kąt synchronizacji PD

[marekhenry]

Na początek zrób logi 13, 18 i 23

[forest91]

Hej

 

Bardzo przepraszam za odkop ale jutro wymieniam rozrząd a w pytaniach nowego użytkownika nie mogę się niczego dowiedzieć.

Lektury mam już za dużo w głowie więc postanowiłem napisać

 

Moje pytania są takie :

 

1. Czym i jak sprawdzić kąt synchronizacji wałka rozrządu? Mam kabel i Vaga 311.2

 

2. Samo korygowanie ustawień koła pasowego na wałku. Czy po kazdorazowym ustawieniu, przestawieniu należy ponownie poprawić naciąg paska rozrządu? (hydrauliczny w moim przypadku)

 

3. Czy podczas wymiany paska rozrządu, przy dobrych parametrach kąta synchronizacji trzeba poluzowac koło pasowe wałka rozrządu? Czytałem że jest to do ustawienia kąta synchronizacji i niweluje luz paska który może być między pompą wody a kołem wałka rozrządu.

 

Dodam że mój samochód nie ma żadnych problemów, spalanie na postoju pokazuje 0.7 - 0.8l, w trasie granice 6l

 

Z góry bardzo dziękuję za wyjaśnienie i już nie będę więcej męczył

Pozdrowienia

Łukasz

Edytowane 1 Kwietnia 2016 przez forest91

[DarekS]

Ad. 1 W Vagu 1. Engine / 8. Bloki pomiarowe / okno 004 ostatnia czwarta rubryka, to wskazania kąta synchronizacji wałka rozrządu.

Ad. 2 Nie ma takiej potrzeby.

Ad. 3 Dużo lepiej wymienia się pasek na luźne koło pasowe.

[forest91]

Ad. 1 W Vagu 1. Engine / 8. Bloki pomiarowe / okno 004 ostatnia czwarta rubryka, to wskazania kąta synchronizacji wałka rozrządu.

Ad. 2 Nie ma takiej potrzeby.

Ad. 3 Dużo lepiej wymienia się pasek na luźne koło pasowe.

 

Krata piwa się należy

1 i 2 są zrozumiałe.

Aczkolwiek zastanawiam się dalej co do punktu 3, czy po poluzowaniu koła pasowego a później ponownie przykręcając należy ustawić je w tej samej pozycji o ile wszystko jest dobrze?

Gdybym w Vagu miał odchylenia kąta poza tolerancją to minimalnie przesunąć w stronę lewą jeśli jest za dużo na plusie i odwrotnie w prawo do minusa? Dobrze to Sobie tłumaczę?

[Marceli]

Witam

Jestem 100km po wymianie rozrządu, kat synchro skacze od 0 do -1,7, przed wymiana sporadycznie zdarzaly się skoki do -0,6, korygować to czy może tak zostać? Auto pracuje jak należy.

Pozdrawiam

[AndrzejP4]

skoki oznaczają zbyt słabo napięty pasek. Rozrząd do poprawki.

[Marceli]

Idzie to zrobić bez zdejmowania przodu? Napinacz mechaniczny.

[Marceli]

Podpowie ktos jak podciągnąć poskladany rozrząd w pd? Poluzowac 3 śrubki na kole, poluzowac napinacz, naciągnąć, zakręcić i dockrecic śruby na kole i juz?

[kownas19]

tak jak mowisz kolego

[Marceli]

I jeszcze pytanie, walu korbowego nie trzeba blokować?

[AndrzejP4]

nie, nie trzeba.

[Marceli]

Ok, dzieki wielkie

[AndrzejP4]

potrafisz się tylko śmiać czy może dasz rade powiedzieć coś sensownego?

[AndrzejP4]

napinacz jest mechaniczny , bez tłumika olejowego - może tak podrygiwać?

[makipiotrek]

witam zrobiłem logi polskim vagiem proszę o interpretacje , pierwszy raz je robię i wrzucam więc proszę o wyrozumiałośc, autem szarpie podczas mocnego przyśpieszania , czasami jakby na wolnych obrotach oraz jeździe ze stałą prędkością na tempomacie, też występują poszarpywania , wymieniony przepływomierz, cisnienie w całym obiegu turbiny pompy vacum idealne ( choć nie wiem czy mi sprawdzili ciśnienie z niej paliwa ) , wymieniony olej filtry włącznie z paliwa, objawy się powoli nasilają choc zawsze tankowałem verwę teraz po shelu jakby troszkę mniejsze objawy czy to moze wina pompowtryskiwaczy? . silnik 130km avf przebieg ok 282 tys km automat. na komputerze brak błędów.

 

blok 13

jałowe 158 125 114 115 ( takie podaje mi polski vag ale chyba tu coś z jednostakami jest zle przeliczane )

 

blok 13

jałowe 142 135 111 122

 

blok 13

ok 2,8 tys obrotów 136 132 134 109

 

blok 15

jałowe 861 obr/min 20 0,6l/h 0

 

blok 23

ok 2,8 tys obr -39 -16 -42 -40

 

blok 23

jałowe -21 -3 -8 -14

 

blok 23

przy ok 4 tys obr -19 -2 -21 -24

 

blok 18

jałowe 0 0 0 0

 

blok 18

podczas dawania gaz powyzej 2,5 tys obrotów pojawają się 4 4 4 4

[Marceli]

U mnie jest nie dociągnięty, brakuje z pól centymetra żeby strzałka pokryła sie ze znakiem..u ciebie skacze ~0,5*, u mnie prawie 2*, stary rozrząd przed wymiana (miał najechane praktycznie równe 90tys) miał odchyłki sporadyczne do 0,6*.. zobaczyłem przez przypadek, przy okazji sprawdzania czego innego.

[Marceli]

Podciagnalem rozrzad i mam jeszcze wiekszy metlik w glowie niz mialem..jak patrze w logi przed naciagnieciem zdarzaly mu sie skoki nawet od -2.2 do + 2.2 sporadycznie i 0,0 -0,6 -1,1 -1,7 bez przerwy, strzalka napinacza byla na rozgrzanym z pol cm przed tymi widelkami. Teraz na zimnym strzalka jest po srodku, jak sie rozgrzeje to wyjezdza jakies pol cm ponad skale a synchro skacze pomiedzy 0,0 a -0,6 bez przerwy, sporadycznie skacze do -1,1 przy odpuszczaniu gazu przy ok 4000, 2 razy nawet zapisalo ze skoczyl do -1,7. Czy cos tu jest nadal nie tak czy szukam dziury w calym? Rozrzad z pewnego zrodla, przejechane ma moze z 200km..

[makipiotrek]

witam, nie wiem czy dobrze wpisuje czy ktoś pomoże mi z autem,

tu są logi, autem szarpie , nowy przepływomierz, oringi na pompowtryskach, podkładana pompa vacum, nowy filtr paliwa ,

 

 

http://vaglog.pl/log_268859.html

http://vaglog.pl/log_268860.html

http://vaglog.pl/log_268861.html

[bulon1]

Na wysokich obrotach przy logowaniu synchronizacja rozrządu wskoczyła na 2.2 ale raczej to nie jest problem. Korekcje pompek na takim poziomie nie powinny powodować szarpania tym bardziej, że bipy są ok. Choć ja w poprzednim passacie miałem podobnie i dopiero regeneracja najgorszej pompki dała pozytywny efekt.

[rycho]

witam, nie wiem czy dobrze wpisuje czy ktoś pomoże mi z autem,

tu są logi, autem szarpie , nowy przepływomierz, oringi na pompowtryskach, podkładana pompa vacum, nowy filtr paliwa ,

 

 

http://vaglog.pl/log_268859.html

http://vaglog.pl/log_268860.html

http://vaglog.pl/log_268861.html

 

Bip-y w grupie 23 masz zbyt wysokie i wszystkie ujemne. Ujemne wartości to krótszy czas otwarcia elektrozaworu pompki. Sprawdź ciśnienie paliwa wytwarzane przez pompę tandem, nie wiem czy u Ciebie występuje ten zaworek zwrotny między filtrem paliwa a pompą tandem, zamień go lub wyrzuć na chwilę. U mnie ten zaworek był uszkodzony i słabo przepuszczał paliwo w stronę pompy vacuum.