Zapowietrza się

[lukaszunio22]

zaworek zwrotny czyli to ten przy filtrze? wymieniłem go i narazie jest wszystko w porządku.:)zrobiłem ponad 600km i nie zapowietrzył się jeszcze

[waśka]

Witam. Od jakiegoś czasu zmagam się z problemem trapiącym mojego passata. Otóż ciągle mam objawy cofającego się powietrza w układzie. Filtr paliwa zastąpiłem filtrem bez podgrzewacza, zaworek zwrotny paliwa został umiejscowiony przed filtrem. Objawy wyglądają tak - na pusty bak wlewam pełne 5 litrów. Po przejechaniu jakichś 30 kilometrów wskazówka poziomu paliwa opada na samo dno, a po następnych 20 mam już objaw pustego baku - auto ciągnie powietrze i gaśnie. Pomaga tylko dolewka paliwa. Wąż zasilający pompe został wymieniony na nowy, stare zostały wężyki przelewowe i powrotny do baku . Czy mogą one powodować wspomniany wyżej efekt bańki powietrza ? Czy po raz kolejny kupiłem nieszczelny filtr.

Edytowane 28 Kwietnia 2013 przez rainman777
Przeniesiony

[rainman777]

Co się dzieje jak jest więcej paliwa w baku ? bo po 50 km zostaje z 2 litry

[waśka]

Gdy w baku jest wiecej paliwa problem nie wystepuje ale w wezyku powrotnym do baku dalej daje sie zaobserwowac pecherz powietrza ktory zmusza auto do dluzszym postoju do pilowania rozrusznikiem

[slut]

jak szaleć to szaleć całe 5 litrów to jest coś !!!

czyżby to była rozrzutność ????

[tomazo72]

Kolega waśka powinien zasięgnąć porady u jakiegoś neurologa , bo na pusty bak nic nie pomoże ...

[waśka]

Koledzy,a może chce zobaczyć czy spalanie podane przez producenta jest rzeczywistym ? . Pierwsze moje spostrzeżenie - w baku musi być więcej niż 2 litry paliwa , drugie - miałem problem z porannym odpalaniem - wymieniłem wąż powrotny z pompy do baku i wszystkie wężyki przelewowe - jest jakby poprawa,dziś odpalił znacznie szybciej.Opaski przy smoku w baku wymieniłem dla spokoju na nowe skręcane. Do sprawdzenia pozostał mi rozrusznik.

[bekaz]

Przy problemach z zapowietrzaniem diesla - jeśli powodem zapowietrzenia nie jest pompa paliwa - proponuję najpierw wymienić wężyki przelewowe pomiędzy wtryskiwaczami i idący do pompy (ja użyłem Gatesa w oplocie materiałowym o wewn. średnicy 3,2 mm). Jeśli to nie pomoże, to trzeba wymienić przewody przy pompie, filtrze paliwa i baku. Do tego użyć można wzmocnionych przewodów paliwowych Gates

o średnicach wewn. 6 i 8 mm. Oryginalne przewody są o trochę większej średnicy i tym samym oryginalne opaski nie spełnią swojej roli. Jeszcze do niedawna volkswagen sprzedawał opaski clic-r szwajcarskiej marki Oetiker, teraz przeszedł na opaski skręcane szwedzikiej firmy ABA - obie niedostatecznie opaszą nowe przewody. Najlepiej kupić opaski click-r Oetikera lub innej firmy (potrzeba specjalistycznej zacisarki - w ostateczności można użyć też szczypiec bocznych) z wewnętrzną opaską, która nie uszkadza przewodów i dokładnie je opaszą (model RER-1z) o rozmiarach 12,3 i 14,5 czyli 12,3 RER-1z i 14,5 RER-1z.

Przy samym baku wg. ETKI przewody mają po 13 cm, ale w związku z tym że z jednej strony są zakute na przewodach trzeba stare odciąć - wystarczy nóż automatyczny (uwaga bezpośrednio za zakuciem jest wewnętrzna aluminiowa rurka, tak więc trzeba przeciąc rurkę plastikową po obwodzie) i użyć trochę dłuższego przewodu - najlepiej dać te 8-10 cm więcej i dociąć po założeniu baku i podłączaniu do króćców baku. Należy pamiętać aby wewnętrzne krawędzie odciętych plastikowych przewodów byly gładnie i nie nie powodowały zaburzeń przepływu paliwa.

 

Pozdrawiam forumowiczów,

Edytowane 30 Października 2015 przez bekaz