Wymiana nagrzewnicy w 35I – How To by Remek ;)

[kobuzzz]

No to ciekawie się zapowiada. Chciałem tylko zdjąć tunel z silniczkiem nawiewu i dostać się do klapki ciepło zimno ale patrzę że z resztą będzie ciężko. Klapki w manualu są 2?? Ciepło zimno, i regulacja na co ma wiać czy więcej??

[polonez15]

Skocz do Łukasza to Ci zrobi

[kobuzzz]

Co Ty kolego;P Po co mam wyskakiwać z kasy skoro mogę to sam w weekend zrobić Tylko potrzebuję informacji czy od strony tunelu dolotowego da się chociaż dwie klapki zakleić (ciepło zimno na pewno się da) dodam że ręka moja prawie wszędzie bez problemu wchodzi więc może nie będzie biedy.

[Qdlik]

Klapki w manualu są 2??

wydaje mi się że 4...

[Gość krzychu_1993]

Dzięki chłopaki za rady, myślałem że to nagrzewnica a to tylko gąbki na klapach. rozebrałem, wymieniłem, złożyłem i grzeje. ciepło w aucie że aż miło

Edytowane 19 Listopada 2012 przez krzychu_1993

[lukjar7]

Co Ty kolego;P Po co mam wyskakiwać z kasy skoro mogę to sam w weekend zrobić Tylko potrzebuję informacji czy od strony tunelu dolotowego da się chociaż dwie klapki zakleić (ciepło zimno na pewno się da) dodam że ręka moja prawie wszędzie bez problemu wchodzi więc może nie będzie biedy.

 

sprawdz wykalibrowanie linek

[kobuzzz]

sprawdz wykalibrowanie linek

Linki są jak najbardziej w porządku:) to wina klapek gdyż z nawiewu od dłuższego czasu wylatywały mi kawałeczki gąbki... A teraz wracając do problemu, dziś zrobiłem małe próby symulacyjne jak będzie się zachowywać ten patent na gąbkę i klej butapren... Na pierwszej klapce ciepło zimno problemu nie będzie gdyż jak klej złapie to trzyma elegancko ale już na klapce sterującej kierunkiem jest mały problem z nagrzewnicy temp powietrza będzie miała od 40 do nawet 60 jak nie więcej stopni i robiąc małe testy z takimi temp blaszka metalowa nagrzewając się zaczynała topić gąbkę a w górnej temp pracy gąbka zaczęła na blaszce się palić co może w naszym przypadku zaowocować spaleniem samochodu...;/ niech wypowiedzą się osoby które taki patent zastosowały... A może są jakieś takie gąbki niepalne?? Test przeprowadziłem na tej którą kupiłem żeby nakleić i jeszcze na starej gąbce która leży u mnie w domu pod panelami... Obie nie przeszły testów...

[Remek]

Przy 60C zaczyna się palić? Zmień termometr!

[lukjar7]

Linki są jak najbardziej w porządku:) to wina klapek gdyż z nawiewu od dłuższego czasu wylatywały mi kawałeczki gąbki... A teraz wracając do problemu, dziś zrobiłem małe próby symulacyjne jak będzie się zachowywać ten patent na gąbkę i klej butapren... Na pierwszej klapce ciepło zimno problemu nie będzie gdyż jak klej złapie to trzyma elegancko ale już na klapce sterującej kierunkiem jest mały problem z nagrzewnicy temp powietrza będzie miała od 40 do nawet 60 jak nie więcej stopni i robiąc małe testy z takimi temp blaszka metalowa nagrzewając się zaczynała topić gąbkę a w górnej temp pracy gąbka zaczęła na blaszce się palić co może w naszym przypadku zaowocować spaleniem samochodu...;/ niech wypowiedzą się osoby które taki patent zastosowały... A może są jakieś takie gąbki niepalne?? Test przeprowadziłem na tej którą kupiłem żeby nakleić i jeszcze na starej gąbce która leży u mnie w domu pod panelami... Obie nie przeszły testów...

 

chodzi o spr czy klapka chodzi w calym zakresie uzywajac pokretkla

 

co do uszczelnienia dziur to najlepiej polozyc gabke od paneli i na to przynitowac kawalek blachy

[kobuzzz]

Sprawa załatwiona:) wieje ciepełko, że aż miło:) po zdjęciu tunelu dolotowego (musiałem rozszczelnić układ klimatyzacji ale biedy nie ma bo i tak sprężarka jest nieszczelna i po nabiciu tylko tydzień się cieszyłem że mam przyjemne zimno latem) moim oczom ukazała się klapka ciepło-zimno i tak jak podejrzewałem praktycznie brak gąbki i wielkie dziury... Na klapce rozdzielającej sprawa lepiej wyglądała to zostawiłem to już na wiosnę. Remek sprawa z tą palącą się gąbką trochę dziwna była bo jak się okazało klej butapren wyżerał tą gąbkę w temp pokojowej a w wyższej dochodziło do zapłonu. Na przyszłość radzę forumowiczom, żeby sprawdzili czy klej nie wchodzi w żadną reakcje z materiałem którym chcą zastosować do naprawienia klapki najlepiej wciąć kawałek tej gąbki i maznąć klejem i poczekać chwile żeby zobaczyć co się stanie...

[jacekbed]

Mnie również czeka wymiana gąbki na tej klapce ciepło - zimno i mam takie pytanie: gdy już dostanę się do tej klapki (po zdjęciu tunelu dolotowego ) - trzeba się gimnastykować i naklejać gąbkę na klapkę zamocowaną na swoim miejscu czy można ją jakoś ztamtąd wyciągnąć ? jeśli można wyciągnąć to w jaki sposób?

[kobuzzz]

Z obklejeniem nie ma żadnego problemu, nawiew ustawiasz na zimno i masz piękny dostęp do całej klapki. Tej klapki raczej nie da się wyciągnąć co najwyżej jakbyś rozebrał cały środek to może i da się

[jacekbed]

A czy do tych klapek które kierują powietrze na różne kierunki ( nogi, szyba, na kierowcę) też dostanę sie żeby w razie potrzeby je poobklejać?

[kobuzzz]

Da rady dostać się ale będzie trzeba już trochę gimnastyki użyć...

[LESZEK76]

Panowie dam wam fajny patent na zaklejenie tych dziur. W castoramie lub podobnych sklepach sprzedaja tasme aluminiowa samoprzylepna. Koszt ok.20 zeta. Nakleja sie pieknie, odporna na roznice temperatur. Satysfakcja gwarantowana.

[jacekbed]

No i po naprawie.

Okazało się że na klapce ciepło-zimno były tylko resztki z gąbki, a na tej która steruje kierunkiem przepływu powietrza - gąbki nie było wcale.

Do obklejania tych klapek użyłem pianki pod panele, i tu mam trochę obawy bo miałem pod ręką klej Pattex Fix Express, pianka jest polietylenowa i dopiero później przeczytałem na tym kleju że nie stosować do polietylenu.

Jak myślicie - utrzyma czy z czasem to odleci. Najgorsze by było kiedyś skrobanie tego kleju z klapek, bo metalu to się bardzo dobrze trzyma ten klej, a pianki - to się okaże.

[Gość lekomp1]

Cześć ,dołączę się do tematu i zapytam,bo właśnie jestem podczas ,,dobierania" się do klapki zimne/ciepłe bo mam podejrzenie że gąbki mi skruszały.Moje autko to passat b3 30.12.1992r. silnik ABS + klimatyzacja manualna,i cóż po zdjęciu półki,schowka od strony pasażera,zdjęciu sporej ilości spinek,odłączeniu kabli,oraz demontażu dmuchawy dalej nie mogę ,,rozpołowić" ani w żaden sposób wyjąć dolnej części tego tunelu dolotowego po którego demontażu miałbym dostęp do tej klapki.macie może pomysł gdzie to może trzymać? co trzeba rozkręcić? mi wystarczy otwór żeby jedną ręką dojść do tej klapki i ją zakleić.jest możliwość takiego dojścia bez ,,rozbebeszania" deski? parownik uniemożliwia włożenie ręki do tunelu dolotowego,jedyne co nie zostało odkręcone to obudowa filtra p/p oraz zawór przy ,,wejściu do skraplacza" - rurki od klimy wykręcone.Czy śruba odprowadzająca wode musi być wykręcona? gdzie jej szukac? z góry śliczne dzięki,i sorki za błędy ale to mój pierwszy post

Edytowane 15 Grudnia 2012 przez lekomp1

[jacekbed]

Nie mam pojęcia jak jest b3 ale w moim b4 po odkręceniu dmuchawy razem z tunelem dolotowym ( przyłapany jest na 6 spinek do obudowy nagrzewnicy ) widać dobrze tą klapkę ciepło/zimno. Dopiero teraz, po uszczelnieniu tej klapki doceniłem jak ważną rolę ona spełnia. Przy -10 stopni na zewnątrz po przejechaniu ok. 3-4 km już zaczyna lecieć ciepłe powietrze, a gdy już złapie temperaturę na dobre to z nawiewu leci naprawdę gorące powietrze ( ponad 80 stopni- zmierzone termometrem)

[pepito82]

Panowie, dołączam się do prośby użytkownika lekomp1. Próbowałem raz rozpołowić to ustrojstwo gdy chciałem naprawić klapkę obiegu wewnętrznego i nie dało rady. Pomiędzy wentylatorem a klapkami mam jeszcze wymiennik od klimy manualnej. W klimie nie ma czynnika więc mogę ją bezkarnie rozłączyć, tylko co dokładnie trzeba tam porozkręcać by wyjąć cały tunel z gniazdem wentylatora.

[Qdlik]

tylko co dokładnie trzeba tam porozkręcać by wyjąć cały tunel z gniazdem wentylatora.

trzeba odkręcić rurki od klimy w komorze silnika, te przy ścianie grodziowej.