tobi184 Zgłoś #21 Napisano 5 Grudnia 2011 Witam. Orientuje się ktoś jakie powinno być napięcie dochodzące do czujnika halla na wałku rozrządu???? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
snach Zgłoś #22 Napisano 2 Marca 2012 (edytowane) Witam wszystkich, Silnik AHL 99r. Problem: Camshaft Position Sensor (G40) No signal. Objawy: problemy przy rozruchu - trzeba było dłużej kręcić rozrusznikiem, auto słabe, przyspieszenie słabe. Wymieniony czujnik na nowy Bosh. Rozruch ok, znaczna poprawa kultury pracy silnika. Ale po wymianie pojawia się tym razem błąd Camshaft Position Sensor (G40) ale 27-00 Implausible Signal. Wykasowanie błędu nic nie daje (2-Engine, (5) Clear codes). Za każdy uruchomieniem silnika błąd się pojawia ponownie. Niby wszystko było sprawdzane, niby paeek założony okey, raczej nie miał szansy się przestawić. Kolo ustawione zgodnie z zaleceniami. Poluzowany został tylko napinacz żeby można było pasek z powrotem naciągnąć na kolo. Jednak błąd się pokazuje. Czy ktoś z was spotkał się z czymś podobnym? jutro planuje z bratem jeszcze do tego zaglądnąć, na co powinienem jeszcze zwrócić uwagę, oprócz sprawdzenia napięcia we wtyczce, bardziej mi chodzi o rozrząd? Czy to możliwe, że coś jednak pomiszane zostało na rozrządzie a kultura pracy silnika sie i tak mogła poprawić? Z góry dziękuję za pomoc. PS> Mam jeszcze dodatkowo prośbę do osób z Podkarpacia. Czy polecacie jakiegoś mechanika sensownego, który mógłby ewentualnie w tej materii pomóc. Szukam tez solidnego elektryka. Mam dwa tematy do rozwiązania. Ogrzewanie lewego lusterka i zamek centralny + nieświecąca żarówka drzwi kierowcy (problem prawdopodobnie związany z błędem z modułu komfortu, informujący o problemach z zamkiem po stronie kierowcy). Z góry dziękuje za pomoc koledzy. pozdrawiam snach Edytowane 2 Marca 2012 przez snach Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kserkses Zgłoś #23 Napisano 2 Marca 2012 sprawdź impulsator przy czujniku halla, ja też swego czasu wymieniłem oba czujniki halla oraz prędkości obrotowej wału (niepotrzebnie) a winny był impulsator za 21 zł. taka blaszka na wałku rozrządu przez którą czyta czujnik halla. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
chevy Zgłoś #24 Napisano 3 Marca 2012 Sorry ale nie mogłem się powstrzymać. Z tymi czujnikami narobił się mały b***** w internecie. Dotarłem do dokładnego opisu czujników TDI producenta i jest tam jasno napisane: G40 - CZUJNIK HALLA, CZUJNIK HALLOTRONOWY - TO TEN CZUJNIK NA WAŁKU ROZRZĄDU A DOKŁADNIE OBOK KOŁA ZĘBATEGO G28 - CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU KORBOWEGO/CZUJNIK PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ TO CZUJNIK INDUKCYJNY Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
snach Zgłoś #25 Napisano 22 Marca 2012 sprawdź impulsator przy czujniku halla, ja też swego czasu wymieniłem oba czujniki halla oraz prędkości obrotowej wału (niepotrzebnie) a winny był impulsator za 21 zł. taka blaszka na wałku rozrządu przez którą czyta czujnik halla. Witam, Problem rozwiązany. Dziękuje za sugestie. Jednak jeden ząbek rozrząd był przestawiony. Po poprawie i wykasowaniu błędu spokój. Problem nie wraca. Pozdrawiam, snach Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wawrzon5 Zgłoś #26 Napisano 14 Kwietnia 2012 Czujnik halla czyli czujnik obrotów wałka rozrządu znajduje się pod pokrywą paska rozrządu. Otwórz pokrywę, zobaczysz koło napędu wałka rozrządu, czujnik znajduje się pomiędzy kółkiem zębatym a silnikiem. Dokładnie tak jak pisze kolega czujnik halla jest pod pokrywą paska rozrządu , wymieniałem go również u siebie , pasta 1.6 AHL , samochód nie miał mocy i nie chciał praktycznie jechać i to było przyczyną , kupiłem czujnik z firmy BOSCH i problem się rozwiązał . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość kawofon Zgłoś #27 Napisano 18 Kwietnia 2012 Witam i przepraszam, że wcinam się z innym pytaniem ale potrzebuję fachowej pomocy. Mianowicie chodzi o mojego milusińskiego passata 1.6 ahl z roku 1997. Fabrycznie zamontowany jest w nim kolektor ssący aluminiowy a chciałbym go zamienić za kolektor plastikowy, ten ze zmienną długością kanałów powietrznych!!! i wszystko pasuje jak należy z tą różnicą, że nie mam kabla do sterowania zaworem podciśnieniowym n 156. czy jest jakaś możliwość poprowadzenia takiego sterowania z komputera silnika? Pozdrawiam i proszę o pomoc Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
krzysiekchl Zgłoś #28 Napisano 24 Kwietnia 2012 (edytowane) Panowie witam. Pytanie takie - silnik 1,8 20V bez turbo. Auto jeździ dobrze, ale... Przy przekręceniu kluczyka na zapłon pstryka przekaźnik od pompy paliwa. Wymieniłem go na nowy, nadal pstryka. Czasem jak rozgrzany auto zanim zapali trzeba trochę pokręcić albo zaskakuje jakieś 300-400 obrotów i trzeba dodać gazu, żeby wskoczyło na ponad 800. Dziś podłączyłem pod Vag-a i w zakładce ABS pokazał mi błąd czujnika Halla. Czy może mieć to związek właśnie z tym czujnikiem? W "Silnik" błędów nie ma. Zauważyłem jeszcze jedno - jak puszczam gaz to obrotomierz opada takimi skokami-nie zawsze, opada płynnie nagle spadnie kawałek, potem znowu płynnie i znowu skok. Edytowane 24 Kwietnia 2012 przez krzysiekchl Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
snach Zgłoś #29 Napisano 24 Kwietnia 2012 Panowie witam. Pytanie takie - silnik 1,8 20V bez turbo. Auto jeździ dobrze, ale... Przy przekręceniu kluczyka na zapłon pstryka przekaźnik od pompy paliwa. Wymieniłem go na nowy, nadal pstryka. Czasem jak rozgrzany auto zanim zapali trzeba trochę pokręcić albo zaskakuje jakieś 300-400 obrotów i trzeba dodać gazu, żeby wskoczyło na ponad 800. Dziś podłączyłem pod Vag-a i w zakładce ABS pokazał mi błąd czujnika Halla. Czy może mieć to związek właśnie z tym czujnikiem? W "Silnik" błędów nie ma. Zauważyłem jeszcze jedno - jak puszczam gaz to obrotomierz opada takimi skokami-nie zawsze, opada płynnie nagle spadnie kawałek, potem znowu płynnie i znowu skok. Witam, Błąd Hall'a z bloku ABS???? Masz albo pamiętasz kod błędu??? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
krzysiekchl Zgłoś #30 Napisano 24 Kwietnia 2012 Witam, Błąd Hall'a z bloku ABS???? Masz albo pamiętasz kod błędu??? Tak mi sie wydaje, bo szybko sie rozlaczylo i sie nie polaczylo. Ewentualnie z sekcji licznik, na pewno nie silnik. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
krzysiekchl Zgłoś #31 Napisano 26 Kwietnia 2012 Kurde tak dużo tych różnych rzeczy było. Błąd pokazał się jak nacisnąłem test wyjść. Później już nie mogłem zobaczyć nic w opcjach test wyjść. Sory za zamieszanie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
gumisiek Zgłoś #32 Napisano 30 Kwietnia 2012 Kurde tak dużo tych różnych rzeczy było. Błąd pokazał się jak nacisnąłem test wyjść. Później już nie mogłem zobaczyć nic w opcjach test wyjść. Sory za zamieszanie. Witam ,dokładnie tak jak piszesz ,gdy robisz test wejść w ABS pierwsze wyskakuje uszkodzenie HALLA potem steru ABS i następuje zerwanie połączenia. Mam to samo i teraz nie wiem czy walczyć z ABS czy z silnikiem. Czy ktoś może coś podobnego miał . Tutaj moje boje z ABS-em.http://forum.vw-passat.pl/threads/36683-Po-wymianie-wahacza-problem-z-ABS-Passat-b5?p=1658857#post1658857 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
aroo93 Zgłoś #33 Napisano 23 Maja 2012 Witam. Z góry przepraszam bo jest tu nowy i nie mogłem zaleście odpowiedniego postu dla mojego problemu. otóz jestem posiadaczem passata 1.9 TI 131km b5 fl avf i ostatnio byłem u elektryka aby przejrzał mi go na komputerze. co si okazała mam nie sprawny czujnik temperatury płynu chłodząco. I teraz moje pytanie gdy by ktoś mi mógł wskazać gdzie się ten czujnik znajduje w okolicach czego to byłbym wdzięczny bo sam nie potrafię go znaleźć. Z góry dzięki Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomnik Zgłoś #34 Napisano 23 Maja 2012 Witam. Z góry przepraszam bo jest tu nowy i nie mogłem zaleście odpowiedniego postu dla mojego problemu. otóz jestem posiadaczem passata 1.9 TI 131km b5 fl avf i ostatnio byłem u elektryka aby przejrzał mi go na komputerze. co si okazała mam nie sprawny czujnik temperatury płynu chłodząco. I teraz moje pytanie gdy by ktoś mi mógł wskazać gdzie się ten czujnik znajduje w okolicach czego to byłbym wdzięczny bo sam nie potrafię go znaleźć. Z góry dzięki http://forum.vw-passat.pl/threads/2243-Czujnik-temperatury-cieczy-chlodzacej?highlight=czujnik%2Btemperaturyhttp://forum.vw-passat.pl/threads/112375-Czujnik-temperatury-cieczy-chlodzacej?highlight=czujnik%2Btemperatury http://forum.vw-passat.pl/threads/5935-Czujnik-temperatury-G62-i-G17?highlight=czujnik%2Btemperatury http://forum.vw-passat.pl/threads/29747-Czujnik-temperatury-silnika?highlight=czujnik%2Btemperatury http://forum.vw-passat.pl/threads/16202-Czujnik-temperatury-cieczy-chlodzacej?highlight=czujnik%2Btemperatury http://forum.vw-passat.pl/threads/93190-Czujnik-temperatury?highlight=czujnik%2Btemperatury Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
aroo93 Zgłoś #35 Napisano 23 Maja 2012 Dziękuje Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
michal1981g Zgłoś #36 Napisano 11 Września 2012 Witam ,dokładnie tak jak piszesz ,gdy robisz test wejść w ABS pierwsze wyskakuje uszkodzenie HALLA potem steru ABS i następuje zerwanie połączenia. Mam to samo i teraz nie wiem czy walczyć z ABS czy z silnikiem. Czy ktoś może coś podobnego miał . Tutaj moje boje z ABS-em.http://forum.vw-passat.pl/threads/36683-Po-wymianie-wahacza-problem-z-ABS-Passat-b5?p=1658857#post1658857 witam ii jak Gumisiek rozwiązałeś problem, lub ktoś inny wie z czym to się je??? też tak miałem już chyba ze 3 razy w ciągu ostatniego miesiąca że podczas jazdy pojawiał potrójny sygnał dźwiękowy i mrugały 2 razy kontrolki od ABS i ta z wykrzyknikiem i potem wszystko wracało do normy. Dzisiaj podczas jazdy zapaliły mi się na te dwie kontolki ABS i WYKRZYKNIK i zgasły gdzieś po około 30km. ABS wtedy nie działał Po powrocie do domu podłączyłem VAG-a i po połączeniu z modułem ABS nie wyrzuciło żadnych błędów natomiast robiąc test wyść wyświetla po koleii: -uszkodzony moduł sterowania 65535 -aktywne wyjscie 512 czujnik halla brak znacznika odniesienia i następnie zrywa komunikację i teraz pytanie gdzide szukać przyczyny??? zawiecha była częściowo rozpinana jakiś miesiąc temu (wymiana maglownicy) czy może być ten zabrudzony lub niedociśnięty czujnik??? czy coś innego??? jutro sprawdzę te czujniki przy kołach, natomiast czemu przy połączeniu z modułem ABS wywala "aktywne wyjscie 512 czujnik halla brak znacznika odniesienia " Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Danek75 Zgłoś #37 Napisano 11 Września 2012 Bo czujnik ABS też jest hallotronem :fajny A skoro wyświetla, ze brak znacznika odniesienia, to albo czujnik wysunięty, albo zabrudzony albo ewentualnie coś z użebrowaniem na przegubie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
michal1981g Zgłoś #38 Napisano 11 Września 2012 oki dzięki za odp. Jutro sprawdzę czujniki Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
michal1981g Zgłoś #39 Napisano 19 Września 2012 no i minął tydzień przez ten czas co ileś tam km. znowu mi świecił ABS i migał wykrzyknik ale przestawał. Dzisiaj zaczął się świecić na stałe, więc podłączyłem kompa, ale nie chce się połączyć z VAG-iem z żadnym modułem. Więc próbowałem się dobrać do czujników przednich kół bo nie tak dawno był wymieniany magiel i pomyślałem że może podczas jakieś podstukiwania jakieś drobinki rdzy zanieczyściły czujnik no i kicha, nie mogę go wyjąć. próbowałem go obkręcać jednocześnie wyciągając no i nic. Klucz 19 ładnie wchodzi i czujnik się delikatnie kręci, ale ta metalowa tulejka niestety stoi w miejscu. Mam pytanie też bo niektórzy piszą że jak się tak kręci tzn. że już jest do wyrzucenia a inni że niekoniecznie, więc jak to jest z tym w końcu??? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomasz291 Zgłoś #40 Napisano 23 Września 2012 Witam mam taki problem gdy kupiłem mojego paska pojechałem do kolegi podłączył go do vaga i wykasował jakiś błąd od czujnika wałka rozrządu po tym zabiegu autko zaczęło troche lepiej chodzić stał się troche silniejszy a problem taki;gdy auto stoi na słońcu (silnik zimny)trzeba go dość długo kręcić zanim zapali zwykle daje troche gazu to lepiej zapali gdy znów stoi po nocy silnik zimny a na polu jest pogoda deszczowa poprostu chłodno silnik zapala od kopa co to może być dodam że po paru tygodniach był znowu sprawdzany vagiem i nic nie było proszę o jakieś pomysły.Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach