Gość pawel5000 Zgłoś #1 Napisano 10 Czerwca 2006 Witam Mam pytanje bo slyszalem ze silniki 2.0 8 zaworowe 2E (115KM) sa silnikami bezkolizyjnymi to znaczy ze podczas zerwania paska rozrzadu silnik nie zostanje uszkodzony. Czy jest to prawda czy zeczywiscie tak jest? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kuczi Zgłoś #2 Napisano 10 Czerwca 2006 tutaj zerknij nie ma za dużo informacji ale może Ci ten post coś podpowie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość Damianos Zgłoś #3 Napisano 10 Czerwca 2006 w 1.8i na wskutek błędnego zlokalizowanie punktu na kole ( na zewnątrz ) miałem przestawiony o 180* +/- 10 * zaczynał cykl od 4 a nie od 1 i jest ok. punkt jest od WEWNĄTRZ Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość Czarek Zgłoś #4 Napisano 10 Czerwca 2006 Szukałem ale nie znalazłem czy 1.8RP jest bezkolizyjny. Jak ktoś wie to niech da znać. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jozko Zgłoś #5 Napisano 10 Czerwca 2006 Bylem u mechanika i tak- ten ktory zakladal mi rorzad twierdzil ze jest kolizyjny ale nie do konca - moze bym mu wierzyl ale rozrzad zle mi zalozyl - pojechalem do drugiego mechanika (teraz tylko do niego jezdze) i powiedziale ze jest bezkolizyjny ponoc jakos to sprawdzal. Wierze mu na 70% ale nie chcem byc tym kims kto to sprawdzi :629: Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość lukaskowal Zgłoś #6 Napisano 11 Czerwca 2006 Witam, grono klubowiczow niestety musze Was zasmucic poniewaz przeszedlem taki nieszczesliwy wypadek jakim jest zerwanie paska rozrzadu, niestety silniki 2E nie sa bezkolizyjne i po zerwaniu paska (ktory mial przejechane okolo 170tys bo przy wymianie byl jeszcze oryginal - tu zaznaczam ze samochod byl tyle co przywieziony z niemiec) w silniku 4 zawory mialy na sobie slad po tlokach a wiec cala robota pt: - 4 zawory - pasek rozrzadu - planowanie glowicy - scholowanie auta z trasy.. - uszczelniacze zaworowe - i tak dalej.. w sumie okolo 1000pln Wiec nie polecam oszczedzac na pasku Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość Czarek Zgłoś #7 Napisano 11 Czerwca 2006 I dalej nic nie wiem. Pasek mam zmieniony ale miałem kiedyś taki przypadek w oplu, że po wymianie paska zrobiłem 5tyś. i sie zerwał. całe szczescie tam był silnik bezkolizyjny. A tu dalej nie mam pewnosci czy kiedys tłok nie spotka sie z zaworem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość samael76 Zgłoś #8 Napisano 28 Lipca 2008 Właśnie ja mam passka 1,8 90 KM, B3 1991 rok w sedanie czy w tych passkach silnik jest bez kolizyjny??????? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
slawekm65 Zgłoś #9 Napisano 28 Lipca 2008 kuczlaw, jest chyba jakiś problem z tym linkiem, bo nie działa. Możesz coś jeszcze podrzucic? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gerardoo Zgłoś #10 Napisano 28 Lipca 2008 I dalej nic nie wiem. Pasek mam zmieniony ale miałem kiedyś taki przypadek w oplu, że po wymianie paska zrobiłem 5tyś. i sie zerwał. całe szczescie tam był silnik bezkolizyjny. A tu dalej nie mam pewnosci czy kiedys tłok nie spotka sie z zaworem. Jakiś rok temu jedna z firma zajmująca się dystrybucją pasków na terenie naszego kraju namierzyła bardzo atrakcyjne paski Gatesa w przystępnej cenie. Były one masowo kupowana przez hurtownie, potem okazało się , ze paski zrywały się, i nie była to wina mechanika. Ludzie odsyłali paski do siedziby firmy Gates i domagali się odszkodowania za remonty silników. Otrzymywali od firmy Gates pismo z informacją, że przedstawione paski nie są ich wyrobem. Importer sprowadził podróbki z Chin , dlatego dużo tych pasków zrywało się. To dość świeża sprawa , bo nigdy nie wiadomo skad sklep ma towar. Dlatego lepiej dobrać coś z firmy Contitech ) Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
artmin Zgłoś #11 Napisano 29 Lipca 2008 kuczlaw, jest chyba jakiś problem z tym linkiem, bo nie działa. Możesz coś jeszcze podrzucic? Bo ma ponad 2 lata post ... Ale wyszukiwarka - Twój przyjaciel... http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=2147 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
motomaniak Zgłoś #12 Napisano 29 Lipca 2008 Silnik 2.0 2E na pewno jest bezkolizyjny (sprawdzone na własnej skórze), u mnie nie urwał się pasek tylko poszedł napinacz dlatego dobra rada pasek wymieniamy zawsze z napinaczem Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
slawekm65 Zgłoś #13 Napisano 29 Lipca 2008 Dzieki za link artmin, ale niestety nie mam pewności co do mojego silniczka. Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tatanka Zgłoś #14 Napisano 6 Sierpnia 2008 Z tego co mówili mechanicy zajmujący się swego czasu utrzymaniem floty policyjnych passatów (1,8) to te silniki są bezkolizyjne na 100 %. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość vander Zgłoś #15 Napisano 6 Sierpnia 2008 Że się podepnę z pytankiem. Silnik 1.8 PF to jest czy nie jest bezkolizyjny? Dzięki za info. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
t-tas Zgłoś #16 Napisano 6 Sierpnia 2008 na przykładzie kolegi PF w golfie mk2 w ciągu ok 15 minut 4 razy przekonałem się, ze jest to motor bezkolizyjny jak się okazało, zcięło klin na dolnym kółku, i po ustawieniu rozrządu silnik odpalał, kółko się przestawiało i silnik gasł- rozrząd potrafił się przestawić o nawet 270 stopni i nic mu nie było Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
nikusss Zgłoś #17 Napisano 6 Sierpnia 2008 a ogladales zawory i tłoki? moj PF mial ladne slady na tłokach i zaworach zwykle przy delikatnym strzale po zaworach wiekszosc energii zbiera hydraulika rozrzadu Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
t-tas Zgłoś #18 Napisano 7 Sierpnia 2008 oglądałem, bo później ten motor swapowaliśmy(dokładnie blok z manelami) do innej budy i było lala-ale może to fart, bo koleś ogólnie ma mega farta- vr6 w mk2 odpaliło po 10 dniach- robota wieczorami, bez pośpiechu, bez literatury, a jak mu coś w liczniku z mk3 w mk2 nie grało, to dołożył któryś kabelek do wiązki licznikowej i też lala- dla mnie farciarz, to i może z tym rozrządem się udało(a działo się to przy mnie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość plz Zgłoś #19 Napisano 17 Lutego 2009 Mnie też ścięło wypust na dolnym kole, koleś niestety rozebrał mi koła pasowe od koła zębatego i nie oznaczył, niby jest kołek ale otworów jest 4, jak to teraz zgrać? czy wypust naprzeciw znaku na kole pasowym? dobrze by było by ktoś mi podrzucił jeszcze kolejność ustawienia rozrządu (2E benz. 2.0) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
monter Zgłoś #20 Napisano 18 Lutego 2009 niby jest kołek ale otworów jest 4, jak to teraz zgrać? Tylko w jeden sposób pasuje Jeden otworek jest powiększony Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach