arni214 Zgłoś #41 Napisano 12 Kwietnia 2009 ja bym stawial na drazek kierowniczy Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pawel1,8rp Zgłoś #42 Napisano 12 Kwietnia 2009 Miał luzy? Wewnętrzny? Mial byl caly rozwalony nawet koszyk pekniety najmocniejsze bicie bylo przy przyspieszaniu pod gorke po jakims czasie zaczelo go lamac trzeszczal wymienilem jest spokoj tylko wywarzki niema bo guma sie urwala do okola i musialem wyciac i ma bicie. Moze wie ktos czy taka wywarzke mozna kupic czy to nie wystepuje w sprzedazy? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość moni Zgłoś #43 Napisano 13 Kwietnia 2009 (edytowane) jak dalej niewiecie co powoduje drganie na kierownicy to może byc tylko źle założona piasta na łożysku wiem bo sam to miałem to po wymienieniu łożyszka z piastą zaczęły drgania pozdrawiam brat moni Edytowane 13 Kwietnia 2009 przez moni Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dominik7 Zgłoś #44 Napisano 14 Kwietnia 2009 No to teraz moja kolej w temacie. Mam lekkie bicie ja rusze autem po dluzszym postoju-potem juz jest OK w miare choc lekkie jest caly czas. Na moj gust to opony (jeszcze zimowki-w tragicznym stanie-chodzi o bieznik), bo ja troche sie nagrzeja od jazdy to sa mieksze i bardziej niweluja te drgania. Martwi mnie cos innego-powyzej 120km/h jest bardzo glosno w Passacie i nastepuje z okolicy lewego przedniego kola glosne buczenie i jakby "lubu-du". Co to moze byc? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Variant CL Zgłoś #45 Napisano 14 Kwietnia 2009 Ja tam miałem na zimówkach. Po zakupie letnich ustało. Zmień koło, jak nie ustanie tzn. że to łożysko. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
artkon Zgłoś #46 Napisano 14 Kwietnia 2009 Witam dominik7 posłuchaj co się dzieje na zakrętach. W zakręcie w prawo przy wyższych prędkościach lewe koło będzie bardziej dociążone i jeśli wtedy wyraźnie głościejszy będzie ten hałas to nic innego tylko łożysko. Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość moni Zgłoś #47 Napisano 15 Kwietnia 2009 A jak dalej będziesz jeździł na takim łożysku to dojdzie do tego że i piasta będzie do wymiany tak miałam w golfie III Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dominik7 Zgłoś #48 Napisano 17 Kwietnia 2009 Tylko ze ja piasty mam wymienione... To musze te oponki wymienic jak najszybcioej bo Paskiem robie z 1000km w tygodniu. Czasem wiecej.Ale lubie tak jezdzic autem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
piecia Zgłoś #49 Napisano 19 Kwietnia 2009 Koledzy u mnie chyba skończył się przegub wewnętrzny i chciałbym zakupić tą część. Wiem, że przegub występuje tylko z półosią. Czy mógłby ktoś podać numer części z programu bądź katalogu do Passata 1,9 TDi 115KM AJM 99'. Od jakich modeli pasowałaby do mnie półoś ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
skcrack Zgłoś #50 Napisano 19 Kwietnia 2009 Piecia, dublujesz posty, to raz. Staremu forumowiczowi nie wypada Odpowiedź już dostałeś Pozdrawiam. Sorry za OT. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
cees Zgłoś #51 Napisano 23 Maja 2009 Panowie ja mam z kolei tak (TYLKO NA POSTOJU): -buda trzęsie dokuczliwie ale nie zawsze -bardziej trzęsie kierownica i praktycznie zawsze;] Za to przy jeździe trzęsie jeszcze bardziej kierownicą przy mocniejszym hamowaniu jak bym po jakichś garbach przejeżdżał... i zdarza się to dosyć często... macie jakiś pomysł od czego zacząć w takim przypadku? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
skcrack Zgłoś #52 Napisano 23 Maja 2009 Za to przy jeździe trzęsie jeszcze bardziej kierownicą przy mocniejszym hamowaniu jak bym po jakichś garbach przejeżdżał... i zdarza się to dosyć często... macie jakiś pomysł od czego zacząć w takim przypadku? Jeśli chodzi o bicie przy hamowaniu, to ewidentnie krzywa tarcza. Dodatkowo mogą pójść do wymiany piasty. Nie wiem jak jest to skonstruowane w B5, ale ja tak miałem u siebie w B4, że krzywa piasta powodowała krzywienie tarcz. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
