wymiana końcówki drążka kierowniczego

[damian665]

witam

Mam problem z wybiciem końcówki z tego przy kole(nie wiem jak to sie nazywa)

Odkręciłem śrube i nie moge jej wybić.

 

Macie jakieś patenty na to???

 

Jak wymieniałem końcówki 1,5 roku temu to pamietam ze wybiłem ją zwykłym kluczek 19 czy 17 bo nie chciało mi sie iść po młotek i sobie stuknąłem z 3 razy i wyszłą a dzisiaj nie moge jej za cholere wybić

[ormowiec]

Młotek weź jakiś 500-1000 g, skręć sobie koło tak żeby drążek wystawał w Twoją stronę. Pier***nij śmiało parę razy, ale nie w końcówkę tylko w to ucho zwrotnicy w którym siedzi w kierunku do przodu auta. Wyskoczy na 100%

[damian665]

znaczy niebardzo rozumiem

bo narazie to uderzałem w końcówke znaczy w to co wystaje na dół

 

a to trzeba uderzyć w to w co jest włożona ta końcówka??

[ormowiec]

a to trzeba uderzyć w to w co jest włożona ta końcówka??

Dokładnie tak. Solidnie przyłóż.

[damian665]

a jeszcze spytam

a to uderzać w dół czy w przód lub tył auta?

[ormowiec]

do przodu auta. w to ucho

[mateuszhg]

nic na siłę wszystko młotkiem

[damian665]

tłuke i tłuke i nie wychodzi

 

teraz spryskałem wd-40 i czekam co będzie

[Pawełz]

Ściągacz kosztuje całe 30 PLN i głowa nie boli.

[ormowiec]

Wyjmując u siebie końcówkę drążka pogiąłem ściągacz YATO. Skuteczny okazał się sposób o którym napisałem.

[nikusss]

ja do zuzytych mam tzw. widełki, skutecznosc gwarantowana

[buki]

rure włozyć tak żeby napręzyć drążek w góre i wtedy walić w ucho zwrotnicy, ewentualnie jak sie da to podgrzac to ucho, musi iść !!!! ale to raczej jak by sciągaczem by nie szło,

[szczupak28]

Bez majzla i młota ........................nie robota!!!!!!!!

[b0ss]

mam na to sposób, co prawda niezbyt profesjonalny ale skuteczny Mianowicie odkrecasz od koncowki drązka nakretke i pod gwint podstawiasz lewarek (tylko nie tym do samochodu tylko takim hydraulicznym) i lewarkiem podnosisz do góry, z tym ze musisz przy tym uwazac na to zeby lewarek centralnie uciskał srube od "czoła" koncowki drazka bo inaczej go zegniesz na którąś strone i lipa. Podnosisz go tym lewarkiem az sprezyna sie scisnie i caly samochod zaczyna isc w góre( wtedy wystarczy) jak juz podniesiesz go do gory to lepiej zabezpiecz sie jeszcze na wszelki wypadek podstawiajac cos pod samochod zeby Ci nie spadł. Wtedy tylko uderzasz młotkiem w ucho w ktore jest wsadzony ten trzpien końcówki drązka ( nie podkladaj tam palców bo bedzie bieda) w efekcie koncowym drązek wyskakuje z bez zadnego silowania sie z nim a ucho opiera sie na lewarku lewarek opuszczamy i po temacie

[Krynio]

odgrzewam kotleta;) czy jest jakiś patent na wymianę końcówek tak żeby poźniej zbieżności nie trzeba było ustawiać? kupiłbym ten sam rozmiar i firme co miałem tylko pytanie czy jest taka szans?

[adams]

można zaznaczać np markerem a można liczyć obroty przy wykręcaniu

[Krynio]

No wlasnie o tym myslalem;p

[ormowiec]

Jak długo jeździsz autem i masz je wyczute dobrze to się da Wymieniasz najpierw jedną stronę, potem jedziesz na test drive i dokonujesz korekty aż będzie idealnie. Potem druga strona. Sam tak robiłem i potem na geometrii za którą niepotrzebnie zapłaciłem wyszło idealnie.

Liczenie obrotów, mierzenie gwintow itd. niestety działa tylko orientacyjnie, bo końcówki nawet tego samego producenta różnią się minimalnie długością, początkiem gwintu - możesz nawet w sklepie sobie sprawdzić że dwie "identyczne" końcowki nie są identyczne.

[Krynio]

To pomysle o tym bo bede wymienial nieslugo tuleje wachacza i amory z przodu to i tak trzeba bedzie robic geometrie i tak to wymienię od razu to;)

[ormowiec]

No to tak, bo pochylenia juz nie da sie tak latwo ustawic.