Skocz do zawartości
Kolek

"motorstorg werkstat" Brak ABS i ESP POMOCY

Rekomendowane odpowiedzi

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 019 CE

Component: 1,9l R4 EDC G100AG 1041

Coding: 00001

Shop #: WSC 00012

3 Faults Found:

00000 - End of Output

35-00 - -

17672 - Pump-Jet Valve: Cylinder 2 (N241): Regulation Range Exceeded

P1264 - 35-10 - - - Intermittent

17675 - Pump-Jet Valve: Cylinder 3 (N242): Regulation Range Exceeded

P1267 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: N/A

 

Miałem też te błędy. Przyczyną były pompowtryski, po wymianie błędów brak.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A moze mi ktos odpowiedziec na pytanie o przełozeniu silnika

 

Koledzy to jak pomozecie bo teraz mam dylemat czy sprzedawac auto czy bawic sie w naprawe ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Kolego ja bym silnika nie wymieniał tylko sterownik zakupił nowy. Jak silnik jest w porządku to warto zainwestować czas w poszukiwanie sterownika. Jedź do ASO tam ci zdiagnozują co jest a potem to już możesz do tańszego warsztatu z gotowymi zaleceniami jechać, albo też do siebie do garażu jak dasz rade.

 

Jak wolisz...

 

Ja bym Auta gdzie po 15 seundach wyskakuje motorwerkstat nie kupił :/

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Z tego co tu można wyczytać to jest problem z połączeniem sterownika ABS i jakieś problemy w pompowtryskami, to nie wiem co mógł by pomóc nowy sterownik silnika.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

nie wiem co mógł by pomóc nowy sterownik silnika

 

nie wiem co mógł by pomóc nowy sterownik silnika

 

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=42467

 

a poza tym to jak ma AJM to sterownik tez ma byc AJM żeby porządek był

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
a poza tym to jak ma AJM to sterownik tez ma byc AJM żeby porządek był
ale ma AVF i komputer tez AVF, przeczytaj temat od początku.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Powiedzcie mi jak mam teraz dobrac odpowiedni sterownik do tego silnika? a i tak jak wyżej pisali ze moze byc nie taka pompa od ABS'u to jak mam dobrać odpowiednia do tego silnika?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość Jaro-d1
Miałem też te błędy. Przyczyną były pompowtryski, po wymianie błędów brak.

Witam. U mnie też te same błedy, oraz objawy. (jak nie przekraczałem 1800 obrotów to błędy się nie pojawiały). Wymieniłem pompki i jest ok. Pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Pompki to wiem ze mam do wymiany ale głownie chodzi mi o komp bo mam automatyczna skrzynie i strasznie przeciaga mi biegi tzn zmiania biegi powyzej 3tys. obrotów a jak dochodzi 5 i predkosc około 130 to zaczyna wariowac wchodzi na bieg 4-5i skacze cały czas i nie wiem co z tym zrobic. A i powiedzcie mi gdzie mam szukac problemu jak mi kontroli nie scieca tzn swiece żarowe, ABS i ESP wogole sie nie zapoalaja wydaje mi sie ze klijent specjalinie je jakos odłaczył zeby nie było widac błedow.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość lookie
Ale to dlaczego po odpaleniu przez jakies 10-15 sek chodzi ABS i ESP? Dopuki na kompie nie pojawia się napisy "motorstorg werkstat" i "ABS fehler" czy jakos tak.

Panowie, nie czepiajcie się abs-u.

Sterownik esp/abs aby mógl prawidlowo funkcjonowac musi scisle wspólpracować ze sterownikiem wtrysku (regulacja momentu obrotowego).

Jesli pojawia się problem w sterowaniu silnika to informacja o tym dociera też do esp.

Esp nie może w takiej sytuacji regulować momentu silnika i zapala kontrolkę.

Usuń awarię silnika a esp też zacznie prawidlowo funkcjonować.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czyli o pompo juz wiem teraz co z ta skrzynia i tymi kontrolkami co napisałem wyżej?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość mefis_radom
Wyjmowales juz licznik, patrzyles czy sa te zarowki powsadzane wogole?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Koledzy do to moze być przyczyną wariacji tej skrzyni?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Oj brachu, aż mnie serce zakłuło jak to przeczytałem. Swego czasu sam dałem się skusić (zostałem oszukany) na swapa. Awariom nie było końca. Kupiłem audi A4 i zamiast silnika 90 KM miałem wstawiony 130-to konny. 15-tu mechaników i nikt nie mógł dojść do ładu. Opamiętałem się kiedy próby przywrócenia działania wszystkich systemów przekroczyły koszt 7 tys. Sprzedałem auto ze sporą stratą. Od tego czasu kupuję auto z trzema mechanikami i koniecznie wizyta w ASO.

Posłuchaj rady kogoś kto już przez to przechodził, swap jest pojazdem który nigdy Cię nie zadowoli, zawsze będziesz miał 30-ci rzeczy popsutych. Sprzedawaj zanim wpakujesz w auto oszczędności całego życia.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności