Skocz do zawartości
Lechu22k

Po wymianie żarników Xenon nie działa poziomowanie??

Rekomendowane odpowiedzi

może ta pierwsze modele takiego bajeru nie posiadały ...

 

jeśli nie masz pokrętła regulacji ręcznej to powinieneś mieć samopoziomowanie a co za tym idzie test samopoziomowania po uruchomieniu auta

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
A czy montował ktoś coś takiego?

Jest to jakaś alternatywa dla osób które nie chcą razić innych kierowców

 

mnie niewiele więcej kosztowały części by zrobić ori samopoziomowanie

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Procedurę przeprowadzamy w następujący sposób:

 

[Wybór] (Select)

 

[55-Zasięg xenonów] (55 Xenon range)

 

[Nastawy podst. - 04] (04 Basic Settings)

 

Grupa "001" (Group 001)

 

[idź!] (Go!)

U mnie niestety nie da się dać [idź] jest na szaro, jedna kolumna dziwnie miga tak jakby cały czas coś czytało, ma ktoś jakiś pomysł?

A tak BTW u mnie też po wymianie żarnika padł czujnik z przodu.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

odnośnie adaptacji reflektorów, przed rozpoczęciem ustawiania trzeba wykasować wszystkie błędy łącznie z 01539 - Headlights Not Adjusted? czy ten zostawić?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Witam przeszukałem forum ale nie moge znaleźć odpowiedzi na moje pytanie??

 

Mianowicie zgodnie z instrukcja zamieszczoną na forum wymieniłem żarniki w moich Xenonach (passat 2003 3BG 1.9 TDI variant) operacja się udała z jednym małym problemem przestało mi działać poziomowanie świateł??

 

Po podłączeniu VAG wyskakuje błąd

00776 - Level Control System Sensor: Left Front (G78)

 

31-00 - Open or Short to Ground

 

przy próbie skasowania błędu xenony się lekko obniżaja po czym słychać hałas jakby przeskakującej zębatki wracają na swoje miejsce a błąd zostaje.

 

Bardzo prosze o pomoc i pozdrawiam!!!!!

 

Mam identyczny problem nic nie moge z tym zrobić.

Wymieniłem czujnik poziomowania na inny (używka) i tez to samo. Moze ten tez jest padnięty. hmmm

W VAGu tez nie moge nic zrobić w grupie 001 wyskakuje error

Czy ktoś rozwiązał ten problem?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
W VAGu tez nie moge nic zrobić w grupie 001 wyskakuje error

Jeśli masz jakikolwiek błąd w sterowniku, to nie przeprowadzisz adaptacji xenonów.

Ja też kiedyś miałem po wymianie palników walnięty czujnik poziomowania (chyba nawet ten sam błąd miałem)-wymieniłem czujnik (ale na nowy, sprawny w 100%) i problem zniknął.

Spróbuj załatwić jeszcze jeden czujnik na podmianę.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Mam identyczny problem nic nie moge z tym zrobić.

Wymieniłem czujnik poziomowania na inny (używka) i tez to samo. Moze ten tez jest padnięty. hmmm

W VAGu tez nie moge nic zrobić w grupie 001 wyskakuje error

Czy ktoś rozwiązał ten problem?

 

miałem podobnie

 

zrobiłem tak

ustawiłęm auto przed garażem prawie równo. i wykonałęm kasowanie błędów pojawił sie tylko 01539- nie ustawione reflektory

następnie wykonałem ustawienie reflektorów według charakterka:

Zamieszczone przez Charakterek Zobacz posta

Procedurę przeprowadzamy w następujący sposób:

 

[Wybór] (Select)

 

[55-Zasięg xenonów] (55 Xenon range)

 

[Nastawy podst. - 04] (04 Basic Settings)

 

Grupa "001" (Group 001)

 

[idź!] (Go!)

 

przeszedłem do bładów i znowu miałem 01539 nastepnie znowu procedura charakterka tylko tak jak kolega opisuje nie da sie wcisnąć GO! idz tylko poczekałem dłużej.

najpierw miałem że sie ustawiaja adjusting i tak było było o było juz sie zdenerwowałem i wyszedłem z ustawień ponownie patrze błędy znowu 01539 - skasowałem

znowu do ustawienia według procedury i znowu to samo.

wyszedłem z auta i wykonałem wszystko chyba 2 razy kasowanie- ustawianie- kasowanie - ustawianie

przy ustawianiu wreszcie pisało adjusted!! i tu jeszcze sie nie cieszyłem ale juz uśmiechnąłem. przeszedłem do błędów - błędów brak:hurra

odpiąłem VAGa i teraz wszystko gra światła przy odpaleniu przekręceniu świateł sie wreszcie regulują, tzn. schodzą w dół bez hałasowania i podnoszą sie do odpowiedniej pozycji. teraz wystarczy ustawić ręcznie pokrętłami światła tak aby nie raziły albo najlepiej pojechać do diagnosty i ustawić na przyrządzie.

 

Nie wiem czy to była kwestia wyjścia z auta i ustawienia na równym ale wreszcze poszło

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ano właśnie mi ciągle siedzą płędy klimy te nastawniki klapki. czyli co ? żeby ustawiś xenony muszę najpierw zrobić klimę? heh

Wczyraj wymieniałem oleje i kiedyś mechanik mi coś przy nim robił (chyba osłonę przebubu) i powiedział że odczepił to cięgno od wachacza i sobie lużno latało może to mieć jakieś znaczenie???

Da się jakoś ominąć te błędy klimy żeby można było zrobić te xenony?

Mój czujnik zarówno stary jak i nowy (stary hehe) obracają się dokoła bez prawie żadnego oporu czy tak ma być?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

klima nie ma nic do ustawienia zasięgu xenonów.

o którym cięgnie mówisz? od czujnika poziomu świateł przy lewym przednim kole?

Czujnik fakt obraca sie dookoła ale ważne żeby ten wewnętrzny metalowy bolec też sie obracał bo u mnie bolec stałw miejscu a plastik naokoło niego sie kręcił czyli wnętrze się nie obracało wymieniłem i jest ok.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
klima nie ma nic do ustawienia zasięgu xenonów.

o którym cięgnie mówisz? od czujnika poziomu świateł przy lewym przednim kole?

Czujnik fakt obraca sie dookoła ale ważne żeby ten wewnętrzny metalowy bolec też sie obracał bo u mnie bolec stałw miejscu a plastik naokoło niego sie kręcił czyli wnętrze się nie obracało wymieniłem i jest ok.

 

Tak dokładnie przy przednim lewym kole. Niby wszystko gra a tu ****. czy można jakoś to sprawdzić czy działa na zasadzie sprawdzenia oporności czy coś przy wyjętym czyjniku czy nie ma takiej możliwości. a może ktoś ma jakiegoś elektryka który to zrobi i który się na tym zna.

A może ktoś sam umie takie rzeczy robić a blisko mnie mieszka to bym podjechał. Ja z Kutna jestem.

Jade we wtorek na wakacje i chciałem to zrobić do tego czasu.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

teraz nie jestem pewien ale sprawdz sobie vagiem chyba w basic settining i spróbuj blok 02 i chyba tam wyskoczą wartość napięcia na czujnikach przód i tył. jeśli nie to w takim razi to było w meas. blocks - 08 i tam 02 i bedzie widać jak co sie zmienia. pobujaj autem i bedzies widział zmiany na czujnikach przód i tył. jeśli nie to czujnik walnięty.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

W mesn blok 08 i 002 mam voltage 0.02 voltage 0.49 load 74.1 time 0.03 moze ktos sprawdzis swoje ustawienia. siedze teraz w aucie z vagiem i bym porownal1

Edytowane przez Jacekkutno

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

teraz Ci nie sprawdze w pracy jestem.

ale powinno być większe to pierwsze a zmienia Ci warości? jak pobujasz autem?

mnie stało w miejscu i było poza zakresem ktoś gdzieś pisał jaki jest zakres cos koło 2V chyba nie jestem pewien

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czujniki muszą mieć między 2,3 - 2,8V, na tylnym między 1,9 - 3,3V

Ostatnio też mim padł przedni czujnik i z ciekawości rozebrałem go, moim oczom ukazał się taki widok

2012-07-24 10.24.18.jpg

Wszystko oczyściłem bo chciałem zobaczyć czy da się naprawić... Niestety nie da się... jak staną na 0.72 to i po oczyszczeniu też taką samą wartość pokazywał.

Jeśli ktoś chce sprawdzić go na stole to jest taka możliwość. Miernik w łapę zasilacz i wpinamy pod pin 5 + 5V (wydaje mi się że na tylu pracuje bo pokazuje max5v) pod pin1 masę z zasilacza i czarny kabel z miernika, pod pin 4 czerwony kabel z miernika. Miernik ustawiamy na prąd stały 20v i kręcimy wajchą napięcie powinno skakać.

 

Wydaje mi się że z racji tego że do mojego czujnika nalała się woda myślę że jest to wada konstrukcji więc nie tylko mój czujnik spotkał taki los, więc myślę że najlepszym rozwiązaniem jest kupić nowy czujnik bo używany może być w podobnym stanie... Nowy kosztuje ok 250zł

 

Nie zapomnij też sprawdzić część instalacji od czujnika chociaż ze 30cm bo możesz mieć dziabnięty lub zgniły kabel

 

Zapomniałem jak masz obniżone zawieszenie to z każdym mm będzie pokazywać coraz niższą wartość więc jak weźmiesz lewarek i zaczniesz kręcić i napięcie będzie wzrastać to czujnik wcale nie musi być uszkodzony. Trzeba zastosować przeguby kulowe z rzymską śruba i zastąpić oryginalną dźwignie od czujnika do wahacza skracając ramie tak żeby napięcia zgadzały się z tym co napisałem na samej górze.

2012-07-24 10.24.25.jpg

2012-07-24 10.24.10.jpg

Edytowane przez michalzip

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

kiepsko to wyglada ja swojego narazie nie rozbierałem :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Teoretycznie on jest nierozbieralny :) ale poddał sie mojej ciekawości

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mój w środku wyglądał podobnie. Tam jest praktycznie tylko jeden element - scalony czujnik Halla. Niestety kiedy dostanie się wilgoć przywiera wyjście układu i go uszkadza. Elementy tego typu kosztują max kilka zł ale ten ma jakieś kodowe oznaczenie i ciężko jest dojść jaki to konkretnie jest typ.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Na moim czujniku widać było oznaczenia jak go odkopie w garażu to napisze jakie ma oznaczenie

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

ja dzwoniłem do servisu to czujnik położenia 330PLN szt. Moje w ogóle nie reagują ani przedni ani tylny pod warunkiem że te wartości w VAGu mens. 08/002 powinny się zmieniać. Chętnie bym kupił nowe ale cena jest zaporowa. Nie ma jakiś zamienników czy coś ???

Jak zrobiłem tezst wyjsc to z tego wynika że olkablowanie i lampy są OK bo mi wyskakuje kolejno headlights being lowered, headlights being raised, signal wiring to instrument cluster czyli wg mnie Reflektory są obniżone, reflektory powstawszy, okablowanie sygnału do tablicy rozdzielczej wszystko na zielono i później END więc test OK.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności