Skocz do zawartości
vrl

Remont silnika 1.6 TD

    Rekomendowane odpowiedzi

    Gość nightstalker

    Witam,

    2 tygodnie temu nabyłem passata b2 1.6D z 84 roku, robię w nim remont. Jako że uszczelka pod głowicą przeciekała przy 3 i 4 cylindrze, postanowiłem kupić 2gi silnik i przełożyć (nie wiadomo było czy silnik nie był przegrzany i czy blok był prosty, a po co ryzykować). Tutaj rodzi się moje pytanie, czy na wale silnika jest jakiś znak górnego martwego punktu - pytam, bo w teorii jest on ustawiony w GMP, ale znak na sprzęgle jest za nisko (wydaje mi się że mógł ktoś źle założyć koło). Jeśli ktoś mógłby podrzucić instrukcję "krok po kroku" demontażu i montażu tego silnika.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: ---

    ja już do końca nie pamiętam jak to tam wyglądało...

     

    Poszukaj na necie ksiązki Etzold-a "sam naprawiam" powinienieś znaleźc tam odpowiedź

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TD 75KM (AAZ)
    Rok prod: 1995

    Kolego jestem po remoncie TDIka a wyrzucałem właśnie 1.6TD, który miał wyjechane jedynie pierście jak się okazało. Remont moim zdaniem się opłaca jeśli rzeczywiście z jakiegoś powodu chcesz TD i chcesz 1.6TD. Bo w takich samych kosztach zrobisz 1.9TD i to jest warte przemyślenia. Miej na uwadze że że zdrowy i lekko podkręcony 1.6TD zacznie palić sprzęgło. Tu pomyśl po remoncie nad kołem zamachowym i sprzęgłem większym od TDI jeśli skrzynie masz na linki (w passacie chyba macie na linki)

     

    Nie kupuj używanych silników bo to nie ma sensu, nie rób tulejowania bo to nie ma sensu przy obecnych cenach tłoków. Tuleja kosztuje ok 150 zł + obróbka, a nowy tłok tyle samo a koszty obróbki o wiele mniejsze. Tłoki kup MAHLE/NURAL, nie są drogie jak napisałeś ok 150 zł sztuka. Tylko zastanów się dla kogo ten remont bo nowy silnik pojeździ 500 tys, ty z nim tak dlugo wytrzymasz? Buda to przeżyje? Bo szkoda remontować i sprzedawać zaraz komuś...

     

    Turbina w tych autach to najmniejszy problem, nie ważne czy miałeś tam K14 czy K24 czy T2 czy T3. Po prostu regeneracja tych starych turbin to kwestia max 200 zł i latasz na nowej turbinie. Do zakładu tego żadnego nie oddawaj, rozbierz, wyczyść, załóż nowe tulejki, uszczelniacze, płyte oporową. Skręć i jeździj i nie słuchaj filozofów że Ci się rozpadnie. Te turbiny są tak solidne że nie jesteś w stanie tego urwać połamać czy coś.

     

    Oczywiście możęsz założyć do 1.6TD turbinę z TDI, ja taką założyłem i auto chodziło rewelacyjnie, baa... nawet ile.... kilka dni temu sprzedałem taki zestaw do 1.6TD

     

    http://forum.vwzone.pl/viewtopic.php?f=145&t=100804

     

    Polecam Ci taką turbinę do poczciwego 1.6, tutaj też mogę doradzić jak zrobić to tanio żeby jeździło i było dobrze bo T15stki to już nowe typy turbin, o znacznie lżejszej konstrukcji i własnoręcznej regeneracji nie polecałbym, choć powiem tak.... mam tu kilku ludzi którzy to robili i jeżdżą. Zamknęli się w kwotach 200 zł i turbina używana 50 zł.

    Edytowane przez szopenn

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B3 1.8 90KM (ABS)
    Rok prod: 1989

    Kolego, zwróciłeś uwagę na datę poprzedniego postu? :D

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TD 75KM (AAZ)
    Rok prod: 1995

    no cóż.... pozostaje mieć jedynie nadzieje że silnik już śmiga...

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się

    ×

    Powiadomienie o plikach cookie

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności