Jump to content
vrl

Remont silnika 1.6 TD

    Recommended Posts

    Guest nightstalker

    Witam,

    2 tygodnie temu nabyłem passata b2 1.6D z 84 roku, robię w nim remont. Jako że uszczelka pod głowicą przeciekała przy 3 i 4 cylindrze, postanowiłem kupić 2gi silnik i przełożyć (nie wiadomo było czy silnik nie był przegrzany i czy blok był prosty, a po co ryzykować). Tutaj rodzi się moje pytanie, czy na wale silnika jest jakiś znak górnego martwego punktu - pytam, bo w teorii jest on ustawiony w GMP, ale znak na sprzęgle jest za nisko (wydaje mi się że mógł ktoś źle założyć koło). Jeśli ktoś mógłby podrzucić instrukcję "krok po kroku" demontażu i montażu tego silnika.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: ---

    ja już do końca nie pamiętam jak to tam wyglądało...

     

    Poszukaj na necie ksiązki Etzold-a "sam naprawiam" powinienieś znaleźc tam odpowiedź

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B4 1.9 TD 75KM (AAZ)
    Rok prod: 1995

    Kolego jestem po remoncie TDIka a wyrzucałem właśnie 1.6TD, który miał wyjechane jedynie pierście jak się okazało. Remont moim zdaniem się opłaca jeśli rzeczywiście z jakiegoś powodu chcesz TD i chcesz 1.6TD. Bo w takich samych kosztach zrobisz 1.9TD i to jest warte przemyślenia. Miej na uwadze że że zdrowy i lekko podkręcony 1.6TD zacznie palić sprzęgło. Tu pomyśl po remoncie nad kołem zamachowym i sprzęgłem większym od TDI jeśli skrzynie masz na linki (w passacie chyba macie na linki)

     

    Nie kupuj używanych silników bo to nie ma sensu, nie rób tulejowania bo to nie ma sensu przy obecnych cenach tłoków. Tuleja kosztuje ok 150 zł + obróbka, a nowy tłok tyle samo a koszty obróbki o wiele mniejsze. Tłoki kup MAHLE/NURAL, nie są drogie jak napisałeś ok 150 zł sztuka. Tylko zastanów się dla kogo ten remont bo nowy silnik pojeździ 500 tys, ty z nim tak dlugo wytrzymasz? Buda to przeżyje? Bo szkoda remontować i sprzedawać zaraz komuś...

     

    Turbina w tych autach to najmniejszy problem, nie ważne czy miałeś tam K14 czy K24 czy T2 czy T3. Po prostu regeneracja tych starych turbin to kwestia max 200 zł i latasz na nowej turbinie. Do zakładu tego żadnego nie oddawaj, rozbierz, wyczyść, załóż nowe tulejki, uszczelniacze, płyte oporową. Skręć i jeździj i nie słuchaj filozofów że Ci się rozpadnie. Te turbiny są tak solidne że nie jesteś w stanie tego urwać połamać czy coś.

     

    Oczywiście możęsz założyć do 1.6TD turbinę z TDI, ja taką założyłem i auto chodziło rewelacyjnie, baa... nawet ile.... kilka dni temu sprzedałem taki zestaw do 1.6TD

     

    http://forum.vwzone.pl/viewtopic.php?f=145&t=100804

     

    Polecam Ci taką turbinę do poczciwego 1.6, tutaj też mogę doradzić jak zrobić to tanio żeby jeździło i było dobrze bo T15stki to już nowe typy turbin, o znacznie lżejszej konstrukcji i własnoręcznej regeneracji nie polecałbym, choć powiem tak.... mam tu kilku ludzi którzy to robili i jeżdżą. Zamknęli się w kwotach 200 zł i turbina używana 50 zł.

    Edited by szopenn

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B3 1.8 90KM (ABS)
    Rok prod: 1989

    Kolego, zwróciłeś uwagę na datę poprzedniego postu? :D

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B4 1.9 TD 75KM (AAZ)
    Rok prod: 1995

    no cóż.... pozostaje mieć jedynie nadzieje że silnik już śmiga...

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    ×

    Important Information

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy