Punkt zero maglownicy.

[lebow]

Czy ktoś mógłby w łatwy sposób wytłumaczyć o co dokładnie chodzi z tym stałym wymiarem (395 mm ) lewego drążka? Czy jeśli jest on inny ma to wpływ na trzymanie prostego toru jazdy ? I skoro jest on dokładnie ustawiony to czy może różnić się ilość obrotów kierownicą w lewo i w prawo do skrajnych położeń?

W moim przypadku jest to aż 90 stopni i auto ma tendencje do uciekania w prawo choć stały wymiar lewego drążka jest zachowany.

[stempel72]

Nie patrz na stały wymiar itp. Jedz na goemetrię i niech robią. Być może trzeba będzie przestawiać kiere (ja tak miałem).

[Tomcio]

Podany wymiar ma wpływ na ilość obrotów kierownicą prawo-lewo. Uciekanie auta może mieć związek z:

 

- zła zbieżność (ucieka zawsze)

- wybite tulejki met-gum na wahaczu (ucieka przy hamowaniu lub przyspieszaniu)

- wybite łożyska amortyzatorów (trudno utrzymać prosty tor jazdy, auto "myszkuje")

ponadto nierównomierne ciśnienie w oponach, zgięty wahacz, pęknięte sanki i jeszcze parę innych dałoby się przyczyn znaleźć..... Możesz opisać dokładniej kiedy ściąga albo może kiedy nie ściąga? Będzie łatwiej komuś trafić

[lebow]

To uciekanie jest naprawdę niewielkie , auto nie ma luzów, zbieżność okey pochylenie kół przednich różnica między lewym a prawym 3-4 mm mierzone na wysokości felgi dół i góra,na lewym kole przy łożysku zwrotnicy nieznacznie pęknięta guma ( zaczyna odchodzić od tulei ale samo łożysko działa prawidłowo ) po prostu ciekawi mnie bo ktoś kiedyś napisał że jeśli maglownica jest żle ustawiona to pompa wspomagania może spychać wtedy auto=> ile w tym prawdy. Wcześniej były ustawione drążki tak że skręcało się w lewo i prawo z tą samą ilością obrotów kierownicą a auto ściągało też w prawo tyle tylko że troszkę mocniej ówne obroty kierownicą

[monter]

bo ktoś kiedyś napisał że jeśli maglownica jest żle ustawiona to pompa wspomagania może spychać wtedy auto=> ile w tym prawdy.

Zero prawdy

[JurekW]

Czy ktoś mógłby w łatwy sposób wytłumaczyć o co dokładnie chodzi z tym stałym wymiarem (395 mm ) lewego drążka? Czy jeśli jest on inny ma to wpływ na trzymanie prostego toru jazdy ? I skoro jest on dokładnie ustawiony to czy może różnić się ilość obrotów kierownicą w lewo i w prawo do skrajnych położeń?

W moim przypadku jest to aż 90 stopni i auto ma tendencje do uciekania w prawo choć stały wymiar lewego drążka jest zachowany.

Pierwsza rzecz jaką trzeba wyjaśnić , to wymiar ten jest taki sam jak w fabrycznym drążku (lewy drążek; który to nie miał regulacji tylko końcówka była na stałe zaprasowana z drążkiem)- kto tego nie miał w swoim Passku , ten powinien wcześniej zdobyć trochę wiedzy na ten temat.

Ale do rzeczy.

 

Przed zamontowaniem lewego drążka należy sprawdzić odległość między powierzchnią oporową na zębatce i osią jego przegubu kulowego.Odległość ta (395 mm) nie powinna być zmieniana, a zmiana zbieżności powinna być dokonywana tylko na drążku prawym.

 

Przekładnia kierownicza powinna być ustawiona w pozycji środkowej; odległość między odsadzeniem obudowy przekładni i końcem zębatki powinna być taka sama z lewej i prawej strony ( wymiar A1=A2 na rys.)

Powodzenia.

Edytowane 10 Września 2008 przez JurekW

[marrek]

Witam, czy maglownice ze wspomaganiem (Passat B4) można smarować smarem do przegubów. Chodzi mi dokładnie o sztangę zębatą?

[lebow]

można smarować smarem do przegubów

Tak, ja używałem zwykłego ŁT i jakoś nic z magla nie wypluwało

Jak Ci poszła manszeta to warto wyczyścić listwę i dopiero nowy smar.