r1278 Zgłoś #53 Napisano 23 Maja 2009 Hej i co znalazłeś przyczynę?bo jak temat się rozwinie to i silnik będziesz musiał niedługo wymienić Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość beria Zgłoś #54 Napisano 31 Sierpnia 2009 Mam podobny efekt. Bicie na kierownicy podczas przyspieszania od około 50 do 80 km/h potem trochę lżej do około 120 km/h powyżej praktycznie bez "trzęsiawki" Dodatkowo dodam, że jeśli bije kierownica przy prędkości około 70km/h wciskam hamulec i jest ok zero bicia. Niedawno wymieniano mi klocki hamulcowe - czy coś zostało uszkodzone? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Thorunczyk Zgłoś #55 Napisano 31 Sierpnia 2009 To raczej wina zużytych przegubów Kolego, chyba, że przy wymianie klocków ktoś uszkodził Ci tarcze i teraz biją. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
artkon Zgłoś #56 Napisano 1 Września 2009 Ale przy uszkodzonych tarczach (np. skrzywione) właśnie przy delikatnym naciśnięciu hamulca pojawiało by się bicie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tdi1982 Zgłoś #57 Napisano 2 Września 2009 Witam Panowie.Podłącze się pod temat.Zakupiłem Passata B4 1995r 2.0 115 koni.Oryginalnie w tym aucie był automat,komuś jednak to przeszkadzało i założył manuala.Problem polega na tym że w czasie przyśpieszania najbardziej na 4 biegu przy 70-80km/h i na 5 przy 100km/h auto wpada w wibracje takie jak by chrobotanie.Gdy jadę po nierównym i zabuja autem góra dół to te wibracje mijają na chwile.Wymieniłem osłonę przegubu wew. bo była popękana ale i tak jest to samo.Czy to może być przegub jak łapę go ręką to luzów nie ma góra dół aa i brakuje tego ciężarka masy wyważającej na prawej półosi.Proszę o pomoc.Dodam tylko że jak jadę ze stała prędkością czyli nie przyśpieszam raptownie to jest prawie idealnie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
harnasios Zgłoś #58 Napisano 2 Września 2009 (edytowane) Ja bym postawił jednak na jakiś element układu kierowniczego / zaiweszenia. Sprawdz luzy na koncówkach drążków. Miałem taki sam problem ze przy predkościach 80 - 120 występowały drgania. Nie pomogla wymiana felg, opon, przetoczenie tarcz i wymiana łożysk. Przy wymianie tych ostanich mechanik (któryś z kolei) stwierdzil ze do wymiany kwalifikuje się także prawa końcówka drązka. Z uwagi na mały koszt cześci postanowiłem to zmienic. Wsyztskie dolegliwości ustały Powodzenia. Pozdrawiam Co do problemu kolegi cees'a stawiał bym na poduszki pod układem napędowym. POszukaj na forum bo było już wiele razy..... Edytowane 2 Września 2009 przez harnasios Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tdi1982 Zgłoś #59 Napisano 29 Września 2009 Sprawa rozwiązana przyczyna był przegub wewnętrzny. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
irift Zgłoś #60 Napisano 14 Marca 2010 to ja odświerze ... miałem swój temat ale nie dostałem odpowiedzi ... mój problem jest taki że podczas jazdy kiedy skrece koła i puszcze kiere aby wrociła do pozycji "prostej" jest puls/bicie na kierownicy do tego jak mam kiere prosto to chodzi mi lekko na boki i wystepuje to tylko przy małych predkosciach! Przy wiekszych juz jest normalnie. Dodam ze koła wyważone - chociaz kto wie czy opony dobre, zawieszenie sprawdzone, na maglu nie mam raczej luzow. Natomiast mam na tylnej lewej tarczy fałdy/fale i wiem ze trzeba ja raczej wymienic.. Ogólnie szukam przyczyny tego pulsu/bicia - PRZY MAŁYCH PRĘDKOŚCIACH. ps wiem ze to temat b3-b4 ale sprobowac mozna =] Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach