Czyszczenie oraz zasada działania turbiny ze zmienną geo. w AFN 110KM (Aktualizacja)

[daniel.wro]

dawaj, oczywiscie po restarcie notlaufa (3,8,10,11).

 

pozdro

 

Daniel

[notgroove]

Wrzucam logi z turbo testu 011.

 

1...

Test na 3 biegu, gaz do końca...

 

Auto weszło w tryb awaryjny przy około 3400obr

Bład mamy taki:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-00 - -

 

Czyli przeładowany co potwierdza przeładowanie na poziomi 2500mbar.

 

2...

Test na 3 biegu, gaz do końca ściągniety wężyk z gruszki kierowniczki dla sprawdzenia wskazań komputera.

 

Auto weszło w tryb awaryjny przy około 3200obr

Bład mamy taki:

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-00 - -

 

Czyli nie doładowany co widać po marnym 1200mbar/1400mbar

 

3...

To jest jeden log z przepie....lenia autka ma maxa. Log ciągły w czasie tej operacji.

Pełna pizda i na 3 lub 4 biegu przy obrotach między 3000 a 4000obr szybkie i pełne pulsowanie gazem. Widać że pomogało.

 

Auto nie weszło w tryb awaryjny. Zabieg wykonany 4 razy.

Bładu nie ma żadnego

 

4...

Test na 3 biegu, gaz do końca. Sprawdzamy efekty poprzedniej operacji.

 

Ja widać ciśnienie w normie.

Auto nie weszło w tryb awaryjny.

Błędów nie było

 

Widać jak już pisałem w poprzednim logu że mam problem z kierowniczkami.

 

Tu jeszcze dwa logi wykonane podczas wchodzenia w tryb awaryjny przy 3500obr.

3 bieg i pełen gaz. Czy te same warunki co test 011.

 

...log 008

 

...log 003

[traba]

Turbo ma 270 tys, od lutego jestem wlascicielem. A scenariusz jest taki:

Niemcowi zrypal sie N75, jezdzil tak przez jakis czas, auto lapalo notlaufa (w ogole nie pracowal trzpien na turbince - bo nie mial kto nim sterowac), w koncu sie wkurzyl i oddal auto w piz....

 

Z tego co czytam na forum, to 200 tysi jest magiczna wartoscia dla turbinek, a juz prawie 300 bez ruszania to rewelacyjny wynik.

 

Moje ma 320tys i wygląda podobnie. Idzie do wymiany. Nie ma co ryzykować. Jest tak jak mówicie przy gwałtownych przyspieszeniach troche nie nadarza za silnikiem. A taka niedowaga moze skończyć się nagłą i niezapowiedzianą awarią gdzieś w trasie. Nowe turbo już czeka, jeszcze reszta bebechów typu uszczelni nakretki wężyki olej i do dzieła.

[smalec]

zabrałem się dzisiaj do demontażu turbiny i niestety po paru godzinach poległem, nie było szansy odkręcić żadnej ze śrub pomiędzy dmuchawą a kolektorem wydechowym... wygląda na to, że będę musiał zdjąć ją razem z kolektorem, tylko ciężko się do śrub pod nim dobrać...

[daniel.wro]

popsikaj to mocno penetratorami, kazda musi puscic, chyba ze ja obrocisz.

chyba, ze kolega jeszcze obiadu nie jadl

 

pozdro

 

Daniel

[smalec]

psikałem wczoraj na noc a dzisiaj do oporu, na ciepłym silniku i nic... spróbuje jutro rozebrać i wyczyścić po prostu, dzisiaj już nie mam czasu. przypuszczam, że wyjmę kolektor a potem z lepszym dojściem podziałam... ciekawe tylko co zrobię jak śruby przekręcę

 

PS. właśnie idę na obiad

[daniel.wro]

ciekawe tylko co zrobię jak śruby przekręcę

 

nowa muszla albo kolektor

 

pozdro

 

Daniel

[notgroove]

Witam po czyszczeniu kierownic

 

Wczoraj całą niedziele poświeciłem na czyszczenie kierowniczek...

A to jakiegoś klucza zabrakło a to się przypomniało potem o smarze miedzianym i syntetycznym i jeszcze z parkingu do warszaciku (piwnica) małem z 500m ale kursowałem sobie drugim autem.

Ogólnie samej pracy z 8godz.

 

A wiec:

Wymontowałem turbinke bez problemu (1.9TDI AVB).

Pozdemontowaniu byłem już zadowolony bo łopatki obu wirników były co najmniej w bardzo dobrym stanie co by nie mówic że doskonałym.

żadnych luzów i oleju.

A myslałem że od gorącej strony bedą jakieś ubytki.

 

Kierowniczki miały w dolnym pkt mały monent oporu.

Rozebrałem rubafke i wyczyściłem wszystko elegancko i złożyłem.

Kierowniczki chodzily juz jak należy

 

Moje autko ma przelatane 178tyś i nie sądzilem że mam a tak dobrym stanie turbinke. Co prada kierowniczki sie zapiekły ale jak sobie policzyłem ile od września 2008 stał to wyszło mi ponad 5miesięcy. Był odpalany ale to przecież nic im nie dawało.

 

Po zamontowaniu turbinki spowrotem jazda próbna i logi...

Efakt pozytywny...

Turbo nie przeładowuje, żadnych błedów i wydaję sie że lepiej się zbiera na wyżrzych obrotach...

Pięknie się wykręca do 4500obr na każdym biegu. No na 5 jeszcze nie testowałem zabrakło drogi hehe

 

No i wkońcu po problemie

[smalec]

moje czyszczenie zakończyło się na niczym, nie było szans odkręcić turbiny od kolektora... autko mam teraz nie na chodzie i muszę kombinować holowanie do warsztatu, na szczęście do MR Motors mam blisko... szlag mnie trafi... jeszcze u*****m ten przewód olejowy i czekam teraz na paczkę...

Edytowane 31 Marca 2009 przez smalec

[daniel.wro]

notgroove, gratuluje i ciesze sie, ze autko smiga.

 

pozdro

 

Daniel

[traba]

Na każde śruby jest jakiś patent, moje pierwsze wyciąganie turbo z mojego paska skończyło się wyciaganiem z kolektorem. Potem znalazłem piękne dojście od dolu samochodu. Niedługo będe jeszcze raz wywaleł turbo bo do wymiany idzie. Wtedy zrobie foto relacje. Zasada jedna dobre klucze i dobry środek do zapieczonych śrub.

[daniel.wro]

Na każde śruby jest jakiś patent

 

oj nie zawsze, np. te szpilki na kolektorze ssacy sa tak miekkie, ze ja juz prawie glowki nie mam w jednej. zostalo tylko zlapaniem migomatem czegos wiekszego do niej.

 

pozdro

 

Daniel

[traba]

pytanie jakich kluczy używałeś???? Kiepskie klucze potrafią uszkodzić nawet najtwardszą śrubę.

Ja ruszyłem bez większego problemu 13 letnie śrubu przy turbinie i kolektorze, a kolektor musiałem wywalić bo nie wymyśliłem dobrego podejścia do dolnej śruby od turbo i nie mogłem jej pdkręcić. A przy dolocie to, nie wiem jak u ciebie, u mnie jest imbus i fakt trioche wyczucia wymaga odkręcenie. Ale ja dolotu nie musiał bym odkręcać gdyby nie ten problem z tą jedną śrubą.

[notgroove]

Musze powiedzieć że w AVB generalnie dojście jest dobre do wszystkich śrub.

Oczywiście trzeba ściągną dolną osłone silnika i zdemontować cały dolot powietrza z obudową filtra ale to przecież nie problem:)

 

Pamietam że "daniel.wro" miał w swoim AFN problem z odkręceniem imbusów od przewodu odejcia ileju i odręcił go od stronu bloku silnika.

W AVB są to śruby na klucz 10 i 5torx. A wiec jak ne idzie torxem to mozna oczkowym.

I tak od spodu jest świetne dojście do obu śrubek. Wystarczy 10dycha na patyku lub 5torx na przedłużce.

 

Za to bez dobrze wyprofilowanego klucza miałem kiepskie dojcie do pierszej od góry śruby trzymającej dmuchawke do kolektora.

 

Przede wszystkim dobry środek penetrującu!!! Ja urzyłem wd-40 i udało się...

Ale psikałem już dzień wcześniej wieczorem. Potem rano kolejny raz i rozkręcałem na lekko rozgrzanym silniku...

[daniel.wro]

bede teraz wymienial turbine na nowa od 130 a w zasadzie taka hybryde z kilku turbin. i mam zamiar zrobic to calkowicie od gory.

 

pozdro

 

Daniel

[traba]

W b5 jest możliwość, niestety w B4 silnik jest poprzecznie a turbo znajduje się miedzy silnikiem a grodzią. Podejście maskra.

[smalec]

ja psikałem wd40 i naftą, zostawiałem na 2 noce i nic. klucze też mam niczego sobie, ale te śruby są strasznie miękkie i nie ma u mnie szans ich normalnie odkręcić. odkręciłem cały kolektor wydechowy i wziąłem się za dolotowy, w którym najpierw dwa imbusy z tanich zestawów się przekręciły a porządny imbus już trochę wyrobił gwint w śrubie! żadne środki nie pomogły...

 

jestem zmuszony skręcić wszystko z powrotem i odstawić auto do warsztatu, chciałem sam to zrobić ale tyle czasu zmarnowane i nic, nie dało rady tego odkręcić. szkoda tylko, że z ukręconym przewodem olejowym nie mogę samemu dojechać...

[traba]

ja dysponuje grzechostak dedroską i nasadkami cześc bety czesc stanleya i nie miałem probleów.

[trafyc]

super temat...,

mam pytanko poniewaz znowu przymierzam sie do czyszczenia turbiny, a pamietam ze ostatnim razem jak odkrecilem ten srebrny zawor podcisnieniowy od turbiny i probowalem sztange wepchnac rekami to dosc opornie mi to szlo, jak to jest u Was??? moze zardzewialo mi cos w srodku zaworu??? a moze tak ma chodzic??? rozruszac, czy nowy??

 

jak zamocowana jest dolny rurka olejowa pomiedzy turbem a blokiem silnika???, bo ostatnio walczylem z dwoma imbusami, a podobno wykrecenie tego przy bloku jest szybsze?? wystarczy klucz 24 i obracac?? nie ma tego na fotach a ja nie pamietam...

[daniel.wro]

trafyc, u mnie byla sruba przelotowa, ktora dokrecasz ten waz do silnika i wystarczylo go wykrecic od gory kluczem 24.

 

a co do sztangi to chodzi ciezko, latwiej jest ja zassac niz wepchnac reka.

 

pozdro

 

Daniel