LOG - wartości przepływki i doładowania dla seryjnego AWT, AVF, AWX, AJM

[pagani92]

Bardzo przydatny temat Z ciekawości zrobię dziś wykresy chipowanego ARL-a i modzonego AVF-a.

A co z silnikami VP ? Wszystko powinno wyglądać tak samo, ma ktoś może wykresy AFN-a albo jakiejś innej 110tki, bo ja mam do dyspozycji tylko modzoną ?

[bonczek87]

Witam!

Proszę o pomoc w diagnozie przepływki oraz turbiny i zaworu N75 dla silnika ANB 1.8T 150KM:

 

 

Proszę o informację i pomoc

 

Turbo.xlsx

Przepływomierz.xlsx

Edytowane 17 Sierpnia 2014 przez bonczek87

[Jericho]

Proszę o pomoc w diagnozie przepływki

Jak widziales na poprzednich wykresach zdrowa przeplywka ma wartosc ok 120mg przy 5000rpm. Tak wiec albo masz nieszczelnosc, albo juz przyszedl na nia czas.

[R.O.O.S.]

witam.

silnik 1.8T AWT bez gazu tytułem wstępu.

czy przepływomierz, który zawyża na biegu jałowym (u mnie wskazuje wartość 17-20g/s, raz po dojechaniu do domu i sprawdzeniu spadło i trzymało się na poziomie 3,8-4,1 - ogólnie zawyża) jest już skazany na wymianę? sprawdzałem do jakiej wartości dojdzie przy 5000obr (4 i 5 bieg) - wartość była w okolicach 120g/s, w drodze powrotnej postaram się zrobić logi.

po chwilowym postoju kiedy ECU załapie zwiększa obroty do 1000 - wtedy pojawia się błąd:

16891 Regulacja biegu jałowego - obroty powyżej założonych brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

Z zasięgniętych informacji wiem, że czyszczenie różnymi środkami ubija przepływki w tych autach, czy mechaniczne czyszczenie np pędzelek lub sprężone powietrze da radę coś zdziałać ?

[Jericho]

A przepustnice czysciles na poczatek?

[R.O.O.S.]

tak była czyszczona, jej stan zabrudzenia był niski, zebrany tam brud, szlam, nagar czy jak tam to jeszcze zwał był rzeczywiście w okolicach pracy na niskich obrotach ale nie było tego na tyle dużo żeby w ogóle był problem. ostatnio wymieniałem zawór 06A 129 101A - na niskich obrotach szarpało silnikiem i zdarzało się w błędach wypadanie zapłonów - na razie pozostał w/w błąd plus za wysoka wartość z przepływki. dziś wymienili mi też 4 cewki - nie zaobserwowałem zmian

PS: wcześniej pojawiał się też błąd dot upływu w ciśnieniu doładowania - jeszcze podejrzewam gdzieś nieszczelność, tylko teraz zima i nie chce mi się stać na dworze i gmerać przy wężykach bo niestety nie posiadam garażu

logów nie zrobiłem, ponieważ mój super hiper win 8 stwierdził że mu coś nie pasi vag-com i go zamknie (okraszając to super komunikatem ;/)

dodam iż wcześniej robiłem próbę łączenia się programem i było ok, no ale z racji że windowsy żyją własnym życiem nie nacieszyłem się podglądem zbyt długo (1 dzień po zakupie interface'u)

Edytowane 31 Grudnia 2014 przez R.O.O.S.

[bodzik]

Jęsli nadal masz problem z wolnymi obr. i wypadanie zapłonów sprawdz zaworek w trójnik odmy nr. 6 http://www.a6klub.pl/files/thumbs/t_odpowietrzenie_112.jpg

[Jericho]

[quote name=R..S.]ostatnio wymieniałem zawór 06A 129 101A - na niskich obrotach szarpało silnikiem i zdarzało się w błędach wypadanie zapłonówCo ma odpowietrzenie odmy do wypadania zaplonow?

Za wypadanie zaplonow z reguly winne sa cewki.

Jak mnie pamiec nie myli to ktos na forum mial podobny problem i winne nie byly cewki. Musisz pokopac zasoby forum.

[R.O.O.S.]

@bodzik nie zlokalizowałem zaworka, w sensie dwa namierzyłem ale nie wiem czy to któryś z tych, po tej grafice ciężko określić gdzie on się znajduje lub może znajdować w komorze - można jakiś numer prosić ?

@Jericho podałem na jakie błędy się natknąłem i pewnie cewki plus zawór wpływały na błędy w pamięci sumarycznie. zapewne pomogło poszukanie na forum problemu dot. szarpania na niskich obrotach plus rozmowa(upewnienie się) z mechanikiem, że w/w zaworek jest do wymiany, po wymianie cewek kolejne błędy się już nie pojawiają. pozostaje sprawdzić gdzie jest dziura w całym dot zawyżonej wartości z przepływki. z dzisiejszej obserwacji przy zwiększaniu obrotów wartość na przepływce skacze jak ż.d po pustym sklepie. dziś powyżej 5000 (może przed 6000) obr wartość była powyżej 130

[bodzik]

Zaworek znajduje sie w trojniku gumowym pod kolektorem ssacym jak zajrzysz tam to powiazesz to z rysunkiem powyzej, co do przeplywki zrob loga statycznego z kanalow 002+033+032 po skasowaniu bledow, zrob taki sam log dynamiczny na trojce do odcinki plus kanaly 020+118. Wtedy bedzie mozna cos powiedziec wiecej.

[R.O.O.S.]

nie znalazłem tego trójnika żeby ten zaworek namierzyć, muszę zrobić jeszcze jedno podejście bo od spodu nie udało mi się zrobić żadnego dobrego zdjęcia

lustereczko powiedz przecie gdzie zaworek będzie

Edytowane 3 Stycznia 2015 przez R.O.O.S.

[R.O.O.S.]

czy zaznaczony element na zdjęciu, to jest trójnik nr 13 z linku http://www.a6klub.pl/files/thumbs/t_...rzenie_112.jpg?

chyba wiem gdzie jest ten zaworek ale dokopać się tam nie będzie lekko

jakie ma zadanie ten zaworek?

Edytowane 4 Stycznia 2015 przez R.O.O.S.

[Jericho]

[quote name=R..S.]chyba wiem gdzie jest ten zaworek ale dokopać się tam nie będzie lekkoA cena w serwisie tez fajna. Ponad 60zl w ASO w wakacje placilem, bo mi wywalalo bledem od dodatkowej pompki wspomagania hamulcow.

[R.O.O.S.]

po walce z vag-com'em skorzystałem z linku do vcds'a

wyniki logów

http://vaglog.pl/log_199504.html (statyczne + dynamiczne, pierwsze statyczne w miarę, ok jeśli chodzi o obroty, drugie statyczne nieco podwyższone, na postoju po szybkiej przebieżce, czasem dochodzi do 1000 obr)

http://vaglog.pl/log_199503.html

[bodzik]

Sprawdz jakie numery sa na obudowie przeplywki, wskazuje za duzo, w logach dynamicznych rowniez.

[Jericho]

przeplywki, wskazuje za duzo

Zawyzenie nie jest za wielkie. Na jalowym miesci sie w normie (2-4,5g/s), zas w okolicy maxymalnych obrotow dawka jest bogatsza o ok 5-10g/s.

Przy 5000rpm powinno byc ok 120g/s.

[R.O.O.S.]

czy zawyżenie będzie spowodowane przez:

a.) brud?

b.) jakąś nieszczelność w okolicach filtra powietrza?

c.) awarię przepływki?

czy układ odpowietrzania może mieć wpływ na zwiększoną wartość przepływki?

Najgorzej że wzrosło spalanie, w szczególności jest to odczuwalne jeżdżąc po mieście.

Wiem że nie jest miarodajne wskazanie ale kiedyś wskazanie z komputera na postoju wahało się w granicach 0,7-0,8 L/h a teraz wskazuje 1,2-1,4 - przy takich samych wartościach obrotów

jak pogoda pozwoli to spróbuję rozebrać układ filtr, przepływka i zobaczyć jak wygląda przepływka

może natknę się na jakiegoś babola w stylu nieszczelności, luzu na opaskach

 

@bodzik w jakich warunkach powinien działać prawidłowo ów zaworek (jego jedna i druga strona, czy inaczej wlot/wylot)

jak go wyjmę trzeba go jakoś pseudo laboratoryjnie sprawdzić

[bodzik]

Narazie sprawdz jaki numer ma przepływka, jesli zawyża to wiąże sie to raczej z jej uszkodzeniem, zaworek w trójniku odmy pod kolektorem jest jednokierunkowy ma puszczac w strone kolektora dolotowego a w strone skrzyni korbowej ma blokowac, Twoje auto to manual czy automat? zerknij jeszcze na kanale 001 czy prawidłowa jest podawana temp. przez czujnik.

[Jericho]

[quote name=R..S.]Wiem że nie jest miarodajne wskazanie ale kiedyś wskazanie z komputera na postoju wahało się w granicach 0,7-0,8 L/hMoj AWT w tiptronicu na postoju N lub P pokazuje 0.9-1.0l, z naciskiem na 1.0l. Niektorzy pisali o wartosci nawet 0,6l, ale tyle to diesel spala, a nie Pb.

[R.O.O.S.]

auto ma manuala

ten zaworek to jest coś ala zawór zwrotny w kompresorze - tak mi się wydaje

ostatnio sprawdzałem i temp miał ~90st ale sprawdzę jeszcze raz na 100

przepływkę sprawdzę po sprawdzeniu temp

wskazanie spalania niech i nawet będzie niemiarodajne ale czasami obroty mu się zwiększają od tego zawyżania

może nie jest to porównanie idealne ale w fabii 1.4 benzyna jest wskazanie na jałowym 0,6-07L/h