m@ciek Zgłoś #1 Napisano 26 Stycznia 2009 Przy ostatniej kontroli poziomu oleju ze zgrozą stwierdziłem że bagnet jest prawie suchy .Przejechałem prawie 2 tys. styl jazdy raczej spokojny jeżdżę na ok 2500 tyś obr rzadko wkręcam powyżej 4000 .Dynamika silnika porządku . Musiałem dolać 1 l. oleju .Wcześniej wyglądało na to że go nie ubywa!Mój Passacik ma silnik 1,6 72KM z katalizatorem z gazem.Jest zalany Lotosem 15W40 mineral.Ponieważ kupiłem go niedawno nie wiem czego mogę się w tym temacie spodziewać???? Czy możliwym jest by przyczyną był uszkodzony gażnik? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
The_Saint Zgłoś #2 Napisano 26 Stycznia 2009 Zapieczone pierścienie, zużyte gumki na prowadnicach zaworów, ewentualnie uszczelka pod głowicą czy inne nieszczelności ale gaźnik nie ma nic wspólnego ze znikaniem oleju oprócz tego że ewentualnie przepala go razem z mieszanką Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Tuniek Zgłoś #3 Napisano 26 Stycznia 2009 Norma zużycia oleju dla Corolli z 1990r. z silnikiem 1,8 diesel to 1L / 1000km. Tej samej zasady trzymam się w moim Pasku;) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Labiel Zgłoś #4 Napisano 20 Stycznia 2011 Po pierwsze to sprawdź czy nie masz wycieków. Jeśli nie ma to najczęściej za barnie oleju odpowiadają uszczelniacze zaworowe. Ale 1l oleju na 2,5tyś km to jeszcze żadna tragedia. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wini Zgłoś #5 Napisano 2 Lutego 2011 1l oleju na 2,5 tyś to nie tak znowu mało. Załóżmy że wymieniasz olej co 10000kkm daje to w sumie 4l oleju, równa się to w przybliżeniu pojemności oleju potrzebnego do wymiany. Powstaje pytanie: czy jest sens wymieniać olej? Odpowiadam że jest, żeby nie było niedomówień. Dla mnie, jeżeli silnik łyka 1l oleju na 10000kkm to jeszcze jest do przyjęcia, ale jeżeli ta ilość się zwiększa, to na początek idą do wymiany uszczelniacze zaworowe. Jeżeli nie daje to rezultatów, wtedy należy się zastanowić nad wymianą pierścieni tłokowych. Ale to już trochę większy koszt i nie do końca ekonomiczny. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dawido89 Zgłoś #6 Napisano 2 Lutego 2011 mój B3 w stanie agoni brał 1,1l na 1000km.Dlatego między innymi poszedł na części Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kentaki1986 Zgłoś #7 Napisano 2 Lutego 2011 (edytowane) w moim pasku 1.6d znikalo ok 1 l oleju na 15 tys km, castrol 10w40, przebieg sporo powyzej 500 tys 24 grudnia wydmuchalo mi uszczelke pod głowica, przy okazji zdjecia glowicy zmienilem wszystko w niej procz wałka rozrzadu ( USZCZELNIACZE - GUMKI ZAWOROWE, zawory, prowadnice zaworow, gniazda) i jak narazie po przejechaniu ok 4 tys km nie zaowazam zadnego ubytku oleju norma w ksiazce przewiduje zuzycie powyzej 1 litra na 1000 km jako silnik nadajacy sie do remontu Edytowane 2 Lutego 2011 przez kentaki1986 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
GURAL Zgłoś #8 Napisano 3 Lutego 2011 He he, panowie, a co powiecie na 1 litr na 100 km (tak dokładnie na 100)? ---------- Post added at 00:58 ---------- Previous post was at 00:49 ---------- Po pierwsze to sprawdź czy nie masz wycieków. Jeśli nie ma to najczęściej za barnie oleju odpowiadają uszczelniacze zaworowe. Ale 1l oleju na 2,5tyś km to jeszcze żadna tragedia. A teraz to pewnie więcej weźmie, bo tyle to brał 2 lata temu. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
vw99 Zgłoś #9 Napisano 4 Lutego 2011 Mi bedwója 1.6D brała litra na 200km , i wymieniłem pierścionki uszczelniacze zaworów i teraz robię jak książka przykazała. 7500km i wymiana i tak jak zalałem 3,5l tak 3l wypływa, czyli 0,5l na 7,5tyś chyba normalne Więc Maćku polecam Ci zrobienie remonciku , tanim kosztem samemu można odmłodzić kondyche silnika mnie wszystko wyniosło 550zł Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wini Zgłoś #10 Napisano 4 Lutego 2011 Jak jeszcze żyje silnik i właściciel. A właściciela jeszcze nędza nie udusiła za majątek wydany na dolewki:dupablada Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
olko25 Zgłoś #11 Napisano 5 Lutego 2011 Popraw temat bo trochę dziwnie się czyta . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pszemek Zgłoś #12 Napisano 5 Lutego 2011 He he, panowie, a co powiecie na 1 litr na 100 km (tak dokładnie na 100)? Tyle to nawet mój GAZ nie spala Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
m@ciek Zgłoś #13 Napisano 6 Lutego 2011 witam zarówno właściciel jak i silniczek żyje co sie okazało winna jest uszczelka pod głowicą puszcze olej na ostatnim gaże na rozrusznik cieknie ale do tej pory tego nie ruszam czekam aż pójdzie coś więcej , na szczęście dobrze że nie wziąłem się za remont po zmierzeniu kompresji prawie równiutko na wszystkich garach 12,5 teraz zalewam passka 10w-40 Motul i śmiga aż miło od czasu do czasu cos świeżego mu tam skapnę i hula pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Woojtass Zgłoś #14 Napisano 9 Lutego 2011 winna jest uszczelka pod głowicą puszcze olej na ostatnim gaże na rozrusznik cieknie ale do tej pory tego nie ruszam czekam aż pójdzie coś więcej To czekaj jeszcze dłużej, a na pewno pójdzie coś więcej. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wini Zgłoś #15 Napisano 10 Lutego 2011 (edytowane) Jeżeli masz 12,5 to już powolutku zaczyna się coś dziać. Zaczyna brać olej przez pierścienie i dlatego masz tak duże sprężanie (oczywiście olej uszczelnia pierścienie). Po sprawdzeniu danych uzupełniam informację, w twoim motorku powinno być 9,0 więc niestety tak jak pisałem, to zużycie oleju nie bierze się z lekkiego wycieku, tylko między innymi z nieszczelnych pierścieni i jeszcze kilku innych przyczyn. Edytowane 10 Lutego 2011 przez wini Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
m@ciek Zgłoś #16 Napisano 12 Lutego 2011 zapewne jest tak ja piszecie , dla mnie jest to za stary samochód żeby pchać w niego pieniądze sama wymiana uszczelki pod głowica to jakieś 300zł . Więc gdzie tu sens pchać się w remont silnika jak auto nie jest więcej warte jak 1600zł . Trzeba zajeździć do śmierci pewnie jakieś 2-3 lata zostały temu silnikowi skoro w 2 lata jak go mam zrobiłem 50 tyś a stan się nie pogorszył . W dzisiejszych czasach nie opłaca się ładować kasy w tak stare auto tym bardziej tak mało warte Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
The_Saint Zgłoś #17 Napisano 12 Lutego 2011 Jakby każdy miał takie podejście, nie byłoby już na drodze youngtimerów Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kosmo Zgłoś #18 Napisano 12 Lutego 2011 dokładnie, szkoda troche autka....ale cóż "dein sprawen" mi nigdy co prawda oleju nie brał...w sumie w ogole...ale miał kłopoty z ciśnieniem. Wtopiłem w 1.8 3.5 prawie tysiąca...robiąc raz a dobrze, no i w sumie maski juz prawie podnosic nie musze, "get back to DAS AUTO" Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
vw99 Zgłoś #19 Napisano 13 Lutego 2011 Maciek a przecież masz jeszczetego diesla w garażu to może wsadź sobie go i będzie ok A co do uszczelki, ja kupiłem jak remontowałem swój silnik za 50zł (cały remont wyniósł mnie 1000zł) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
m@ciek Zgłoś #20 Napisano 14 Lutego 2011 diesel jest ale nieopłacalna jest przekładka ( bak pompa paliwa , przewody , instalacja ,układ wydechowy itp.) za dużo roboty , już prędzej bym dorwał glofa 2 z zajechanym silnikiem wtedy bym się podjął przekładki puki co tak jak mówię silnik chodzi pali na mrozach a i odejście ma jak na te marne 72 km i 120nm . teraz poluje na jakąś ładną honde crx II 1,6 albo 132 km albo 150 km i w to władować troszkę kasy oczywiście w seri zachowane Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach