Szarpanie przy przyspieszaniu

[Zbyllu]

Czy można zastąpić kolektor 03G 129 711 AP jakimś innym?

[BigPaul]

Witam wszystkich.

 

Przeczytałem Wasze wpisy w tym wątku, ponieważ miałem podobne problemy ze swoim Passatem (silnik AWX 1.9 130KM).

 

Problemy zaczęły się od delikatnego szarpania przy dodawaniu gazu i migania kontrolki ESP.

Po tym został wymieniony przepływomierz, przy okazji czujnik światła stopu i pełna diagnostyka.

 

Po wymianie było niby lepiej, ale do czasu. W trasie po ok 300km zaczęło mi znowu szarpać, przy okazji silnik coraz bardziej tracił moc.

Do tego raz migała kontrolka cewki, a po zatankowaniu na stałe zaświeciła się kontrolka spalin.

Auto totalnie straciło moc i przyspieszało tylko przy jeździe z górki.

 

Kolejna wizyta u mechanika załatwiła sprawę.

Została wykonana ponowna diagnostyka komputerowa i została wymieniona rura od intercoolera.

 

Wiem, że przy okazji takich problemów padają różne podejrzenia.

Przede wszystkim wszyscy martwią się o: pompowtryskiwacze, turbo a czasem nawet sprzęgło.

Ja sugeruję diagnozę zacząć od przejrzenia: przepływomierza, rur doprowadzających powietrze, cewek, świec i przewodów w tych okolicach (czasem coś dobrze nie styka) oraz diagnostyki pompowtyskiwaczy (często mechanicy je wymianiają a problem nie ustaje).

Dopiero potem zająłbym się grubszymi problemami jak turbina czy nawet katalizator (przy tych problemach samochód dymi trochę bardziej niż standardowo).

[dev14]

Do tego raz migała kontrolka cewki,

cewek, świec i przewodów w tych okolicach (czasem coś dobrze nie styka)

 

w diselku ? chciałbym to zobaczyć na własne oczy , a co do reszty to się zgadzam

ps. Syczenia powietrza przy przyspieszaniu nie było słychać toć to normalny objaw jest do stwierdzenia usterki

[Maniek77]

Witam koledzy mam podobny problem- delikatnie szarpie przy gwałtownym dodaniu gazu,podczas lekkiego dodawania problem prawie nie występuje.Auto ciągnie ale czasami czuć szarpnięcie i jakby go coś muliło. Słychać też jakby syczenie powietrza i to tak głośno że nie słychać silnika i co ciekawe występuje tylko podczas jazdy; na postoju można go gazować do końca obrotów i nic nie słychać. Spotkał ktoś się z czymś takim? Dodam jeszcze że auto nie dymi ,nie pluje olejem itp. Pod kompa nie podpinałem bo jest sobota i zakłady pozamykane niestety a wyjazd na wczasy mi się szykuje. Można z tym jeździć czy nie?

[moris]

Witam szarpaczy:)

 

Autko to passerati '01 1,9 tdi AVB, 101 km z serii, po wymianie turbiny z AWX i programie ok 150.

Moja szarpanie pokryło się jakiś czas po wprowadzeniu tzw ecodrivingu.. jazda po mieście z obrotami max 2,5tys, generalnie do 2 tys.

Objawy są takie, że autko przy delikatnym przyśpieszaniu na każdym biegu szarpie, zaczyna się przy ok1700-1800 obr i trwa praktycznie w całym zakresie obrotów. Przy mocniejszym wciśnięciu gazu jest dużo lepiej. Zasadniczo nie ma znaczenia, czy zimny, czy ciepły. I generalnie można by jeździć, gdyby nie fakt, że:

- auto dużo więcej pali z obliczeń ok 10-12 l

- 1, 2 bieg z mocnym gazem ok ( w pełnym zakresie obrotów) od trójki dławi przy wyższych obrotach.

- czasem przy mocnym gazie jest objaw jak by go zalewało, dławił się, przeraźliwie dymi na czarno/szaro po czym dostaje strzała, że zrywa przyczepność na 2,3 biegu.

- we wrześniu wymienione turbo, (poprzednie się rozpadło, rzygło olejem), wyczyszczony cały dolot łącznie z egr, wszystko było ok.

- butowanie na autostradzie nie pomogło, prędkość max 130, nie reaguje już na gaz. Nie ma znaczenia na jakim biegu. przy wysokich obrotach na 3 nagle słabnie, przy niższych na 4ce, 5ce nie rozpędza się wyżej.

- wymienione węże podciśnienia, uszczelniony króciec na pompie vacum..

 

zrobiłem logi jak sugerowano na forum audi: http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=&t=53752

i tak:

STATYCZNE:

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_249641.html

Grupa 000, 003, 011: http://vaglog.pl/log_249642.html

Grupa 000, 003, 004: http://vaglog.pl/log_249640.html

 

dynamicznych nie udało mi się zrobić, bo padła bateria w laptopie.

Mam jeszcze zapis pracy sztangi i ogólnego sprawdzenia po podłączeniu vag'a

 

Może ktoś coś podpowie

i jeszcze jedna bardzo ważna rzecz.. Strzeżcie się ECODRIVINGU !!!

Log-WVWZZZ3BZ2E052375-282560km po kasowaniu błędów.txt

Log-WVWZZZ3BZ2E052375-282560km- przed kasowaniem błądów.txt

[sivy07]

Daj pełne logi. 3,8,11 dynamiczny i statyczne 13,18,23. Przede wszystkim.

[moris]

ok, dorwę znów program to wrzucę.

Czytałem jeszcze kilka tematów związanych z szarpaniem i zastanawiam się, czy 3 letni filtr paliwa może dawać takie objawy ?

Zdarzało mi się jeździć dłużej na rezerwie..

[buba_]

Jak jest filtr strasznie zamulony to owszem może dawać takie objawy

[moris]

Niestety wymiana filtra paliwa nic nie dała.

Zamieszczam logi grupy 13, 18, 23, na dynamicze brakło już baterii, wrzucę jak najszybciej.

 

STATYCZNE:

Grupa 013, 018, 023: http://vaglog.pl/log_249833.html

Grupa 013, 018, 023: http://vaglog.pl/log_249835.html

Co zauważyłem:

- grupy 13, czwarta pompka wyraźnie odbiega

- grupie 18, niby ok, ale wartość 4 wskakiwała nie tylko po puszczeniu gazu przy szybkiej przegazówce, ale również przy powolnym zwiększaniu obrotów przy ok 3-3,5tys

- grupa 23, pierwsza pompka wyraźnie odbiega.

 

BASIC SETTINGS:

 

Grupa 000, 003, 004: http://vaglog.pl/log_249834.html ( nie jestem pewien, czy dobrze zrobione)

 

Tutaj w grupie 003 wskazania MAF i EGR mocno szaleją - czy to wpływa na spalanie ?

 

Jakieś sugestie, pomysły, bo ja się nie za bardzo orientuję, o czym te wartości świadczą

 

Ciekawostka, odłączyłem i zaślepiłem dziś węża od EGR, dynamiką nie zachwycał, bo momentami go mocno dławiło, ale nie było szarpania. Przy przegazówkach dymi na czarno i szaro czarno (jak parowóz)

 

Jakieś pomysły ?

Edytowane 10 Lutego 2016 przez moris

[moris]

ok, więc mam już pełne logi dynamiczne i statyczne.

 

DYNAMICZNE:

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_249970.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_249962.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_249963.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_249964.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_249966.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_249967.html

 

STATYCZNE:

Grupa 000, 003, 004: http://vaglog.pl/log_249978.html

Grupa 013, 018, 023: http://vaglog.pl/log_249979.html

 

VAG znalazł jeszcze 5 takich błędów:

 

5 Faults Found:

 

16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal

P0101 - 35-10 - - - Intermittent

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-00 - -

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus

P1256 - 35-10 - - - Intermittent

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-00 - -

17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground

P1156 - 35-00 - -

 

Readiness: 0 0 X X X

 

Może ktoś podpowie co mu dolega i jak to zaleczyć zanim utopię dziada w Wiśle..

[dartroom]

Na moje to przepływka świruje. Czasami zawyża, czasami zaniża i smoke limiter obcina dawkę, co pewnie w efekcie daje szarpanie. Albo czyszczenie, albo wymiana, albo strojenie smoke limitera po map sensorze i wywalenie szkodnika.

Sprawdź jeszcze jak przewody od przepływki się mają, czy nie przetarła się gdzieś izolacja.

Edytowane 12 Lutego 2016 przez dartroom

[dev14]

na pewno napinacz i pasek w rozrządzie do sprawdzenia synchro rozjeżdża się mocno przy dynamicznych

[DarekS]

Szukaj dziury w dolocie pomiędzy turbo, a kol. ssącym.

[moris]

na pewno napinacz i pasek w rozrządzie do sprawdzenia synchro rozjeżdża się mocno przy dynamicznych

przy logach dynamicznych auto ani razu nie poszło tak jak powinno, na 3 biegu troszkę lepiej ( czasem szarpło wciskając w fotel) a na czwórce muł jak ja pier..ole. Bałem się że obwodnicy braknie

 

Jutro rozbiorę przepływkę, spryskam wodą z mydłem układ dolotowy i wymienię oringi na IC.

 

Po takich zabiegach trzeba kasować błędy ?

 

Co do przepływki, to czy ta kratka i siateczka, która jest umieszczona od strony filtra powietrza jest demontowalna, czy na stałe?

[Magoo]

Po takich zabiegach trzeba kasować błędy ?

 

Nie trzeba.

 

Odezwij się na PW to Ci podam pewien sposób na przepływkę.

[moris]

Więc tak..

Czyszczenie acetonem pod ciśnieniem niewiele dało, a przy próbie odkręcenia przepływki ukręciły się ze starości i rdzy oba torxy.. (pękły pod główką śruby.

 

Wpiąłem na próbę diodę 1N4148, zaślepiłem EGR i auto odżyło. Może nie jest identycznie jak było ale jest dużo lepiej, ciągnie w całym zakresie obrotów i spokojnie się rozpędza powyżej 140km/h.

 

Ale sprawdziłem jeszcze miernikiem poszczególne piny na kostce i pin 5 (wyjściowy) daje wartości:

ok 1V na wyłączonym zapłonie

3V na włączonym

6,2V na max obrotach (nie wiem czy ma znaczenie, ale EGR dalej zaślepiony.)

 

i teraz pytanie: czy te wartości są właściwe i czy to na pewno przepływka.

 

Jestem w garażu i byłbym wdzięczny za jakąś szybką diagnozę

[Jacek83]

Witam mam podobny problem passat szarpie podczas przyśpieszania brak błędów jak dodaj płynnie gazu szarpanie jest prawie nie odczuwalne oraz jest dużo słabszy http://vaglog.pl/log-013_018_023_qBbpf.html

[dariusz198012]

Witam mam podobny problem passat szarpie podczas przyśpieszania brak błędów jak dodaj płynnie gazu szarpanie jest prawie nie odczuwalne oraz jest dużo słabszy http://vaglog.pl/log-013_018_023_qBbpf.html

 

U mnie po bardzo długim poszukiwaniu(szarpał miedzy 1800 a 2100 obrotów przy przyspieszaniu) i wymianie rożnych rzeczy – bez skutku problem się rozwiązał poprzez wymianę „ski” idącej do turbo.

W poniedziałek auto już strasznie zaczęło kopcić i szarpać. Po zajrzeniu pod maskę okazało się ze rura idąca od spodu do turbo całkiem się rozwaliła. Co po wymianie na nową - to ona okazała się przyczyną bolączki mojego paska.

Edytowane 22 Grudnia 2016 przez dariusz198012

[Majkel_R]

Witam.

Posiadm passata 18.t 150KM 1996r. Gdy wdepnę pedał gazu czuję jak samochód wibruję gdy osiągnie około 3 tyś obrotów przestaje dzieje sie tak na każdym biegu. Odczuwam wyraźny spadek mocy samochodu czym to mozę być spowodowane ? Proszę o pomoc

[zomolek]

witam mam takrze problem z szarpaniem silnika powyżej 2000 obrotów szrpie tak mocno że nie idzie jechać sprawdziłem przepływkę węże podciśnienia sprawdziłem pompę paliwową w baku pompowtryski zregenerowane z nowymi uszczelkami nie wiem co sprawdzić