usterkowość silnika 1,8 TSI - Wasze opinie proszę

[pompeusz666]

Dla mnie zastanawiająca bardziej jest wymiana dwumasu i sprzęgła.

Ja mam przejechane 86kkm i obie te rzeczy są nie naruszone. Żadnych uślizgów, drgań.

Żywotność napinacza również zależy od stylu jazdy a dodając dwumas i sprzęgło coś mi się wydaje że ktoś nieźle katował ten samochód.

[mwlodarc]

Miałem ten samochód, bardzo fajny silnik, ale ze spalaniem nie do końca jest tak różowo...

 

Ja skrupulatnie notowałem tankowania:

http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/73043

 

I tak to u mnie średnio wyglądało:

Miasto - 11.5 - ok, tutaj rozumiem, Warszawa, korki, wiadomo

Trasa - 9

Autostrada/Droga eskpresowa - 9.5 (140-160kmh)

 

Aktualnie jeżdzę Alhambrą 2.0 TDI, samochód jednak większy i cięższy. Jeździmy ciut większym składem (stąd potrzeba zmiany paska), bagażu też więcej, bo do samochodu wchodzi dużo

Miasto - 10

Trasa - 7.6

Autostrada - 8.4

[bilmar]

Dzięki za info odnośnie spalania bardziej chodzi mi o to czy silnik pracuje prawidłowo i nie wydaje z siebie dziwnych niepokojących odgłosów.

[genzo7]

dla mnie to ona pracuje jak diesel a nie benzyna

[elmiko]

Dzięki za info odnośnie spalania bardziej chodzi mi o to czy silnik pracuje prawidłowo i nie wydaje z siebie dziwnych niepokojących odgłosów.

 

Postaram się jutro nagrać swojego Paszczaka

[bilmar]

ok czekam

[elmiko]

 

 

Tylko mój trochę brudniejszy

[bilmar]

Dużej różnicy nie słychać za bardzo, na moim nagraniu trochę głośniej bo podejrzewam, że w innym miejscu telefon.

[rafik1706]

Cześć,

 

Posiadam ten model silnika z 2008 roku. Zakupiłem go przy przebiegu 133 tysięcy (obecnie 179 tys.)

W zasadzie od początku na postoju i podczas jazdy, słychać metaliczny, synchroniczny odgłos (jakby kiepsko naoliwione metalowe koło od wózka zakupowego . Będąc na początku na kontroli w ASO "mistrz" serwisu po przejażdżce nie stwierdził żadnej usterki.

Ostatnio natomiast ten dźwięk jakby się nasilił. Czy ktoś spotkał się z czymś takim?

Dodatkowo od ok 4 tysięcy kilometrów silnik zaczął trochę klekotać jak diesel.

Czy jest możliwość, że to niestety owiany kiepską sławą rozrząd?

 

Będę wdzięczny za porady,

 

Pozdrawiam

Rafał

[pompeusz666]

Są dwa sposoby na sprawdzenie napinacza , rozrządu.

1. Otworzyć wziernik inspekcyjny pod rurą idącą do turbo

2. Zalogować sobie grupę 93 i sprawdzić jaki masz Phase position bank1 , duży minus lub plus oznacza że rozrząd już się przesunął.

Klekotanie to brak synchronizacji zaworów. Jeżeli masz minus to jest OK jeżeli jest plus to może się skończyć poważną awarią.

[rafik1706]

Są dwa sposoby na sprawdzenie napinacza , rozrządu.

1. Otworzyć wziernik inspekcyjny pod rurą idącą do turbo

2. Zalogować sobie grupę 93 i sprawdzić jaki masz Phase position bank1 , duży minus lub plus oznacza że rozrząd już się przesunął.

Klekotanie to brak synchronizacji zaworów. Jeżeli masz minus to jest OK jeżeli jest plus to może się skończyć poważną awarią.

 

Ok, rozumiem, że zarówno przy sprawdzaniu rozrzadu i zaworów muszę podpiąć się pod VAG?

Jakie wartości w obu przypadkach uznamy za duży plus lub minus?

[pavvlo1988]

Czy silnik z Octavii II ze 160km to jest silnik 1.8t lub inaczej 1.8tsi? Czy mowa wtedy o tym samym oznaczeniu czy jednak nie....

I jeszcze jedno ten silnik 2.0tfsi z Octavii II z 200km jest mniej awaryjny i problematyczny niż też 1.8t lub tsi?

[kajz3reczka]

Mały off ale po to chyba jest ten temat.

 

Chciałbym zakupić passata B6 z 2010r 1.8TSI i w związku z tym mam kilka pytań. Od razu mówię że mam na oku samochód sprzedawany przez znajomego.

 

Kwestią najistotniejszą jest silnik, nie od dzisiaj wiadomo że 1.8TSI lubi olej i to nawet bardzo. Chciałbym mieć pewności że silnik to nie szrot. Po sprawdzeniu silnika przez firmę świadczącą takie usługi wykryliśmy zapocenie olejem na układzie dolotowym (prawa strona silnika) diagnoza nieszczelna odma lub turbo (ewentualnie to i to). Drugi warsztat powiedział że to normalne zapocenie od użytkowania i nie ma się czym przejmować. Obecny właściciel od razu powiedział że silnik bierze olej jakieś ok. 0.5l na 1000km. Dodatkowo po wkręceniu silnika na 4k obrotów (oczywiście na rozgrzanym silniku) i odpuszczeniu do 2k wydech robi pyk czarnym dymym, wewnątrz wydechu również widać ślady spalania oleju.

 

Czy powinienem dalej interesować się tą sztuką czy raczej odpuścić i szukać czegoś innego? Ewentualnie może powinienem sprawdzić jeszcze coś?

[radekrp90]

W takim przypadku wszystko jest kwestią ceny - jeśli auto jest poza tym w dobrym stanie, a cena jest niższa niż średnia rynkowa (tak aby było pole manewru na "pakiet startowy" w postaci remontu silnika/modyfikacji tłoków) to czemu nie. Inaczej to się raczej nie opłaca.

[elmiko]

silnik bierze olej jakieś ok. 0.5l na 1000km

 

To już jest granica normy producenta. Remont silnika na horyzoncie...

[kajz3reczka]

cena to 41k, z dwoma zestawami alufelg + dwa komplety sezonowych oponek. Przebieg 113k. Rozumiem że remont muszę liczyć na jakąś dyszkę? Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy to bardzo przyjemne. Turbo ciągnie równo.

Edytowane 20 Lipca 2017 przez kajz3reczka

[elmiko]

cena to 41k, z dwoma zestawami alufelg + dwa komplety sezonowych oponek. Przebieg 113k. Rozumiem że remont muszę liczyć na jakąś dyszkę? Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy to bardzo przyjemne. Turbo ciągnie równo.

 

Dyszka to rzemieślniczo.

Dolicz potencjalnie rozrząd - u mnie łańcuszek wytrzymał około 160 kkm, a jak już będziesz miał silnik na wierzchu to czemu nie wymienić.

Plus sprzęgło jeżeli jeszcze nie było wymieniane.

[kajz3reczka]

Dyszka to rzemieślniczo.

Dolicz potencjalnie rozrząd - u mnie łańcuszek wytrzymał około 160 kkm, a jak już będziesz miał silnik na wierzchu to czemu nie wymienić.

Plus sprzęgło jeżeli jeszcze nie było wymieniane.

 

elmiko a są jakieś symptomy które mówią że czas na remont? Czy po prostu silnik będzie brał coraz więcej oleju i w końcu nie będzie innego wyjścia?

[radekrp90]

Na forum A4 robią te silniki (piszę z głowy) za około 5.000-6.000 PLN. Rzemieślniczo oczywiście, bo w ASO to horror (faktura z Audi na części i robociznę to ponad 25 tyś PLN, gdzie same części to było chyba 20).

 

Jest tam na forum spec, robi to kompleksowo - modyfikują tłoki, dają lepsze pierścienie, przy okazji myją silniki i sprawdzają pozostałe elementy (głowica, gładzie, panewki, rozrząd). Cena powyżej to było chyba z rozrządem nawet.

[kajz3reczka]

Na forum A4 robią te silniki (piszę z głowy) za około 5.000-6.000 PLN. Rzemieślniczo oczywiście, bo w ASO to horror (faktura z Audi na części i robociznę to ponad 25 tyś PLN, gdzie same części to było chyba 20).

 

Jest tam na forum spec, robi to kompleksowo - modyfikują tłoki, dają lepsze pierścienie, przy okazji myją silniki i sprawdzają pozostałe elementy (głowica, gładzie, panewki, rozrząd). Cena powyżej to było chyba z rozrządem nawet.

 

radekrp90 a pamiętasz może jak się ten spec nazywa?