jak moze byc przyczyna słabego nawiewu powietrza ciepłego

[1robert]

ja miałem podobny problem w golfie - u mnie był problem z zaworem "trójdrożnym" - jak to nazwał kolega - to taki termostat na obwodzie nagrzewnicy.

efekt był taki że grzało kitowo a jak się otwarł główny termostat to już woda nie chciała do nagrzewnicy płynąć i zima ) - pozakładałem rurki zamiast tego całego wynalazku i git

[PKLab]

Witam,

dopiero nie dawno zostałem członkiem tego forum i raczej czerpię z niego wiedzę niż pomagam ale w tym przypadku może na coś się przydam...

 

Kilka tygodni temu odkryłem "basen" za fotelami kierowcy i pasażera w moim B3 1,8(RP)."Woda w basenie" pochodiła z nagrzewnicy. Dramat -zimno, brak garażu i nie duże fundusze(ale duże samozaparcie).

 

Kupiłem nagrzewnicę i całą bożą sobotę motałem się z tematem. Przy okazji wymiany nagrzewnicy postanowiłem wyczyścić wszystkie kanały wentylacyjne. Cała obudowa nagrzewnicy (ta z klapami regulacyjnymi) też załapała się na czyszczenie. Najbardziej zdziwiło mnie to,że klapy regulacyjne wyglądają jak blaszki aluminiowe z wielkimi dziurami.....

Po oczyszczeniu, założeniu nagrzewnicy i złożeniu całego majdanu szczęśliwy jak skowronek pojechałem do domku a,że z pracy do domu mam blisko to jakoś niezwróciłem uwagi ,że słabiutko grzeje.

 

Po dwóch dniach podróży z "niedźwiedziem polarnym" w aucie zacząłem się ciężko głowić co spieprzyłem. Pomógł "telefon do przyjaciela" i dyskusja na tematy autofilozoficzne (jestem kretynem-powinienem szybciej zapisać się na to forum)

Zatem następna sobota poszła na ponowne rozbebeszanie auta Po powtórnym rozebraniu całego układu przewietrzania i ogrzewania pojechałem(autem kumpla-renuar 19 brrrr!!!!) do OBI po 2 mm samoprzylepny filc i nakleiłem go na wszystkie klapy sterujące przepływem powietrza (okazało się,że jedynie klapa w kanale wentylatora miała jeszcze swoje oryginalne pokrycie taką gąbko-pianką a na klapach w obudowie nagrzewnicy nie pozostał po niej ślad).Po złożeniu wszystkiego do kupy ufff very hard work!!!!!! mam w autku SAUNĘ a i nadmuch na szybę czy nogi poprawił się diametralnie.

 

Dlatego wszystkim którzy samodzielnie i po raz pierwszy biorą się za wymianę nagrzewnicy polecam dobrze sprawdzić w jakim stanie są klapy regulacyjne w obudowie nagrzewnicy i w kanale wentylatora. Wszelkie dziury są NIE DOPUSZCZALNE i należy bezwzględnie zedrzeć tą starą "gąbko-piankę" (u mnie jej wcale nie było-tylko nie wpadłem na pomysł żeby porównać to z kanałem wentylatora w którym się jakoś uchowała) i nakleić w jej miejsce coś jak filc, cienką gąbkę albo inną grubą i gęstą tkaninę.

Oczywiście uważajcie też na uchwyty linek bo łatwo się łamią i sprawdzćie ich stan oraz czy prawidłowo pracują(nie mogą ciężko chodzić)

 

Jeśli za bardzo się rozpisałem to przepraszam.Mam jednak nadzieję,że moje doswiadczenia pomogą inym forumowiczom rozwiązać problem z ich autkami.

 

Pozdrawiam miłośników i posiadaczy B3:)

[Wojtek-Ka]

oraz odpowietrzenie układu u mnie tez było letnie powietrze a gdy go odpowietrzyłem to było cieplutki w passku

 

Napisane w poście wyżej że coś było odpowietrzane to chciałbym się dowiedzieć co, bo to zawsze najmniej roboty.

 

No i jeszcze jedna sprawa gdzie znajduje się ten zawór trójdrożny ? co trzeba rozebrać żeby się do niego dostać

[1robert]

ten zaworek - bardziej termostat występuje tylko w niektórych autach. nie wiem jak w pasku ale w golfie był na przewodzie zasilającym nagrzewnicę - przed wejściem do kabiny - czyli przed grodzią na samej górze - nic nie trzeba rozbierać. Jak przewód wodny u ciebie wychodzi z silnika (głowicy) i idzie prosto do nagrzewnicy i nic na nim po drodze nie ma to nie masz tego wynalazku i nie masz się o co martwić.

wygląda toto troszeczkę jak trójnik - z boku wchodzi cieńszy wężyk którym chłodziwo omija nagrzewnicę gdy jest niby za gorące i wraca do powrotu na którym jest drugi "trójnik" z zaworkiem zwrotnym w sobie by chłodziwo nie szło spowrotem do nagrzewnicy tylko do silnika- ot tyle.

ja miałem golfa 88 i ten termostat był padnięty (przebieg koło 250 tys) a szwagier ma ten sam rocznik tylk omniejszy przebieg i wszystko jest ok... więc pada raczej od przebiegu i konkretnego przypadku...

[zolnierz32]

Witam.Mam pytanie czy przepłukanie nagrzewnicy wodą pod cisnieniem pomoże w ogzrewaniu(raczej powrocie ogrzewania)czy lepiej od razu udać się do mechanika i zlecic wymianę nagrzewnicy na nową?

[aleksander1963]

jest szansa że pomoże ! Warto to zrobić

[zolnierz32]

jest szansa że pomoże ! Warto to zrobić

czy oprocz płukania moge jeszcze coś dodatkowo zrobić?np.wode z octem wlać do ukladu i niech sobie autko pochodzi troszeczke a potem znowu pzrepłukać.

[aleksander1963]

Jest taki środek do do płukania , trzymaj się instrukcji jak długo ma być w układzie nie jest drogi .Kupisz bez problemu

[Piter]

Wracając na chwilę do filtra kabinowego, to oczywiście filtry takie w paskach występowały i to wcale nie żadko. U mnie jest również, prawdopodobnie z racji thermotronika, natomiast takie filtry występowały w zależności od wyposażenia.

Natomiast jeśli chodzi o problem z grzaniem w aucie, to jeszcze sprawdziłbym na Twoim miejscu kolego czy Twój termostat nie ma już dość, natomiast rady i źle ustawionych przepustnicach również wydają się całkiem trafne.

Pozdrawiam

[mgiza]

Wracając na chwilę do filtra kabinowego, to oczywiście filtry takie w paskach występowały i to wcale nie żadko. U mnie jest również, prawdopodobnie z racji thermotronika, natomiast takie filtry występowały w zależności od wyposażenia.

Miałem paska 90r. z termotronikiem I generacji- filtra brak...

Teraz mam z 93r. (koniec produkcji b3) w wersji Trend z elektryką i termotronikiem II generacji- filtra brak... Tylko taka plastikowa kratka.

Dziwna sprawa. Istnieje jeszcze możliwość, że montowali je w wersji z klimą, a może niektórzy sami sobie je przełożyli z b4, ale to już tylko moje spekulacje. PozdraVWiam!

[Piter]

Prawdopodobnie zależne to było od wersji wyposazenia. Ja w Wolfsburg Edition mam ale spotkałem się już z większą ilością pasków z filtrem. Ale rzeczywiście dziwna to sprawa

[MiChU_35i]

Koledzy mam problem z ogrzewaniem tam gdzie jest zawór "trójdrożny" ten co idzie od glowicy jest cieply i ten co idzie do tego "trójnika" ale ten co do nagrzewnicy wchodzi jest zimny.

Co mam robić jaka może być przyczyna? jutro postaram sie sprawdzić ten zaworek w razie czego gdzie tego szukać nowego

boje się ze to nagrzewnica.. po za tym silnik sie chyba nie dogrzewa nie dawno była uszczelka robiona pod głowica itd..

 

P.S co do filtra kabinowego to posiadam taki nawet nie wiedziałem ze to rzadkość

[henryk1112]

Kol Piotrek z Wrocławia ma całkowita rację - przerobiłem temat podobnie jak iOn.

Chciałbym jedynie dodać od siebie że pierwszymi objawami uszkodzenia tej "membramy"

z pianki jest wydmuch jej na zewnątrz różnymi wylotami-nawiewami .

I to było jedynym powodem zimnoletniego powietrza w aucie, prawdopodobnie nagrzewnicę załatwiłem sam plukając ją coraz "lepszymi" środkami aż w końcu rozszczelniłem ją.

A wystarczyło sprawdzić czy jest sucho w aucie, węże z nagrzewnicy wlot i wylot ciepłe

charakterystyczne jeszcze było to że na postoju dodając gazu to powietrze robiło się minimalnie cieplejsze.

Pozdrawiam

 

---------- Post added at 10:45 ---------- Previous post was at 10:45 ----------

 

Kol Piotrek z Wrocławia ma całkowita rację - przerobiłem temat podobnie jak iOn.

Chciałbym jedynie dodać od siebie że pierwszymi objawami uszkodzenia tej "membramy"

z pianki jest wydmuch jej na zewnątrz różnymi wylotami-nawiewami .

I to było jedynym powodem zimnoletniego powietrza w aucie, prawdopodobnie nagrzewnicę załatwiłem sam plukając ją coraz "lepszymi" środkami aż w końcu rozszczelniłem ją.

A wystarczyło sprawdzić czy jest sucho w aucie, węże z nagrzewnicy wlot i wylot ciepłe

charakterystyczne jeszcze było to że na postoju dodając gazu to powietrze robiło się minimalnie cieplejsze.

Pozdrawiam