Kompletna wymiana całego przednieg zawieszenia w Passacie B3 INSTRUKCJA JAK TO ZROBIĆ

[Paradoks]

Dzisiaj zajmiemy sie wymianą wszystkiego co tylko sie da w przednim zawieszeniu:D

 

Na początek film instruktażowy, po obejrzeniu nalezy jeszcze przeczytać wątek!

Demontaż Mcphersona cz.1

Demontaż Mcphersona cz.2

Demontaż wahacza cz.1

Demontaż wahacza cz.2

Montaż wahacza:

Montaż wahacza

Montaż kolumny Mcphersona:

 

Poniżej fotki części i ich ceny: Uwaga cena za jeden element, wyjatkiem sa odboje gdzie płaci sie za komplet.

Amortyzator KYB olejowy 220zł

 

 

Sprężyna K+F 108zł

 

Sworzeń wahacza 27zł

 

silentblock metalowo gumowy 10,50zł tulejka metalowa 1,50zł

 

silentblock gumowy 4,75 zł

 

Poduszka stabilizatora 5,50zł

 

Łącznik stabilizatora 33zł

 

Łożysko-Poduszka 114zł

 

Odboje z osłonami KYB 50zł za komplet, niestety nie wrócił z powrotem do sklepu ze wzgeldu na to, że osłony trzymały sie ledwo ledwo na odbojach i dostałem w zamian na wymianę komplet odbojów i osłon Monore ktory kosztował 80zł i dopłaciłem 12zł w sumie wyszło 65zł ale nie mam juz fotek tych odobjów i osłon

Najlepsza pasta BHP jaką używałem co prawda do prania w pralce ale ręce myje wspaniale:D

==================================================================

Teraz trochę o narzędziach do demontażu kolumny Mcphersona:

Ściągacze do sprężyn

Klucz oczkowy 22 do tego imbus 6 z mocnego materiału ja wykorzytałem imbus na grzechotkę

 

Do odkręcenia nakrętki mocującej łożysko potrzeby jest specjalny klucz, w necie koszt takie klucza 75zł wiec zrobiłem go sobie sam:D I to wszystko, wiecej nic nie trzeba tymi narzędziami spokojnie rozłożymy i ponownie złożymy kolumnę Mcphersona.

 

A to fotka wszystkich narzędzi których używałem

 

Jak zaczynamy?

Ja wykonywałem tą naprawę w swoim warsztacie, o ile do wszystkiego co tutaj robiłem wystarczy jedno osoba to do wymiany poduszek stabilizatora gdzie trzeba podwiesić silnik potrzebne są już dwie osoby ze względów bezpieczeństwa. Nie mam fotek ani filmu z wymiany poduszek stabilizatora ale odradzam ja jeśli nie czujecie sie na na siłach.

Wymiana poduszek stabilizatora:

Do tego celu użyłem:

1.Metalowej rurki odpowiednio długiej( długość musi być taka aby przechodziła przez cała maskę passata i zostało jej jeszcze z 20 cm z jednej i drugiej strony.

2. Pasów transportowych na których podwiesiłem silnik i skrzynie

3. Skrzynki po piwe ułożone dnem do góry chyba po 6 szt na jedną storne tuż przy błotniku, na tych skrzynkach oparła sie rurka a na niej pasy transportowe podwieszające silnik.

4. Lewarka aby stabilizowac sanki.

Odkręcamy śruby wahacza przy tuleji metalowo gumowej, pozniej sruby mocujące stabilizator i na końcu śruby mocujące opaske poduszki. Ja używałem dużo WD-40 przy wyciąganiu i przy wkładaniu nowych poduszek, jest z tym troche zabawy, jak włozymy nowe poduszki to zakrecamy opaskę poduszek, pozniej mocowanie stabilizatora, sanki i srube od tuleji metalowo gumowej. UWAGA poduszki stabilizatora sa dwie LEWA i PRAWA!

Poniżej rysunki poglądowe:

Z racji tego że trochę przeskoczyłem z poduszkami stabilizatora to od początku:

Pierwsze kroki:

Zabezpieczamy samochód, klocki pod tylne koła. Ja od razu podniosłem samochód i zdemontowałem obydwa przednie koła.

Pierwsze co zrobiłem to zdemontowałem Mcphersona.

Demontaż Mcphersona:

Kiedy zdejmiemy koło ukaże się nam taki oto widok:

Można wstępnie zaznaczyć jak ułożony jest amortyzator względem piasty to będzie na filmiku.

Luzujemy śruby i przechodzimy do górnego mocowania

Jak już zdejmiemy dekielek to zobaczymy coś takiego:

Montujemy klucze:

Jak już odkręcimy górę to przechodzimy na dół:

Zakładamy dwa klucze, bo będzie wygodniej odkręcać.

Wyjmujemy kolumnę i skręcamy spręzyne sciągaczami:

Tak wygląda rozmontowany Mcpherson i wygląda to tak:

Należy powiekszyć obrazek zeby przeczytać z czego się składa.

 

Demontaż łącznika stabilizatora:

Śrubę spryskujemy WD-40 i czekamy 10 minut, po czym klucz 17 oczkowy w dłoń i odkręcamy nakrętkę. Ściągamy gumę i mozna zakładać nowy analogicznie do tego jak zdejmowaliśmy.

 

Demontaż wahacza:

Żeby go zdemontować to musimy odkręcić najpierw śrubę od jarzma a następnie śrubę sworznia:

Tak to wygląda jak rozepniemy wahacz i piaste:

Wymiana Silentblock-ów:

Wszystko jest na filmie, ale co ważne! Na czerwono zaznaczyłem strzałkę na silentblocku i wytłoczenie na wahaczu, żółta linia pokazuje , że mają być w lini prostej i to jest ważne!

Gdzie przychodzi metalowa tulejka?

Tutaj:

To chyba, wszystko jeśli o czymś zapomniałem to pytać

 

 

//przeniosłem do warsztatu - kuczlaw

Edytowane 25 Maja 2009 przez Paradoks

[ormowiec]

Profesjonalny opis!! Zdecydowanie do FAQ

[r1278]

Kawał dobrej roboty !!!!!!!!!!!!

[Gawial]

Rewelka,dawaj dalej,aż do końca

[two_pac]

Świetna robota

 

Mam taką propozycję, jakby można te filmiki w bardzo dobrej jakości umieścić w donload a w tym temacie dać tylko do nich linki albo jako załączniki do pobrania jeśli można w ten sposób bo nie wiem bo:

 

primo - na youtube są w fatalnej jakości

drugie primo - mogą kiedyś z niego zniknąć

 

P.S. Może w następnym pasku (poszukiwania wciąż trwają ) odważę się dzieki temu manualowi zrobić w końcu sam coś poważniejszego w zawieszeniu bo do tej pory się obawiałem ;]

Edytowane 23 Maja 2009 przez two_pac

[Paradoks]

Dziękuje Panowie;)

two_pac Z youtube nie znikną bo to moje konto:) , moge tu wrzucić linki z filmami ale powiedz mi na co ja mam te filmy wrzucić zeby dać tu linki?

 

--------------------------------------------------

Edytowane 14 Grudnia 2009 przez Paradoks

[two_pac]

kurde, kiedyś był tu na forum dział download, możnaby tam wrzucić i dać tylko linki do nich, ale teraz albo źle patrzę albo zniknął ten dział ?

[mar1]

:ok:Kawał dobrej roboty:ok:Świetnie kolego, że podzieliłeś się wiedzą:ok:Kilka części musze wymienić i tu Twój wątek jest git:p

[adamo88]

napisz jeszcze z czego zrobiles ten dziwny kluczy, jaka to byla nasadka i jakie to ma wymiary po zrobieniu

i dlaczego dopiero po opuszczeniu auta na kola dokrecasz wszystkie sruby?

Edytowane 5 Czerwca 2009 przez adamo88

[Paradoks]

Nasadka chyba 15 lub 16 nie wiem dokładnie bo mi sie starło:p

szerokość pazurków 6 mm, wysokość13mm.

Kwestia nawyku zeby nic nie pozrywać dlatego dokrecam do oporu jak samochód jest dopiero na kołach.

[ormowiec]

Śruby zawieszenia dokręca się na ziemi po pierwsze po to, że w wypadku gdy skręcisz np. tuleje met-gum "w powietrzu" (przednie tuleje wahacza, tuleje belki) to po opuszczeniu auta taka tuleja często się ukręca i zrywa. łącznik stabilizatora dokręca się także na ziemi, żeby nie zerwać śruby łącznika (Stabilizator mocno ciągnie do góry). No a po trzecie, większość śrub zawieszenia dokręca się takimi momentami, że to po prostu niebezpieczne robić na lewarku

 

---------- Post added at 10:31 ---------- Previous post was at 10:29 ----------

 

co do "dziwnego" klucza, w nowszych B3 i B4 z poduszkami amorów takimi jak w VR6 jest już normalna nakrętka

[ernest_1978]

Wymieniam amorki przód w pasku i mam dylemat kupiłem odboje i osłonę KYB ale osłona to taka plastikowa tulejka jak na zdjęciu powyżej natomiast ori osłona jest dobra .

Nie wiem, która lepiej spełnia swe zadanie harmonijka czy tulejka?

[Paradoks]

Niby lepiej harmonijka bo pracuje cały czas z tłoczyskiem amortyzatora, a ten plastik to tak w mniejszym stopniu.

[czarny_vw]

a jak wyglada wymiana calego stabilizatora? mam juz wszystko przygotowane, tylko nie iwem jak sie zabrac za to dodatkowo napisze ze zmieniam stabilizator na taki o wiekszej srednicy.

[Paradoks]

Z tego co pamiętam to wypinasz łacznik stabilizatora, pozniej trzeba odkręcić gumy stabilizatora i zrzucić sanki a w konsekwencji podwiesić silnik i stabilizator powinien wyjść, zakładanie w odwrotnej kolejności.

[pszemek]

Z tego co pamiętam to wypinasz łacznik stabilizatora, pozniej trzeba odkręcić gumy stabilizatora i zrzucić sanki a w konsekwencji podwiesić silnik i stabilizator powinien wyjść, zakładanie w odwrotnej kolejności.

Z tego co mi się pamięta, to trzeba jeszcze odkręcić wałek kolumny kierowniczej od maglownicy.

[galeobdolon]

Witam,

a czy Kolega to nie wprasował tylnej tulei odwrotnie?? :dupablada

Jak dla mnie to ta część z większą ilością nalanej gumy powinna iść do zewnątrz auta, w stronę sworznia.

Jednak dłużej jeździmy do przodu niż do tyłu :hehe

[Paradoks]

Powiem Ci szczerze, że nie zwróciłem na to uwagi.

Wydaje mi się, że bez względu na to jak wprasujemy tuleje to będzie dobrze. W sumie chyba nawet i z jednej i z drugiej strony jest jednakowa ilość gumy.

[galeobdolon]

"Sam naprawiam - VW Passat"

[pszemek]

Dobrze są wprasowane. Tuleja ma iść kołnierzem do góry i strzałką do kropki.