PiotrekJ85 Zgłoś #21 Napisano 20 Marca 2009 Mam pytanie, nigdy nie miałem do czynienia jakoś z mechaniką samochodową, jednak chciałbym sam spróbować wymienić łożysko piasty koła z przodu, czy dam radę samemu wymienić? Przeglądałem forum i wszędzie jest napisane żeby po maksymalnym dokręceniu łożyska poluzować je o 1/4 obrotu śruby, aby nakrętka dała się lekko obracać. A czy ma ktoś zobrazowane w jakiś sposób jak się za to zabrać? Czy jest kłopotliwa wymiana łożyska? Jeśli nie miałem z tym nigdy do czynienia to czy dam radę samemu to zrobić i w jaki konkretnie sposób? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dandi78 Zgłoś #22 Napisano 20 Marca 2009 Witam Jeśli masz niewielkie doświadczenie w mechanice to odradzam samodzielną wymianę łożysk z przodu, do tej operacji potrzebna jest prasa do wciśnięcia nowego łożyska, można też wbić łożysko np. poprzez stare łożysko ale to wymaga już doświadczenie i bardzo łatwo jest uszkodzić nowe łożysko. A sposób co do poluzowania 1/4 obrotu przy dokręcaniu łożyska to się tyczy tyłu bo tam łatwo jest samemu wymienić łożysko. Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PiotrekJ85 Zgłoś #23 Napisano 20 Marca 2009 No niestety nie mam praktycznie żadnego doświadczenia z mechaniką, w takim razie będę musiał dać auto do mechanika żeby się tym zajął, dzięki za poradę Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PiotrekJ85 Zgłoś #24 Napisano 21 Marca 2009 Mam jeszcze małe pytanie, co sądzicie o łożysku piasty koła firmy KAGER? W sklepie mają łożysko piasty koła SKF za 155 złotych i mają też firmy KAGER po 62 złote. Co sądzicie o tej firmie? Podobno dobra jest i robi dobrej jakości części samochodowe. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kuczi Zgłoś #25 Napisano 21 Marca 2009 Łożyska jak chcesz pojeździć to tylko SKF Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ormowiec Zgłoś #26 Napisano 21 Marca 2009 kager = :612: Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
majek666 Zgłoś #27 Napisano 21 Marca 2009 Nie zgodze sie z opinia ze kager jest zly. Dla kagera robia podwykonawcy tacy jak luk sachs itp itd. Np ostatnio kupowalem tarcze sprzegla i robi ja luk dla kagera. Bardz odobrze sie sprawuje. Trzeba poprostu wiedziec co mozna brac z kagera. Lozysk toa SKF , Ruvile po co eksperymentowac. BTW to moog = trw = goetze. Wiele koncernow sie polaczylo i robi to samo pod wieloma szyldami. PiotrekJ85 jesli chcesz cos w dobrej cenie taniej niz bazowa cena pisz na PW. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PiotrekJ85 Zgłoś #28 Napisano 21 Marca 2009 No tak z dwa lata chcę pojeździć co najmniej, a różnica w cenie pomiędzy Kager a SKF jest spora, dlatego się pytam, ale skoro odradzacie to jednak wezmę chyba SKF żeby później niespodzianek nie było Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
majek666 Zgłoś #29 Napisano 21 Marca 2009 Bierz SKF / Ruville i ciesz sie bezproblemowa jazda przez dziesiatki tysiecy km Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PiotrekJ85 Zgłoś #30 Napisano 23 Marca 2009 Łożysko oczywiście SKF wziąłem, ale jeszcze z tych części nie zakupiłem końcówek drążków kierowniczych, bo ponoć były montowane 3 różne rodzaje końcówek w zależności od tego jakiej firmy była przekładnia. Jak teraz mam dojść do tego jakie końcówki mam kupić? Zaglądałem pod spód auta i niestety nie znalazłem żadnego napisu odnośnie rodzaju przekładni. Czy ktoś może wie jak dojść do tego co to za przekładnie i jakie dobre końcówki kupić? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ormowiec Zgłoś #31 Napisano 23 Marca 2009 Skręć koła do oporu i odczytaj numer z osłony gumowej na maglownicy Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PiotrekJ85 Zgłoś #32 Napisano 23 Marca 2009 (edytowane) Już idę patrzeć zobaczę co da się odczytać, dzięki niestety nic nie udało mi się odczytać, nie widziałem żadnego numeru, może będę musiał na kanał wjechać i wtedy spróbować, a może da się w jakiś sposób dojść do tego po numerze nadwozia? Edytowane 23 Marca 2009 przez PiotrekJ85 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PiotrekJ85 Zgłoś #33 Napisano 24 Marca 2009 Zajrzałem dzisiaj pod auto i znalazłem numer na gumie przy końcówkach drążka kierowniczego TRW E0220002104009, czy po tym numerze się dojdzie jakie potrzebuje końcówki drążków kierowniczych? Czyli po tym można wnioskować, że przekładnia kierownicza jest firmy TRW? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kuczi Zgłoś #34 Napisano 24 Marca 2009 Tak, przekładnię masz TRW, były tez ZF Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PiotrekJ85 Zgłoś #35 Napisano 24 Marca 2009 W takim razie już wiem jakie końcówki kupić, dzięki za wszelką pomoc. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Thorunczyk Zgłoś #36 Napisano 1 Kwietnia 2009 Właśnie kupiłem sobie tuleje wahaczy przednich Lemfordera w internecie w sklepie Inter Cars Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
herbu Zgłoś #37 Napisano 21 Kwietnia 2009 Mam pytanie jak w tytule, z tym że chodzi mi o elementy tylnego zawieszenia. Od pewnego czasu dochodzą stuki z lewej strony (coś jakby górne mocowanie amortyzatora). Po oglądnięciu doszedłem do wniosku, że amortyzatory już są raczej do wymiany, poduszki amortyzatora również. I tu dochodzę do sedna sprawy - jakie elementy należy wymienić w zawieszeniu tylnym, bo jak już będę je rozbierał, to lepiej jak wymienię wszystko, tym bardziej, że trafiła mi się okazja i mam dostęp do tanich części bezpośrednio od producenta (np. amortyzator Sachs 75 zł). Z tego co wywnioskowałem przeglądając forum, powinienem kupić: -amortyzator -poduszka amortyzatora (czy ona jest już razem z łożyskiem?) -osłony i odboje -sprężyny odpadają, bo są dobre. Napiszcie proszę, co pominąłem. Czy zakładanie amortyzatorów olejowych do Varianta, którym jeździ 1, w porywach 2 osoby i pusty bagażnik, jest dobrym pomysłem? (dodam, że nie zależy mi na świetnych właściwościach jezdnych, ani na twardym zawieszeniu, nastawiam się raczej na komfort) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
edwardo Zgłoś #38 Napisano 21 Kwietnia 2009 Sachs jest dobrym rozwiązaniem, oczywiście osłony i odboje daj nówki, co do poduszki to mówiąc szczerze nie pamiętam jak to jest rozwiązane a zmieniałem osłony na amorach tylnych:625:, u mnie są Bodge, takie przyszły od niemca i są również miękkie a problem trzeszczących plastików mnie nie dotyczy :584:, jeżeli komfort to tylko olejaki :637:. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
aardvark Zgłoś #39 Napisano 21 Kwietnia 2009 (edytowane) herbu w zasadzie nic nie pominąłeś, w komplecie z każdym amortyzatorem powinna być specjalna podkładka pod miskę tulejki dystansowej i nakrętka samokontrująca. poduszka amortyzatora (czy ona jest już razem z łożyskiem?) chodzi ci o ten gumowy stożek? z tyłu nie ma łożyska Standardowe olejowe Sachsy napewno będą nie zaszkodzi prześledzić ten temat http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=50296 Edytowane 21 Kwietnia 2009 przez aardvark Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
herbu Zgłoś #40 Napisano 3 Maja 2009 Kolejne pytanie z mojej strony - tym razem chodzi mi o amortyzację z przodu, a mianowicie: czy na przodzie są odboje takie jak z tyłu? Jakie elementy wchodzą w skład przedniego zawieszenia? Mam zamiar jutro wymienić amortyzatory tylne, ale jak już auto będzie stało u mechanika, to za jednym zamachem wymieniłbym wszystko, bo przód również domaga się już w najbliższym czasie wymiany. I tu mam pytanie, co oprócz amortyzatorów należy jeszcze wymienić? Łożyska z poduszkami mam, osłony będą potrzebne, oczywiście amorki i co jeszcze? Druga sprawa - czy po wymianie amortyzatorów przednich należy ustawić zbieżność? Wydaje mi się, że tak, ale wolałbym się upewnić. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach