę to nieopłacalne

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

To chyba padnie na 3.0 TDI.

 

Dzięki za odzew.Od rana próbuje coś znaleźć i nic tylko poszlaki.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Panowie czy coś nowego jest w tym temacie bo ciągle się zastanawiam czy kupić

3.0 TDI , czy 3.2 FSI i zagazować dodam

Ja bym sobie odpuścił.Biorąc pod uwagę że vw to kapryśny silnik pod lpg,o czym świadczą problemy z sekwencją,szczególnie w silnikach z turbo.Do tego słaba wiedza monterów,więc wolałbym nie ryzykować,gdyż oni by się uczyli na twoim aucie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Biorąc pod uwagę że vw to kapryśny silnik pod lpg,o czym świadczą problemy z sekwencją,szczególnie w silnikach z turbo.
A dlaczego piszesz bzdury, tak samo podobno BMW nie lubi gazu , kwestia kto to montuje i czy ktoś nie oszczędza na instalacji i tyle , silnik vw toleruje gaz jak każdy inny

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
A dlaczego piszesz bzdury, tak samo podobno BMW nie lubi gazu
vw to kapryśny silnik pod lpg
kwestia kto to montuje
Do tego słaba wiedza monterów

Wyraziłem się jasno.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Dalej nie rozumiesz , jak ktoś źle montuje gaz to jazdy silnik jest kapryśny czy to VW czy Fiat więc wprowadzasz w błąd ludzi

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
jak ktoś źle montuje gaz to jazdy silnik jest kapryśny czy to VW czy Fiat

Otóż,gdyby nie był kapryśny,wystarczyło by wstawic odpowiednie graty i by hulało-a niestety tak nie jest.Dobra zakończmy temat ,ok?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Otóż,gdyby nie był kapryśny,wystarczyło by wstawic odpowiednie graty i by hulało-a niestety tak nie jest.Dobra zakończmy temat ,ok?
To pokaż mi samochód gdzie wrzucasz gaz i działa, każdy silnik jest inny i akurat silniki VW sa jedne z łatwiejszych w gazowaniu,

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

2.0 TSI TFSI koszt instalacji od 3 tys do 3.5 firma stag 400 DPI po drugie czy ktos z was miał głowice w rekach od 2.0 TFSI to powiem wam tak ze wtrys nie jest bezposrednio w cylindrze dzieli go komora

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
2.0 TSI TFSI koszt instalacji od 3 tys do 3.5 firma stag 400 DPI po drugie czy ktos z was miał głowice w rekach od 2.0 TFSI to powiem wam tak ze wtrys nie jest bezposrednio w cylindrze dzieli go komora

kolego wtyrsk jest bezpośrednio w cylindrze. komory o których piszesz są w kolektorze ssącym. Silniki z systemem Bosch Motronic MED 9.Y.Z w zależnośći od warunków pracy i prędkośći obrotowej przymyka kalpy i przepustnice i lub je otwiera. cieżko to wytłumaczyc w kilku zdaniach ale jesli masz jakieś wątpliwości do tego co pisze to rozwine temat.pozdr

Edytowane przez mlodykapral

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności