TDI 2.0 170KM vs 140KM

[Kamil_30]

5 godzin temu, mateusztbg91 napisał:

Kamil_30

No i widzisz sam, przeglądając "suche dane" CBAB wychodzi na to, że pełny moment obrotowy ten silnik powinien mieć już od 1750obr/min czyli to, co na papierze nie zawsze jest zgodne z tym co jest na drodze podczas jazdy.

Ty masz serię bez mapy tak?

Tak seria, oceniam przyspieszenie to co widzę na obrotomierzu, drugi bieg pedał w podłogę i czuć kopnięcie gdy na liczniku 2000 - 2100, żeby była pewność to trzeba byłoby go zlogować... 

Edytowane 6 Września 2020 przez Kamil_30

[mateusztbg91]

Ok dziękuje, fajnie by teraz wypowiedział się podobnie do kolegi Kamila jakiś użytkownik 170hp, jak to wygląda w praktyce, bo kreski już przeglądnąłem

[jakbli]

6 godzin temu, mateusztbg91 napisał:

Luk jeśli dobrze zrozumiałem ten fragment który pogrubiłem, Twoim zdaniem w 170hp jest większa turbo dziura? Czyli Turbo w 170hp wstaje później Twoim zdaniem tak?

Zdecydowanie 140tka po sofcie jest bardziej żwawsza niż fabryczna 170tka

[kazmirz_pawlak]

170 po sofcie będzie bardziej zrywna jak 140 po sofcie. Inne ciśnienie doładowania stąd takie różnice. Nie wiem nad czym rozmyślasz. Wiadomo, że auto z większą mocą zawsze będzie się lepiej zbierać oczywiście jeśli ta moc nie jest wygenerowana tylko przez mega turbo. Nie wiem czy pamiętacie kiedyś w Top Gear bylo porównanie Mitsubishi Evo 8 albo 9 400 koni z 2.0 i jakiegoś Fiata Pandy. Panda na 5 biegu lepiej przyspieszała jak owe Mitsubishi tez z 5 ale to wina turbo dziury jednej suszarki. Moje 170 zaznaczam w automacie ładnie równo ciągnie z dołu i jak odpowiednio obchodzę się z pedałem gazu to przy przyspieszaniu nie zrobi redukcji a nadal jest dynamicznie. Obecnie jestem w Chorwacji tym autem i po górkach i serpentynkach czy na miejscu czy to na Słowenii i Austrii jechało sie bardzo miło. Po drugie nie rozumiem męczenia auta przy podjazdach na niskich obrotach. Raz, że momentu mniej, dwa spali tyle samo co byś zredukował bieg a i tak na zjazdach chyba nie hamujesz tylko hamulcami ale także biegami. Moim zdaniem 140koni do B6 jest ok i tylko tyle. 170 spali tyle samo a odpychac na pewno będzie się lepiej. Załączenie turbo jest bardzo płynne, czuć różnicę w mocy ale to nie jest taki kop że nagle nie możesz oderwać się od fotela. Wszystkie jest płynnie.

[waldi1971]

Mam pytanie czy są jakieś różnice w kosztach  serwisowaniu 140KM CR vs 170KM CR np. szybciej zużywa się skrzynia biegów ze względu na większą moc i mement, wtryskiwacze , turbosprężarka ?

[disciples]

Akurat nie mam porównania do 170KM CR, ale mój 140KM@180KM CR obecnie brak problemów od strony technicznych. No może za wyjątkiem śruby od kompresora. VCDS'em sprawdzałem stan DPF, wtrysków i turbo bez żadnych niepokojących zmian. Tylko, że ja dużo nie jeżdżę przebieg ok 115k km, praktycznie od razu po gwarancji chip był robiony.