nikos16 Zgłoś #41 Napisano 29 Czerwca 2017 W moim passacie 1.6 AHL przy wiązce od czujnika temperatury mam luźny kabel zakończony żeńską wsuwką gdzie on powinien być podłączony? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
JanP Zgłoś #42 Napisano 9 Lipca 2017 Podbijam - u mnie występuje identyczny, niepodłączony kabelek. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
asdf0st Zgłoś #43 Napisano 12 Lipca 2017 Witam Nie zakładając kolejnego tematu pozwolę sobie opisać mój problem tutaj. Mój passat 1.9 130km ma dziwny problem z obrotami. Gdy silnik złapie trochę temperatury nieznacznie ok.+200 łapie więcej obrotów po jakimś czasie one schodzą do normy robiąc chwilowy postój gdy uruchamiam go ponownie do przy włączaniu silnika obroty wskoczą do 2500 ale od razu spadają ( tak jak by ktoś mu wdepnął gaz przy odpalaniu). Druga sprawa tyczy się braku mocy przy mocniejszym przyciśnięciu go do ok 2700 ob. bądź gdy się nagrzeje. Problem ten ustępuje gdy zgaszę i odpalę go na nowo. Podejrzewam że to czujnik halla ale mechanik mówi że żadnych błędów na kompie nie widzi. Uprzedzam odp. związane z turbina gdyż byłem niedawno u turbinowca Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
killer_84 Zgłoś #44 Napisano 16 Lipca 2017 Koledzy mam do Was zasadnicze pytanie dotyczące tego czujnika temperatury cieczy chłodzącej. Mianowicie przyszedł czas na jego wymianę bo pokazuje klasyczny błąd zwarcia itp, czasami na jałowym podkręci obroty o 200. Kontrolka świec żarowych świeci się ok 15sek dłużej niż powinna. Czasami wszystko działa ok i nie ma się do czego przyczepić. VAG wykazał błąd czujnika G2/G62. I tu zaczyna się moja rozterka. Wymieniałem go jakieś 5 lat temu i założyłem zielony czyli taki sam jak był poprzednio. Wczoraj też chciałem zakupić zielony ale dla pewności zerknąłem pod maskę i widzę, że czujnik ma wtyczkę niebieską. To by sugerowało, że oryginalnie był tam niebieski czujnik. To tak na logikę bo pewności nie mam. Czy może mi ktoś wyjaśnić czy jest jakaś różnica pomiędzy czujnikiem niebieskim i zielonym? Gwoli ścisłości dwa numery ktore mam czyli 059 919 501 oraz 059 919 501A posiadają ten sam 4 pioniowy kwadratowy kontektor więc podejdzie jeden i drugi. Jak dotąd od kupna auta (8 lat) zawsze był ten zielony ale zastanawia mnie czy nie powinien być niebieski skoro taki jest konektor. Proszę o jakieś sugestię w celu rozwiania wątpliwości. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Slawioster Zgłoś #45 Napisano 4 Grudnia 2017 (edytowane) To i ja odgrzeję kotleta Czy błąd 18027 - przekaźnik świec żarowych-przerwa/zwarcie do masy brak osprzętu/ nie związany ze sprzętem - Błąd sporadyczny może powodować czujnik temperatury ? Dodam że kiedy zrobiło się koło - 1 odpala za drugim razem i przez chwilę telepie silnikiem , dodatkowo kiedy nagrzeję się dobrze załącza się wentylator od klimy dość często . Przy nagrzanym silniku na vag-u pokazuję temp 88-89 stopni , sprawdzę jeszcze jutro rano przed odpaleniem jaką temp pokazuje na vag Czy faktycznie może to być wina przekaźnika świec ? Dziś rano przed uruchomieniem sprawdziłem temp na vag pokazywało 1.8 przy temp otoczenia 1 stopień Edytowane 5 Grudnia 2017 przez Slawioster Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach