Skocz do zawartości
sergiusz-

Dziwne objawy - brak mocy

Rekomendowane odpowiedzi

Witam Panowie

Wybaczcie ze pisze na waszym forum i podpinam sie pod ten temat(silnik vag wiec to samo), ale mam pewien problem i szukam wszedzie pomocy, od jakiegos czasu i nikt jeszcze nie pomogł.Pacjent octavia I 1.9 tdi AGR 90 hp. Auto stracilo moc, głośno pracuje. Po udaniu się do mechanika wyszlo ze przepływka poszla. Przepływomierz wrzucilem nowy przez pierwszy dzien -dwa bylo w miare ok (choć nie do konca, nie to co powinno byc). Teraz auto gdzies ponownie stracilo moc. Praca traktor jednym slowem. Nadmieniam że auto pali od strzala ciepła czy zimna, czy stoi godzine czy tydzien. Nic nie szarpie pracuje równo.

Sam juz nie wie co jest mechanik sprawdzal niby szczelnosc przewodow i wszystko jest ok. Wiec sam juz nie wiem od czego moze sie to dziać. Czyscilem ostatnio EGR , brudu było co nie miara (zbitej sadzy) . Czy moze to miec jakis zwiazek z katalizatorem (zatkany?). Tak na marginesie dodam jeszcze że (niewiem czy to jest tylko moje wrazenie) ale jak mam rezerwe i zaleje ON np za min 50 zl to auto zaczyna jakos lepiej isc ;P ( TZN raz idzie lepiej raz gorzej). Wiem że to smieszne ale juz rozważam wszystkie pomysly . Wrzucam logi dynamiczne. Prosiłbym o analize. Z mojego punktu widzenia nie potrafi wysterowac turbo od dołu. Nie znam sie zbytnio wiec moze ktos rozszyfruje co tu dolega.

Z aktu desperacji pokusiłem sie nawet o zrobienie wykresu grupy 011. O ile dobrze rozumiem , wartości ile rząda mapa , a ile jest aktualnie . I tak to wyglada mniej wiecej

 

http://zapodaj.net/fadd4ac4c2e52.jpg.html

 

018 - http://vaglog.pl/log_244774.html

003 - http://vaglog.pl/log_244771.html

011 - http://vaglog.pl/log_244772.html

008 - http://vaglog.pl/log_244773.html

013 - http://vaglog.pl/log_244766.html

001 - http://vaglog.pl/log_244767.html

010 - http://vaglog.pl/log_244768.html

004 - http://vaglog.pl/log_244769.html

023 - http://vaglog.pl/log_244770.html

 

Przepływka została wrzucona Boshowka

http://zapodaj.net/4e2b2dd4d5398.jpg.htm

Byłbym bardzo wdzięczny jeżeli moze ktosby lookną na logi może akurat coś sie rzuci w oczy

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Przepraszam, że tak od razu pod kolegą ale widzę, że wątek pasuje do mojego problemu i tez mam AVF.

Mój problem to Sporadyczny brak mocy i dziwne palenie w zimne dni - potrzebna pomoc!

 

Auto kupiłem w Rzeszy od Niemiaszka. Po sprowadzeniu miałem niedoładowanie w układzie dolotowym od sprowadzenia. Znalazłem przyczynę - pęknięty wąż IC-turbo. Wadliwy okazał się również N75. Wymieniłem na zregenerowany z mojego poprzedniego auta. Wymieniłem wszystkie filtry, olej i zatankowałem lepszego Diesla (jeżdżę tylko na takim). Auto normalnie jeździło ale ostatnio pojechałem w góry i ku mojemu zdziwieniu po ok.80km przy górkach dostało zadyszki i moc gwałtownie spadła. Czytając kiedyś o niesprawnych zaworkach etc. zgasiłem go w jeździe i odpaliłem ponownie. Moc znów wróciła ale na chwilę. Musiałem tak robić non stop do powrotu do domu. Odpaliłem VCDSa, nie znalazł błędów. teraz jeżdzi normalnie.

Po postoju w garażu znów jeździ normalnie. Logowałem go wczoraj i nie zauważyłem jakiś przycineki. Ogólnie Pasek chodzi dość surowo, jakby cos było z układem wtryskowym... nie wiem (autosugestia). Wyczuwalne są drgania na jałowym i miejscami przy przyspieszaniu. Na jałowym czy na sprzęgle czy bez jest tak samo. Poduchy są OK, przy puszczaniu i dodawaniu gazu w gwałtowny sposób jest naprawdę komfortowo. Przy odpalaniu i gaszeniu również. Nie słyszę dwumasu jak kiedyś słyszałem w MK4 (tarabanił na postoju). Stawiałem na filtr paliwa ale nic to nie dało. Stawiałem na łącznik elastyczny ale wg mechanika jest on w porządku. Nie wiem co może być przyczyna drgań ale zrobiłem wszystkie logi i prosiłbym Was o pomoc.

Dodam, że z rana przy temperaturze ok. -8st pali ciężko i puszcza dyma po odpaleniu ale nie czarnego, tylko niebiesko szarego. Chwilę chodzi nie równo (jakieś 10sek), potem się stabilizuje. Coś mu dolega ale nie bardzo wiem co. Jak jest ciepły pali od starzała. Jak na zewnątrz jest 0st i wyżej tez nie ma problemów.

Zaobserwowałem również, że temperatura płynu nie osiąga 90st na budziku. Po logach stawiam na termostat.

Co do pozostałych problemów nie mam pojęcia.

 

Proszę o sugestie - poniżej załączam logi:

 

BS

 

000 http://vaglog.pl/log_247677.html

003 http://vaglog.pl/log_247680.html

011 http://vaglog.pl/log_247679.html

004 http://vaglog.pl/log_247678.html

 

 

Static

 

023 http://vaglog.pl/log_247691.html

003 http://vaglog.pl/log_247690.html

018 http://vaglog.pl/log_247689.html

013 http://vaglog.pl/log_247688.html

011 http://vaglog.pl/log_247687.html

003 http://vaglog.pl/log_247686.html

000 http://vaglog.pl/log_247685.html

010 http://vaglog.pl/log_247684.html

004 http://vaglog.pl/log_247683.html

007 http://vaglog.pl/log_247682.html

001 http://vaglog.pl/log_247681.html

010 http://vaglog.pl/log_247697.html

 

 

Dynamic

 

003 http://vaglog.pl/log_247696.html

008 http://vaglog.pl/log_247695.html

004 http://vaglog.pl/log_247694.html

011 http://vaglog.pl/log_247693.html

001 http://vaglog.pl/log_247692.html

 

Dzięki z góry!

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam.Wczoraj jak wracałem z roboty i chciałem trochę dać autku w palnik,to powyżej 3 tys. obr.odcięło mi turbo.Zjechałem na pobocze,zgasiłem i zapaliłem samochód i wszystko wróciło do normy.No to myślę sobie że sprawdze jeszcze raz.I znowu stało się to samo,no to znowu zgasiłem i zapaliłem autko i wszystko gra.Pojechałem się najeść i znowu w auto i znowu dałem mu konkretnie w palnik,ale na szczęście już nic się nie stało tzn.turbo cały czas ładnie pracowało.Dzisiaj po robocie tak samo tzn wszystko ok.Byłem już z tym kiedyś u mechanika i powiedział mi że jak to się stało 1 raz to żebym się przejmował,i że jak pojadę gdzieś w trasę to wszystko powinno być ok. I było ok.Ponoć to wina używania samochodu w mieście,i trzeba go czasem dobrze przegonić??????

Autko normalnie odpala i działa.Nie dzieje się nic niepokojącego i na desce też nic nie wyskoczyło

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam. Mam problem z moim "nowym" nabytkiem. Mianowicie zakupiłem Passata B6 2.0 140 km o oznaczeniu silnika BMP. Problem dotyczy wchodzenia samochodu w tryb awaryjny po przekroczeniu 2200 obrotów silnika, nadmieniam iż nie dzieje się to cały czas, choć teraz coraz częściej. Samochód był już u kilku mechaników i rozkładają ręce. Samochód nie wyświetla żadnych błędów po podłączeniu go pod komputery. Mechanicy wymienili zawór N75 sprawdzali EGR...teraz twierdzą, że to turbina inni zaś ze mam do wymiany pompowtryskiwacz, a jeszcze inni że to wina zacinającej się guszki...Nadmieniam, że w samochodzie wycięty jest DPF...i prawdopodobnie przez to nie wyświetlają się błędy...Niestety nie potrafię zrobić logów dynamicznych, nie posiadam odpowiedniego oprogramowania i kabli...W związku z tym proszę o jakąś poradę, czy wgrywać soft, który wskaże błędy, czy robić turbine? Albo czy jest ktoś na forum kto zajmuje się programowaniem komputera w taki sposób, aby po wyeliminowaniu DPF komputer wskazywał błędy..Proszę o pomoc w sprawie, bo już mi ręce opadają, czy ktoś może pomóc....Pozdrawiam TOmek

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam, mam podobne problemy.

Mam passata b5 fl 1.9tdi.

Byl robiony chip tuning, osobiscie wywalilem egr.

Samochod jezdzil az tylko.

Ostatnimi czasy zauwazylem iz nie jest juz taki zwawy jaj wczesniej. Moc podobna ma ale nie jest to juz to samo. Przykladowo wczesniej jezdzac autostrada do gdanska z bydgoszczy smialo te 220 polecial, teraz 200 ma problem i to z meczarnia.

Skrzynia 6 biegowa.

Czy to moze byc objaw powoli wypalajacej sie turbinki ?

Jeszcze jedna rzecz ktora zauwazylem to ze przy zimnym silniku z rana jak odpalam to zakopci niebieskim dymem i to dosc mocno. Pozniej juz jest ok. Zrobilem 3 tys km od wymiany oleju na 5w30 i na chwile obecna nie ma potrzeby by go dolewac.

Czy ktos moze mial z was takie problemy z moca w silniku 1.9 afn ?

Jakies podpowiedzi ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam, mam i ja problem z mocą.

Zacznę od tego, że stanęła pompa wody i przeskoczył rozrząd, ścięło wszystkie zęby na nim.

Auto pojechało na lawecie do mechanika, została wyremontowana głowica i wymieniony rozrząd. Po tej naprawie auto jednak nie pracuje tak jak powinno, tzn chodzi tak jak powinno, ale problem jest z doładowaniem. Auto co chwilę traci moc. Wygląda to tak, że po odpaleniu przez kilkadziesiąt sekund jest doładowanie, a potem już nie. Dodatkowo podczas gaszenia, telepie silnikiem.

Po lekturze forum, sprawdziłem błędy vagiem i nie ma żadnych zapisanych, sprawdziłem króciec na pompie vacum (był luźny), sprawdzone wężyki podciśnienia (przez tego mechanika co robił ) ja też to sprawdzałem i wydają się być dobrze podłączone i bez uszkodzeń. Zresztą po tym sprawdzeniu, przez mechanika wyjechałem na jazdę próbną i auto rwało jak szalone, kontrolka ASR migała cały czas, ale po chwili problem wrócił.

Odkryłem, że jest sposób na zanik mocy. Jak czuję, ze turbo nie pompuje, to jadąc na biegu, bez wciskania sprzęgła puszczam gaz i spowrotem go wciskam. Czasem muszę takiego "kangura" zrobić dwa razy, tzn dwa razy puścić i wcisnąć gaz. Wtedy auto odżywa i moc wraca, mam wrażenie, że aut idzie nawet lepiej jak przed awarią rozrządu. Zatem turbina pracuje, ale ma jakieś kaprysy.

Wiem, że powinienem jechać z tym do mechanika co robił auto, niestety mam do niego kawałek, a niestety nie mam obecnie czasu na to, a czeka mnie w weekend trasa około 500 km w jedną stronę. Dlatego piszę na forum, może ktoś miał podobne objawy lub mnie naprowadzi co i jak sprawdzić, gdzie szukać?

Dodam, że przed awarią nic się nie działo takiego z autem. Wręcz przeciwnie, było bezawaryjne i z tego powodu szkoda mi było się z nim rozstawać pomimo jego wieku.

Auto to Passat B5 1,9 115 kM PD silnik AJM.

Pozdrawiam

Paweł

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności