Skocz do zawartości
buxi

Wykresy z hamowni do oceny.

    Rekomendowane odpowiedzi

    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AWX)
    Rok prod: 2001
    5 godzin temu, golden87 napisał:

    Mowisz o benzynie czy dieslu? Oni pisza o dieslach wiec seria wystarczy.

    Jak robisz diesla i masz 240mm sprzeglo, wez dwumas od Sharana BTB 150 Km, z uwagi na mase sharana mowia ze jest nawet mocniejszy od BRD.

    Jesli masz 228 to wstaw sztywne koło :D

    Mam jak w opisie AWX skrzynia 5, sprzęgło 228mm jest opcja włożenia sprzęgła 240mm, bądź dwumasę mocniejszą do 228mm. Ewentualnie czy opłaca się zrobić zestaw u radzikowskiego i jaki to może być koszt, chcę mieć zapas na około 200 koni i ponad 400nm, dwumasa powoli się kończy bo już pojawiają się drgania przy ruszaniu, sprzęgło się nie ślizga, ale jeździ seria gdyby mu dodać mocy pewnie by się ślizgało.

    Edytowane przez Kuba2000

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B7 2.0 TDI 140KM (CFFB)
    Rok prod: 2012
    Dnia 12.10.2017 o 18:26, kenczorf napisał:

    One wystepowaly w wersjach 180km.

    Nie wiem o czym Ty mówisz.

    Należy rozróżniać silniki 1.8T gdyż były wzdłużne i poprzeczne i osprzęt taki jak turbina z jednego do drugiego nie pasuje. Mowa tu o Paseratti i takowy ma silnik wzdłużnie i od wzdłużnych można mu wrzucić turbo. Ze wzdłużnych 180KM miał tylko stary AJL, a jego turbo to najmniejsze z K03 czyli 005. AWT ma większe bo ma 029 no i tzw. K03s 073 montowane tylko i wyłącznie w A4 B6 o kodzie silnika BEX.

    Ponadto żadne 1.8T wzdłużne nie miało seryjnie K04.

    Wracając do K03s w silniku wzdłużnym to jest bezsens dmuchania 1,4 bara ponieważ jest to za duże doładowanie do tak małej turbinki. Oczywiście wszystko zależy co i jak rozłożone bo można sobie sterować w różny sposób boostem i nie każdy ma takie same wymagania.

     

    13 godzin temu, marecek napisał:

    źle jechało? ;)

    Całkiem znośnie :P

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.8 T 150KM (AWT)
    Rok prod: 2000

    Prosiłbym o ocenę. Co powinienem zrobić? Mam się czym martwić? Passat b5 FL 1.8t awt 2000r

    IMG_20180102_152600.jpg

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AWX)
    Rok prod: 2001

    Troche mało, u micha z m4k bylo a6 c5 1.8t majace 125km byla walnieta przeplywka i chyba cos jeszcze.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B7 2.0 TDI 140KM (CFFB)
    Rok prod: 2012

    Gdzie ten pomiar robiony? Dlaczego tam jest waga 290KM?

    Zrób logi 002+033, 003+020, 115+118 max po dwie grupy.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.8 T 150KM (AWT)
    Rok prod: 2000

    Lepiej vag com czy vcds? Z tego co pamiętam nie mogłem odczytać grupy 33 i tych 115 118 też pewnie nie będę mógł. Ta waga mogła wpłynąć na pomiar?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.8 T 150KM (AWT)
    Rok prod: 2000

    Osoba która robiła pomiar na hamowni twierdzi że to jest waga jeden rolki

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.8 TSI 160KM
    Rok prod: 2009

    Napisz jaki masz przebieg i stan auta. Coś krótki czas pomiaru według mnie... 10 sekund.... podjedź dla pewności na inną hamownię i porównaj wyniki....

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TSI 200KM
    Rok prod: 2008

    Z takimi parametrami to silnik do kompletnego przeglądu, może i do remontu. 

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B7 2.0 TDI 140KM (CFFB)
    Rok prod: 2012
    22 godziny temu, kornel2 napisał:

    Lepiej vag com czy vcds? Z tego co pamiętam nie mogłem odczytać grupy 33 i tych 115 118 też pewnie nie będę mógł. Ta waga mogła wpłynąć na pomiar?

    To żadna różnica czy VAG COM czy VCDS byle zrobić i pokazać to co ważne. Jak w wyższe grupy nie wchodzi to masz nie pełną wersje programu.

    Co do wagi na wykresie to powinna być tam podana waga całej inercji rolek ponad 800kg. I tak jak kolega wyżej zauważył czas pomiaru bardzo krótki.

    W logach które wstawiłeś widać co nie co i przepływ jest OK co też może wskazywać że boost powinien być na dobrym poziomie choć tego nie widać bo brak 115+118. Paliwo sterownik dawkuje też jak należy więc też nie wygląda, aby miał problem z układem paliwowym. Także stan auta wcale nie musi być zły. Aby w pełni mieć obraz to trzeba cały kpl. logów.

    Należy zaznaczyć że hamownia to nie wyrocznia i każda ma wiele parametrów i ustawień że kreski można robić jak się chce i pod kogo chce, ale mało ludzi to rozumie. Podstawa to diagnostyka i parametry pracy silnika, których hamownia nie pokażę, a tylko odpowiedni sprzęt diagnostyczny.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AWX)
    Rok prod: 2002

    Passat 1.9 tdi awx, wszytsko w serii:

     

    AWX.jpg

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TSI 200KM
    Rok prod: 2008

    @Arekr ładnie, mój AWX miał bardzo podobne kreski.

    A tu mój 2.0 TSI.😀

    IMG_20180517_005859.thumb.jpg.46adf322abb84474f00394235556bfc2.jpg

    Edytowane przez Jankus

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2001

    Witam, i rzeczywiście te silniki kręcą się do prawie 6400obr/min ?

    Pozdrawiam.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AWX)
    Rok prod: 2001

    Te silniki tzn jakie? Co takiego dziwnego w tym że benzyna ma ponad 6 tys?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2001

    Przepraszam, mój błąd Jankus napisał, że jego AWX miał podobne kreski, a ja zrozumiałem, że na wykresie to właśnie AWX.

    W benzynie to nic dziwnego.

    Pozdrawiam.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: CC 2.0 TDI 177KM DSG 4x4
    Rok prod: 2014

    Co sądzicie? 

    IMG-20180627-WA0012.jpeg

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TSI 200KM
    Rok prod: 2008
    14 godzin temu, tomek1980 napisał:

    Przepraszam, mój błąd Jankus napisał, że jego AWX miał podobne kreski, a ja zrozumiałem, że na wykresie to właśnie AWX.

    W benzynie to nic dziwnego.

    Pozdrawiam.

    AWX'a nie mam od ponad 2 lat. Teraz na 2.0 TSI latam. Poza tym mój się dokręca do 7 tys. obr.

     

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: CC 2.0 TDI 177KM DSG
    Rok prod: 2012

    Grzesiek trochę za bardzo rozmija się maksymalna moc z maksymalnym momentem. I trochę za szybko moment spada. Albo tuner ****, albo masz już mocno zapchany DPF. Obserwuj końcówkę rury czy ci nie zacznie się robić czarna od środka

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.8 T 150KM (AEB)
    Rok prod: 1999

    Mam prozbe  do bardziej polapanych w temacie.

    A aucie byla wymieniona przeplywka na oryginal lobi robione dziala prawidlowo,nowe wezyki od turbo nowy tip,nowa odma,nowa sada,turbo bez luzu ,suche popodlaczeniu manometru pokazuje 0.6 bara.

    Pororobilem to wszystko z mysla o hipie albo zeby pozniejszym czasem zrobic 200 plus.

    Lecz po hamowaniu okazalo sie ze brakuje 10km . Tuner stwierdzil, ze turbo wstaje wolno i ze zamiennik dv zle dziala nie wywala bledu ale nie trzyma tak jak trzeba

    Zalaczam wykres

    20180806_213629.jpg

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się

    ×

    Powiadomienie o plikach cookie

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności