kobuzzz Zgłoś #21 Napisano 26 Maja 2013 (edytowane) U mnie nie ma tego wtryskiwacza a wygląda to tak: Dla ciekawostki dodam że do mojego 2E idzie inny filtr oleju z filtrona OP526/1 (o ile nie namieszałem) i z mann`a inny ale numeru teraz nie pamiętam... te zmiany zaszły po 09.1994. No ale starczy tego off topu. Wracając do tematu stukowca to jutro jadę na ustawianie zbieżności (nowe drążki z końcówkami) to poproszę w warsztacie żeby mi użyczyli klucza dynamometrycznego i tak myślę odkręcić stukowca wyczyścić rdzę i przykręcić go zadanym momentem, może pomoże... A tak z ciekawości zapytam się na czujniku od powierzchni przylegającej też może być rdza?? Jak tak to też ja potraktować papierem ściernym?? Bo różne rzeczy czytałem na ten temat ale nigdzie nie było powiedziane że powierzchnia przylegająca jest metalowa. A ktoś podpowie na których pinach sprwdzić rezystancje na nim i jakie powinny być wartości?? Bo są 3 kabelki... Edytowane 26 Maja 2013 przez kobuzzz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
toldek1 Zgłoś #22 Napisano 26 Maja 2013 Tu leży informacja http://forum.vw-passat.pl/threads/21955-Procedury-silnik-B3-2-0-115KM-%282E%29 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
21adam Zgłoś #23 Napisano 7 Lutego 2017 Podepnę się pod temat. Czy brak czujnika spalania stukowego niesie za sobą jakieś konsekwencję przy jeździe na LPG ? Wczoraj zauważyłem porównując identyczny silnik w kolegi passacie tj. 1,8 pf (107KM)że u mnie nie ma czujnika, jedynie wisi ucięty kabel i jeżdżę już tak 3 lata od chwili zakupu. Na benzynie jak wcisnę gaz do końca przy niskich obrotach słychać stukanie, na gazie tego nie ma. Jeszcze jeden problem jaki napotkałem to ustawienie zapłonu. Po regeneracji głowicy mechanik ustawił mi zapłon, lecz aut strasznie zamulało, przestawiłem lekko zapłon przekręcając aparat w lewo co poprawiło moc, zwłaszcza około 2500 obr. czuć przyrost mocy, lecz przy takim ustawieniu zapłonu auto ma problem z odpaleniem tzn. rozrusznik jakby nie ma siły kręcić i jest to w 100% wina zapłonu(rozrusznik wyjmowałem i przeczyściłem), tak wyczytałem gdzieś w necie, że winny jest zbyt wczesny zapłon, tylko czemu przy prawidłowo ustawionym zapłonie nie ma mocy ale za to rozrusznik kręci jak szalony ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach