bazyli Zgłoś #1 Napisano 9 Października 2008 Wczoraj po raz pierwszy sprawdziłem gr.4 poz 4 i wyszło 5,8-6,2. Norma to -3 - 3. Rozrząd wymieniony rok temu. pasek nie sprawia problemów choć jest jakby trochę zmulony. Logi z gr.03,09,11 raczej wporzo. Na postoju pali 05-06l/h, w trasie ok.6-6,3. Ubiegłej zimy miał pewne problemy z odpaleniem przy -10 ale nie wiem w jakim stanie są świece. Czy zmieniać ten kąt czy zostawić tak jak jest. Czy coś to może poprawić czy nie. Jak zmieniać to przy wartości kąta dodatniej w ktorą stronę kręcić kołem żeby zejść do 0? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radzio77 Zgłoś #2 Napisano 9 Października 2008 (edytowane) na diagnostyce masz "duże spalanie, pomiary i dane z vaga" , poczytaj Edytowane 9 Października 2008 przez radzio77 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bazyli Zgłoś #3 Napisano 9 Października 2008 Ok. poczytałem! Ale głownie chodzi mi o to czy mam to zmieniać jeżeli wszystko wygląda ok. Czy może być lepiej! A to co mam! Group A.doc Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radzio77 Zgłoś #4 Napisano 9 Października 2008 tak bym powiedzial że z lekka duzo Gdzies kiedys czytalem ale nie pamietam dokladnie ze jak jest powyzej 5 kat synchr. to jest problem z odpalaniem ale nie pamietam czy na cieplym czy na zimnym. Ja bym przestawil na twoim miejscu i zobaczyl co sie bedzie dziac. Zaznacz wczesniej, zawsze mozesz powrocic do poprzedniego ustawienia. acha a wywala ci jakis bład? bo niektorym podobno przy takich parametrach wywala Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bazyli Zgłoś #5 Napisano 9 Października 2008 żadnych błędow nie wywala! Ogólnie pali jak ta lala, ale tak jak pisalem poprzednia zima to nie były jakieś mega temperatury. przy -10 palił za 3-4 razem i zostawiał mega chmure za soba. Dzisiaj zamierzam sprawdzić świece i zobaczymy w jakim sa stanie! Ale ten kąt ciągle mam w głowie!Czy takie ustawienie może go zamulać! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość wektor2121 Zgłoś #6 Napisano 23 Grudnia 2008 kolego kochany musisz to poprawić on musi być okolo zera normy sa od -3 do 3 ale problemy z autem wystepuja jak jest juz powyzej +-0,5 i to jest związane z paleniem jak i z zamuleniem auta które występuje po przekroczeniu tej normy czyli 3 -3 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
damcio151 Zgłoś #7 Napisano 24 Grudnia 2008 to jest kąt synchronizacji wałków, czyli mając tak ustawiony masz źle złożony rozrząd - wał względem wałka rozrządu owszem , dopuszczalne jest -3, 3 , ale najlepiej jak jest max odchyłka -1, 1 , u Ciebie jest strasznie to rozjechane , poprawiaj jak najprędzej Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Bebe Zgłoś #8 Napisano 16 Stycznia 2009 U mnie kąt synchronizacji skacze od 0,3 do 0,8. Czy przy takich wahaniach może wystąpić problem z porannym rozruchem silnika? Podejrzewam to albo słaby aku. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
szefomaciek22 Zgłoś #9 Napisano 16 Stycznia 2009 witam kat synchronizacji do poprawy !! najlepiej ja by była tam zero ale na dziesięć aut widziałem tylko w jednym ze było wszędzie 0,0,0,0,0, . u mnie kat wachą się od 0 do , -0,6 . Pozdr Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Omni81 Zgłoś #10 Napisano 16 Stycznia 2009 (edytowane) Tak jak koledy pisza synchro musisz poprawic oraz Pierwszy i trzeci wtrysk bym wyregulowal zeby rowniez zbic ta dawke jak najblizej 0.00 kazdy z wrtyskow powinien byc ustawiony pod katem 180' Edytowane 16 Stycznia 2009 przez Omni81 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marwyk Zgłoś #11 Napisano 4 Marca 2010 I jak kolego poprawiłeś ten kąt - bo u mnie jest to samo - daj znać czy coś się zmieniło Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomaszek-1234- Zgłoś #12 Napisano 17 Marca 2010 Koledzy wiem że nie będzie to mądre pytanie więc z góry przepraszam. Ale powie mi któryś jak sprawdzić ten kąt synchronizacji < potrafię czytać gr.4 poz 4 ale dla mnie to czarna magia przeczytałem chyba wszystkie podobne tematy ale w żadny nie było napisane wejdź w to napisz to czyli wszystkie były inteligentne a ja chciałbym wersją dla niezaawansowanych > Będę wdzięczny za odpowiedź a i zapomniałem mam kabel usb i program vag908 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zima18 Zgłoś #13 Napisano 18 Marca 2010 Ale powie mi któryś jak sprawdzić ten kąt synchronizacji < potrafię czytać gr.4 poz 4 ale dla mnie to czarna magia przeczytałem chyba wszystkie podobne tematy ale w żadny nie było napisane wejdź w to napisz to czyli wszystkie były inteligentne a ja chciałbym wersją dla niezaawansowanych > Wartości w grupie 4 pozycji 4 powinny być jak najbliżej 0. Jeżeli jest duża odchyłka od 0 to należało by poprawić synchronizację. Najlepiej zrób print screen'a albo zloguj tą grupę. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
szajba71 Zgłoś #14 Napisano 9 Listopada 2010 (edytowane) Witam, bedę zmieniał rozrząd i przed postanowiłem sprawdzić tą sprawę, czy to tutaj wygląda ok ? Niby powinno być koło 0 a jest 1,1 CF ? Edytowane 9 Listopada 2010 przez szajba71 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Majcin Zgłoś #15 Napisano 17 Listopada 2010 Niby powinno być koło 0 a jest 1,1 CF ? rozbieraj/składaj później zobacz, jak nie będzie podobało CI się 1.1 możesz przecież skorygować Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
KrisT Zgłoś #16 Napisano 17 Listopada 2010 ustaw kąt na -1.5 : -1.7 (lekko przyspieszony) silnik będzie się lepiej wkręcał na obroty. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
beldo Zgłoś #17 Napisano 17 Listopada 2010 Witam, podepnę się. Mam tez problem z ustawieniem synchronizacji, w tym momencie mam ustawione na ok +6 i to chyba najlepsze ustawienie jakie udało mi się złapać. Chodzi o to ze jak miałem ustawione na 0 to autko jak by pracowało twardziej, i spalanie na Vagu pokazywało ok 1l, po przestawieniu na 6 autko odpala idealnie, spalanie w granicy 0,6. Nie wiem czy tak można jeździć? Czy możne mam coś w rozrządzie źle założone. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Stern Zgłoś #18 Napisano 17 Listopada 2010 Chodzi o to ze jak miałem ustawione na 0 to autko jak by pracowało twardziej Ja nie ustawiam na zero bo jakoś źle auto chodzi. Kolega sipowitz jak dobrze pamiętam "ćwiczył" różne ustawienia i miał już swoje wyrobione zdanie na temat kąta synchronizacji w VW. Postaraj się z nim skontaktować i wypytać jakie są wyniki jego doświadczeń. Moim zdaniem 1.1 w plusie jest OK, więcej nie za bardzo. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
KrisT Zgłoś #19 Napisano 18 Listopada 2010 wartosci w plusie oznaczają ze zapłon jest opóżniony a co daje zbyt opózniony zapłon? ano to: Jak kąt wtrysku (synchronizacji) jest zbyt późny, to temp spalania w silniku jest wyższa, mogą być problemy z odpalaniem zimnego silnika, silnik pracuje ciszej, słabo ciągnie, może się nie spalać całkowicie paliwo w cylindrze. Dlatego lepiej ustawiac silnik lekko na minusie. Oczywiscie wg fabryku PD mozna ustawiac od -3 do +3 i teoretycznie kazda wartosc w tym zakresie jest prawidłowa. Przy lekko przyspieszonym zapłonie silnik lepiej odpala, szybciej wkreca się na obroty ale tez pózniej nagrzewa i głosniej pracuje. Niejednokrotnie ustawienie na 0,0 niby najlepsze zmula silniki AWX, AVF. Jak byłem u Aligatora powidział ze dobrze ze ustawiłem sobie kat na -1.5-1.7 (minus) oczywiscie kazdy robi jak uwaza, najlepiej ustawcie sobie raz na plusie a pozniej na minusie i zróbcie jazdy testowe. vag prawde powie... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
beldo Zgłoś #20 Napisano 21 Listopada 2010 Witam, a co powiecie na takie cos ze u mnie zakres regulacji (chodzi mi o odpalenie auta, później nie da sie juz odpalić) Jak ustawie na -1,5 to auto już nie odpala, a możliwość regulacji na + jest az do 7 i dopiero przestaje odpalać. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach