oli2008 Zgłoś #41 Napisano 17 Kwietnia 2010 Ja mam taki regulator po 80PLN oczywiście zamiennik.Zamów sobie alternator w Polsce,zamontuj sam i po problemie jeśli na wyspach tak drogo. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
aLilith Zgłoś #42 Napisano 17 Kwietnia 2010 Witam. Podepnę się z pytaniem pod ten temat. W moim alternatorze prawdopodobnie padło łożysko "fachowcy" chcą porozbierać cały przód, żeby wyjąć alternator. Czy naprawdę jest taka potrzeba? Może ma ktoś zdjęcia lub potrafiłby krok po kroku wyjaśnić jak należy go wymontować? Z góry dziękuję za odpowiedź. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Jarkow Zgłoś #43 Napisano 17 Kwietnia 2010 "fachowcy" chcą porozbierać cały przód Nie trzeba zdejmować przodu, trzeba zdjąć pasek wielorowkowy i wykręcić 2 śruby. Jedna może zachaczać o wisko, dla ułatwienia można wyłamać 2 listki z wisko. Wpisz w szukajkę, było kilka tematów z dokładnym opisem wymiany alteratora. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
oli2008 Zgłoś #44 Napisano 18 Kwietnia 2010 Do kogo ty samochód zaprowadziłeś do blacharza? Tak jak kolega wyżej napisał wypinasz kostkę alternatora,odkręcasz śrubę prądową,śrubę tą z lewej strony alternatora i pozostaje 2 śruba mocująca.Nie mów im o łamaniu łopatek wisco bo ci wszystko połamią najlepiej niech je odkręcą(jeśli już będą mieli problem) a wogóle w obudowie alternatora jest wycięcie na tą śrubę także jak dobrze pokombinują to wyciągną bez dotykania wisco.:debil A jak Panowie problem będą mieli to wyślę ci na priv numer do siebie to mogę z nimi pogadać :diablica Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
aLilith Zgłoś #45 Napisano 18 Kwietnia 2010 Dzięki za odpowiedzi, skopiowałam wszystkie posty na ten temat jakie znalazłam - będę argumentować. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
crazy ivan Zgłoś #46 Napisano 2 Czerwca 2010 (edytowane) witam wszystkich podbijam temat ponieważ kolejny alternator w b5 odmówił współpracy. pytania mam 2 ale najpierw opiszę krótko mój przypadek. zaświeciła się kontrolka ładowania i alternator workshop. stało się to krótko po umyciu auta karcherem. po otwarciu maski okazało się, że akumulator jest zalany wodą do tego stopnia, że powstała ścieżka od "+" do "-" - wytarłem - nic nie pomogło. Kontrolka czasem gaśnie po dłuższym przegazowaniu do 4 tys ale dopiero jak obroty spadną do jałowego (wtedy ładuje prawidłowo - zmierzone) niestety po dodaniu gazu ponownie się zapala. Kabelki od wzbudzania pomierzyłem (we wsuwce na altku są dwa) na obu jest napięcie ale jakieś małe (niepamiętam). Jeżeli połączenia są drożne pasek klinowy nie piszczy a altek raz ładuje a raz nie to co mogę jeszcze sprawdzić zanim "pójdę w koszty" I drugie pytanie jak wydłubać alternator z mojego passata? Dla ułatwienia: '00 B5 3B Variant 2,5 TDI 110KW FWD (silnik AKN) klimatronic, xenon - bo leżałem pod nim wczoraj to się załamałem jaki tam dostęp jest. W ogóle zaczyna mnie już wkurzć ten samochód chyba go sprzedam i kupię fiata dodam jeszcze, że przebieg to ok 250kkm. Pozdrawiam BTW zapraszam do mojej aukcji na alledrogo : http://www.allegro.pl/item1063981193_passat_b5_1996_2000_xenon_d2s_oryginalne_hella.html Edytowane 2 Czerwca 2010 przez crazy ivan Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Patryk_ Zgłoś #47 Napisano 2 Czerwca 2010 witam wszystkich podbijam temat ponieważ kolejny alternator w b5 odmówił współpracy. pytania mam 2 ale najpierw opiszę krótko mój przypadek. zaświeciła się kontrolka ładowania i alternator workshop. stało się to krótko po umyciu auta karcherem. po otwarciu maski okazało się, że akumulator jest zalany wodą do tego stopnia, że powstała ścieżka od "+" do "-" - wytarłem - nic nie pomogło. Kontrolka czasem gaśnie po dłuższym przegazowaniu do 4 tys ale dopiero jak obroty spadną do jałowego (wtedy ładuje - zmierzone) niestety po dodaniu gazu ponownie się zapala. Kabelki od wzbudzania pomierzyłem (we wsuwce na altku są dwa) na obu jest napięcie ale jakieś małe (niepamiętam). Jeżeli połączenia są drożne pasek klinowy nie piszczy a altek raz ładuje a raz nie to co mogę jeszcze sprawdzić zanim "pójdę w koszty" I drugie pytanie jak wydłubać alternator z mojego passata? Dla ułatwienia: '00 B5 3B Variant 2,5 TDI 110KW FWD (silnik AKN) klimatronic, xenon - bo leżałem pod nim wczoraj to się załamałem jaki tam dostęp jest. Pozdrawiam Sprawdź czy regulator jest w porządku.Co do demontażu-za dużego problemu niema,jedynie górna śruba-czasem bez demontażu wiatraka się nie obejdzie ponieważ jest za długa i nie wychodzi.Jest patent z wyłamywaniem aluminiowych lamelek,ale tego nie polecam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
GURAL Zgłoś #48 Napisano 2 Czerwca 2010 Co do demontażu-za dużego problemu niema,jedynie górna śruba-czasem bez demontażu wiatraka się nie obejdzie ponieważ jest za długa i nie wychodzi. A wiesz ze w tym silniku alternator jest po prawej stronie na dole silnika. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
crazy ivan Zgłoś #49 Napisano 2 Czerwca 2010 ok ale czy wyjmę go jakoś od dołu nie rozpinając klimy i chłodzenia czy trzeba zrzucać przód. do regulatora nie ma szans się dostać póki altek jest na samochodzie. pozdro Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Patryk_ Zgłoś #50 Napisano 2 Czerwca 2010 A wiesz ze w tym silniku alternator jest po prawej stronie na dole silnika. Fakt,toż to 2.5...Moje niedopatrzenie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
crazy ivan Zgłoś #51 Napisano 2 Czerwca 2010 (edytowane) up ponawiam pytania gdzie jeszcze sprawdzić i jak wydłubać alternator? Chociaż odpowiedzi zatrzęsienie to wspomnę i o tym, że byłem dzisiaj w garażu i odpaliłem paska tak na wszelki wypadek i patrzę a alternator ładuje. Powłączałem wszystkie światła radia, klimy itp... przegazowałem parę razy (nie za wysoko bo zimny) i nic - tzn wszystko ok - ładuje. Nie zaryzykowałem wyjazdu na miasto ale całkiem już zgłupiałem. Co to może być? Wieczorem ruszę go trochę i pokręce się po okolicy zobaczymy czy się całkiem naprawiło.... Edytowane 3 Czerwca 2010 przez crazy ivan nowe info... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
crazy ivan Zgłoś #52 Napisano 4 Czerwca 2010 up i znowu nie ładuje Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Zbych58 Zgłoś #53 Napisano 7 Sierpnia 2010 Ten sam problem, wczoraj w jeździe miejskiej zaświeciła się kontrolka ładowania. Po kilku km zgasła, gdy wyłączyłem silnik i ponownie odpaliłem sytuacja się powtórzyła. Pewnie szczotki!. Mechanik twierdzi, że wyjęcie alternatora to rozebranie połowy przodu auta? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mielke Zgłoś #54 Napisano 7 Sierpnia 2010 Ten sam problem, wczoraj w jeździe miejskiej zaświeciła się kontrolka ładowania. Po kilku km zgasła, gdy wyłączyłem silnik i ponownie odpaliłem sytuacja się powtórzyła.Pewnie szczotki!. Mechanik twierdzi, że wyjęcie alternatora to rozebranie połowy przodu auta? to zmień mechanika bo bzdury gada Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Patryk_ Zgłoś #55 Napisano 7 Sierpnia 2010 Ten sam problem, wczoraj w jeździe miejskiej zaświeciła się kontrolka ładowania. Po kilku km zgasła, gdy wyłączyłem silnik i ponownie odpaliłem sytuacja się powtórzyła.Pewnie szczotki!. Mechanik twierdzi, że wyjęcie alternatora to rozebranie połowy przodu auta? Po kiego...?Mechanik opowiada głupoty,bądź chce Cię naciągnąć na kasę... Zerknij tu: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=37450&highlight=demonta%BF+alternatora Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
oli2008 Zgłoś #56 Napisano 7 Sierpnia 2010 Mechanik twierdzi, że wyjęcie alternatora to rozebranie połowy przodu auta? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Zbych58 Zgłoś #57 Napisano 14 Sierpnia 2010 Problem rozwiązany, padł wirnik i koło pasowe alternatora - wymiana + naprawa 390 zł Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
domalek24 Zgłoś #58 Napisano 15 Sierpnia 2010 Witam wszystkich, mam podobny problem w moim TDI AFN, mianowicie po odpaleniu auta kontrolka aku nie gasnie. dopiero gdy wcisne gaz do 1300, 1500 obrotow to gasnie i juz nie swieci do poki nie wylacze silnika. Wymieniłem regulator napiecia i nadal jest to samo. Niema tego objawu jedynie przy zimnym silniku i niskich temperaturach powietrza. Czy ktos moze wie co moze byc tego przyczyną??? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszbroz Zgłoś #59 Napisano 18 Września 2010 Witam jestem nowy na forum. Z uwagi na to że mogę podpiąć się tylko do tematu (zakładanie niemożliwe) chciałbym się dowiedzieć czy bez paska napędu alternatora Passat 1.8 20v ADR 98rok może pracować normalnie czy zgaśnie?? ---------- Post added at 13:04 ---------- Previous post was at 12:49 ---------- witam czy bez paska napędu alternatora silnik będzie pracował?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Patryk_ Zgłoś #60 Napisano 20 Września 2010 Witam jestem nowy na forum.Z uwagi na to że mogę podpiąć się tylko do tematu (zakładanie niemożliwe) chciałbym się dowiedzieć czy bez paska napędu alternatora Passat 1.8 20v ADR 98rok może pracować normalnie czy zgaśnie?? ---------- Post added at 13:04 ---------- Previous post was at 12:49 ---------- witam czy bez paska napędu alternatora silnik będzie pracował?? Powiem tak: za daleko to nim nie zajedziesz... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach