vrl Report post #1 Posted September 30, 2008 Witam Wszystkich! Wczoraj nabyłem już drugiego paska tyle że z silnikiem 1,6 td i planuje zrobic w nim remont. Ogolnie przejechalem okolo 500km i musialem wlać 3 litry oleju, poza tym kontrolka oleju zapala sie na wolnych obrotach i ogólnie silnik ma moc porównywalną do mojego 1,6 bez turbiny. I teraz ogólna prośba żeby ktoś przy chwili czasu wolnego napisał pare słów od czego zaczynać, jakie części wymieniać, jakich firm? Może akurat już ktoś przechodził taką droge to prosze o jakies podpowiedzi. Ogólnie to samochodzik robie dla siebie i bede go robił sam więc nie chce robić fuszery. Dziękuje z góry za jakiekolwiek podpowiedzi. Pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites
volks85 Report post #2 Posted September 30, 2008 na pewno regeneracja. niewiele Ci pomogę bo mam tylko D ale życzę powodzenia, bedę śledzić ten temat, chcę zrobić swap na 1.6TD pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites
vrl Report post #3 Posted September 30, 2008 ja też koniecznie chcialem przeskoczyć na turbine bo wiem że różnica jest znaczna jak wszystko gra. Z tego co się zorientowalem to nie opłaca sie kupować samego silnika bo za egzemplarz z gwarancja trzeba dać od 1200zł w góre. Mi udało się kupić wczoraj całego jeżdzącego, po remoncie blacharki, pomalowanego paska za 700zł no tyle że silnik do roboty. Ale mam nadzieje że na dobre wyjdzie bo jak sobie zrobie dobrze silnik to bede miał wiele kilometrów bez zarzutów... Quote Share this post Link to post Share on other sites
volks85 Report post #4 Posted September 30, 2008 to niezłego passka trafiłeś, zgadzam sie nie opłaca się ale mam paska w cacy stanie i kupować 2giego to trochę szalone więc szukam silnika... powiem Ci że przyrost mocy o 20KM jest spory! jechałem 1.6TD potrafi w fotel wcisnąć... Quote Share this post Link to post Share on other sites
vrl Report post #5 Posted September 30, 2008 ja też jeździłem i wiem o tym już jest czym powyprzedzać i Vmax około 160km/h... pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites
nikusss Report post #6 Posted September 30, 2008 z wiosny chyba bedzie do wziecia niezły TD co do remontu - turbo poszukaj sprawnego - remont tej sprezarki to nieporownywalne koszta w stosunku do efektow cisnienie oleju? zdejmij miche i zobacz czy walek posredni nie ma luzow na panewkach jesli wpiernicza olej sprezarka to mozliwe ze starczy ja podmienic jesli chcesz calosc remontowac pozadnie to licz okolo 4-5 tysięcy złotych Quote Share this post Link to post Share on other sites
Guest marewel Report post #7 Posted September 30, 2008 Remont jest całkowicie nie opłacalny,poszukaj słupka silnika głowice załóż swoja. Quote Share this post Link to post Share on other sites
nikusss Report post #8 Posted September 30, 2008 jak swoja glowice zdejmie to zawiezie ja do remontu, 99.9% przypadkow tak sie konczy Quote Share this post Link to post Share on other sites
vrl Report post #9 Posted October 1, 2008 4-5 tyś złotych?? ale to chyba bym musiał wszystko w nim wymienic i to na oryginalnych częściach... Quote Share this post Link to post Share on other sites
nikusss Report post #10 Posted October 1, 2008 a czego sie spodziewasz po silniku ktory pali wiecej oleju silnikowego niz napedowego? szybka kalkulacja wyszla mi 4080zł BEZ ROBOCIZNY Quote Share this post Link to post Share on other sites
vrl Report post #11 Posted October 1, 2008 Byłbym wdzięczny za rozpisanie tej kalkulacji. Każda informacja się przyda. Dzięki z góry Quote Share this post Link to post Share on other sites
Guest zuzi.g Report post #12 Posted October 1, 2008 Zanim sie wpakujesz w koszty sprawdź ciśnienie w garczkach bo moze sie okazać że remont całego nie bedzie potzrebny. Przypuszczam że bez szlifu wału sie nie obejdzie ale znikający olej... Temu może być winne turbo. Pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites
nikusss Report post #13 Posted October 1, 2008 kpl tlokow z pierscieniami 600 kpl panewek walu (korby+głowne) 150 panewki walka posredniego + wymiana 140 szlif wału 100 szlif cylindrow 150 pompa oleju 130 kpl uszczelek i uszczelniaczy 250 remont turbo 700 remont głowicy 1000 (nowa 1100+110 zawory) kpl hydrauliki - 200 pasek+rolka 90 kolo na wal 35 lozyska+szczotki altka 50 poduszki silnika 30 sprzeglo 350 pompa wody 65 do tego pewnie pare innych - olej,plyn, robota, filtry... remont to remont - pełny zakres, reszta to reanimacja na krotka chwilke zwykle Quote Share this post Link to post Share on other sites
volks85 Report post #14 Posted October 2, 2008 widzę, że remont trochę pochłania... Quote Share this post Link to post Share on other sites
nikusss Report post #15 Posted October 2, 2008 a juz myslalem ze bedzie opierdol ze koszta wymyslam Quote Share this post Link to post Share on other sites
vrl Report post #16 Posted October 7, 2008 Witam ponownie! Już rozebrałem silnik prawie na części pierwsze. I tak to się przedstawia: Głowica niestety popękana ale to ponoć norma i na szczęście te pęknięcia się w niej mieszczą... Znawcy tematu określili mi że na jednym cylindrze doszło do kolizji tłoka z zaworem czego skutkiem było pęknięcie szklanki (stary typ płytkowy) oraz delikatne wykrzywienie zaworu, ogólnie do zrobienia. Sprawdzana cisnieniowo i na szczęście jest szczelna. Całkowity remont głowicy wyniesie mnie około 500zł i ma być cacy. Kolizja prawdopodobnie była spowodowana nastepującymi przyczynami: Zła uszczelka pod głowicą lub zużyte panewki lub złe tłoki. Jeszcze nie rozebrałem dołu silnika w mak więc nie jestem w stanie stwierdzić co jest nie tak... Napewno sa mocno wyczuwalne progi więc szlif cylindrów raczej nieunikniony. Pompa wody raczej ok, nie wyczuwam luzów a poza tym nie wiem dokładnie jak sprawdzić co z nią nie tak... Pompa oleju niestety musiała przetrawić coś grubszego bo jest rysa na obudowie i na jednym trybie ale musze się doradzić kogoś doświadczonego czy coś z tym robić, albo zapodam zdjęcie to ktoś oceni z forum. Turbina... ma wyczuwalny luz i widoczny był w niej olej ale moge się pocieszac tym że sprawdzałem wczoraj u kolegi też w 1.6 TD turbine i ma jeszcze większy luz a śmiga zajedobrze i oleju malutko ubywa. Więc póki co odłoże remont turbo na później jak będzie wiecej funduszy. Poza tym turbo łatwo się wyjmuje więc zawsze można to zrobić jakby było mocno nie tak... Rolka i pasek super stan, sprzęgło wymieniane (LUK) więc problem z głowy. Alternator biore ze swojego bo po generalce, rozrusznik tak samo. Dziwne że w tym co kupiłem był altek 35A a w moim 1.6 D 45A, to daje w sumie 140 W mocy mniej.. Jedna poduszka silnika lekko rozłazi się ale wymienie obie na wszelki...Troche martwi mnie pompa wtryskowa bo ma luz na kole. Nie znam sie jeszcze na tym ale obawiam się że jest do roboty... Poza tym jak wracalem nim znad morza to nie dalo się jechać stałą prędkością bo szarpało cholernie, dało sie albo przyśpieszać albo zwalniać i myśle że to też przez pompe (prosze o podpowiedzi w tym temacie) Ktoś się orientuje ile kosztuje regeneracja pompy? Jeszcze jedno na koniec. Czy koła pasowe są takie same w 1.6 D i dla 1.6 TD dla modeli ze wspomaganiem, bo kupiłem kompletne wspomaganie dla 1.6 D i nie jestem pewien czy to przejdzie... pozdrawiam i czekam na podpowiedzi i komentarze. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Tuniek Report post #17 Posted October 7, 2008 ile kosztuje regeneracja pompy? Może nie regeneracja, ale wymiana wszelkich uszczelek i dokladne czyszczenie pompy rotacyjnej Bosch 200,- Quote Share this post Link to post Share on other sites
Guest marewel Report post #18 Posted October 7, 2008 Ja mam wrazenie ze to szarpanie to efekt oleju w dolocie z turbiny. Quote Share this post Link to post Share on other sites
DAN82 Report post #19 Posted October 7, 2008 kpl tlokow z pierscieniami 600kpl panewek walu (korby+głowne) 150 panewki walka posredniego + wymiana 140 szlif wału 100 szlif cylindrow 150 pompa oleju 130 kpl uszczelek i uszczelniaczy 250 remont turbo 700 remont głowicy 1000 (nowa 1100+110 zawory) kpl hydrauliki - 200 pasek+rolka 90 kolo na wal 35 lozyska+szczotki altka 50 poduszki silnika 30 sprzeglo 350 pompa wody 65 Kurcze ktos by musial BARDZO kochac swoje autko... zeby przeprowadzic CALY ten cykl napraw i wymian...wedlug mojego eXtra kalkulatora ~4250zl -Pozdro Quote Share this post Link to post Share on other sites
nikusss Report post #20 Posted October 9, 2008 ja kupilem egzemplarz w ktorym silnik juz byl remontowany poprawilem go tylko po 10kkm od zakupu - wymiana panewek walka posredniego i dokladne uszczelnienie dolu Quote Share this post Link to post Share on other sites