Nie działa zawór N75?

[chmielo1980]

Witam.

Mam problem z N75. Dziś jeździłem z wypiętą wtyczką od w/w zaworku i nie było żadnej różnicy w pracy silnika. Dodam, że auto ma muła, czy to z wpiętym N75, czy też z wypiętym. Podmieniałem N75 i ciągle to samo. Tak samo się dzieje gdy odepnę wtyk od przepływomierza- nie widzę żadnej różnicy. Dziś próbowałem połączyć się z WAG-iem ale niestety nie można było nawiązać połączenia.Cuda się dzieją? Może ktoś z okolic Lublina mógłby mi pomóc.

Pozdrawiam.

[lopsol]

wczoraj padl mi też, ten zawór. dzisiaj wymienilem na nowy z wymianą 200 zł bylo. W VW ASO ta przyjemnosc kosztuje od 500-550zl za sam zaworek. wymiana to raptem 15-20 minut pracy. przeplywka w ASO +- 600 zł do AFN, wiem bo tez interesuje sie tym tematem, bo moja juz ledwo zipi. wiec moze sie nie zastanawiaj i wymien zaworek, a potem albo odrazu rozejrzyj sie za przeplywką. prawda jest taka ze to co sie zaoszczedzi na paliwie z tytulu posiadania tdi, to sie potem nadrobi na naprewach, predzej czy pozniej.

[Brudek]

Witam.

Mam problem z N75. Dziś jeździłem z wypiętą wtyczką od w/w zaworku i nie było żadnej różnicy w pracy silnika. Dodam, że auto ma muła, czy to z wpiętym N75, czy też z wypiętym. Podmieniałem N75 i ciągle to samo. Tak samo się dzieje gdy odepnę wtyk od przepływomierza- nie widzę żadnej różnicy. Dziś próbowałem połączyć się z WAG-iem ale niestety nie można było nawiązać połączenia.Cuda się dzieją? Może ktoś z okolic Lublina mógłby mi pomóc.

Pozdrawiam.

 

ten drugi N75 oczywiście sprawny w 100% ??

Ja miałem tak z N75 jak jechałem i wcisnąłem mocniej gaz to on nie chciał iść a jak czasem odpuściłem delikatnie noge z gazu to szedł jak rakieta przez chwile.

Edytowane 16 Maja 2009 przez Brudek

[chmielo1980]

Drugi N75 sprawny, mam go od kolegi. Po zmierzeniu rezystancji na zaworku pokazuje mi 29 omów. Wygląda na sprawny. Z tego co się orientuję to w granicach 30 omów powinno być, ale pewności 100% nie mam.

Edytowane 16 Maja 2009 przez chmielo1980

[HaNsiN]

jeżeli masz VAGa zrób log dynamiczny grupy 011 - tam będzie pokazane ciśnienie jakie powinno być i jakie dmucha turbina oraz jak N75 "zbija" ciśnienie. Górna granica podana przez producenta to 75% bodajże, jeżeli przekracza to możliwe, że N75 jest do wymiany. Zobacz jak zachowuje się na postoju, chociaż nie wiem czy to coś da...Próbój;)

 

p.s. jak się mylę proszę mnie poprawić...

[_fox_]

hello :-)

 

wlasnie zabralem sie za swoj N75 i okazalo sie, ze jest nieszczelny,

w srodku nieco pordzewialy , zaliczyl pekniecie w okolicy wtyczki.

postanowilem go mimo wszysko zreanimowac (co mi zalezy?).

nadlalem pekniecie plastikiem, wyczyscilem ladnie tloczki,

ale zastanowila mnie rezystacja. u mnie jest 18 Ohm, a jesli faktycznie

powinno byc okolo 30 ta ka jak to napisal chmielo1980 to nie bardzo

sie lapie na margines bledu.

w zwiazku z czym mam prosbe, moglby ktos (kto wie napewno :-))

podac wlasiwa rezstancje tego ustrojsta? A moze jakis posiadacz

AFN'a bylby tak uprzejmy zmierzylby u siebie?

[pele]

Witam,gdzie znajduje sie zawor N75?pozd.

[grześ1505732623]

Witam,gdzie znajduje sie zawor N75?pozd.

Wystarczy wpisać do szukajki.http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=41853&highlight=zaw%F3r+n75

[pele]

Dzieki kolego,ale w tym temacie ktory zapodales przewaznie jest mowa o dieselu,tyle to tez wiem ze gdzies kolo turbo,tylko jak on wyglada no chyba ze sa identyczne.pozd.

[slaweq]

Kolego Waldek, zajrzyj pod maskę auta i namierz gumową rurę łączącą filtr powietrza z turbiną. Zobaczysz na tej rurze taki zaworek, wtyknięty do tej rury, od niego odchodzą dwie małe rurki a na dodatek podłączona jest do niego wtyczka z kablem zasilającym. To jest ten zawór N75.

[pele]

Dzieki Sławek,o taka podpowiedz mi chodziło,namierzyłem go z łatwoscia.pozd.

[pele]

Witam,czy jest roznica po odpieciu wtyczki od zaworu n75 w mocy?bo ja to zrobilem i nie wyczuwam zadnej zmiany.pozd.

[Stavros]

witam ja dzis wymienialem przewodu od turbo i n75 na silikonowe, czyscilem rowniez(plynem do czyszczenia sprzegla i hamulcow-eter)sam zawor, po wymianie i czyszczeniu auto juz nie ciagnie, znaczy jak dochodzi do 2000 i wcisne gaz to nie slychac jak wzrasta ladowanie-gwizd turbo i nie ma takiej mocy jak mialo, czy moglem czyszczeniem zepsuc zawor? Czy moze to byc efekt nieszczelnego polaczenia zaworka z turbo lub zagientego przewodu pomiedzy nimi?

 

---------- Post added at 22:29 ---------- Previous post was at 21:57 ----------

 

Obawiam sie ze rozwiazalem moj problem, ale sprawdze jutro...

Dzis juz nie moglem sie pows3mac i odpielem wtyczke i pojezdzilem, niec sie znie zmienilo, ale ruszajac wpietym kablem-wtyczka do n75 slyszalem tykanie...

Chyba przy wypinaniu naderwalem kabel lub poprostu po ponownym wpieciu zasniedziale laczniki nie przewodza

[tmstp]

Obawiam sie ze rozwiazalem moj problem

 

No to chyba dobrze ze rozwiazales - czemu sie tego obawiasz??

[marecek]

Stavros, masz APU - zrób komplet logów i będziesz wiedział czy N75 nie funkcjonuje bo się posypał, czy sterownik nie podaje sygnału na N75 i stąd muł. Komplet logów (czy jak wolisz: zapisu dziennika zdarzeń, żeby po polsku pisać) grup 002 + 115 + 118 z pedałem w podłodze na III biegu od 2000 do 6000obr/min da Ci odpowiedź...

[RAFAŁ W]

Temat troche stary ale mam pytanie ,czy wie ktoś jakie powinno być podciśnienie w wężyku który idzie z n75 do gruchy przy turbinie w AFN? Pytam dlatego bo w moim jest -0,6 bara a przed n75 -1,0 bara. Jak zaślepie przewód który idzie do filtra do z -0,6 bara idzie do -1,0 bara. Nie wiem czy n75 walnięty czy tak ma być. Po zmianie na n18 z egr podobna sytuacja.

[mgryzli90]

Witam, Mam problem z moim passkiem 1.8 t. Tzn. jadąc ostatnio w trasie auto nagle straciło moc tak jakby turbo nie działało po przejechaniu kilkunastu kilometrów turbo znów zaczęło dmuchać i szedł jak szatan. Jednak po następnych kilkudziesięciu kilometrach znów przestało działać i tak już zostało. Przeczytałem masę postów na forum i sprawdziłem wg instrukcji forumowiczów zawór DV i jest on sprawny tzn. jak wcisnę ten tłoczek i przycisnę cienką rurkę palcem to tłoczek pozostanie na swoim miejscu a palec mi zassie.

 

Chciałem sprawdzić również N75, wyciągnąłem go i podłączyłem pod aku, było słychać takie kliknięcie a jak odłączyłem aku to również było słychać. Przy okazji wymieniłem filtr powietrza.

 

Dodam że jak jadę i przyspieszam to od 2000 słychać gwizd turbo a auto jednak nie ma mocy nie czuć kopniaka tak jak przed usterką.

 

Mam w głowie myśl że jednak N75 jest uszkodzony i np nie otwiera/zamyka się do końca tylko się zawiesza?

[rycho]

Maciek zacznij od rzeczy najprostszych, nie zdziwiłbym się gdyby powodem twoich problemów był brak podciśnienia. Sprawdź wszystkie wężyki podciśnień, poniewąż są one w oplocie tekstylnym często nie widać, że są pęknięte. Musisz sprawdzić wszystko ręcznie (pociągnij za dany wężyk), szczególnie w okolicach zaworu N75.

[mgryzli90]

Dzięki za podpowiedź jutro rano sprawdzę te węże, jednak wracając przed chwilą z pracy miałem wrażenie jak by turbo odżyło ale na przedziale 2000-2300 obrotów zaczyna ciągnąć i nagle spadek mocy a może raczej moc nie wzrasta.

[marcin_pesel]

Panowie jaka jest prawidłowa wartośc rezystancji dla sprawnego n75 w AWX?

u mnie zmierzyłem i jest 15,5 Ohm, auto muł jak cholera:/