Doświadczenia po chipowaniu 105 KM w B6

[polson]

Znowu jakies gadanie nie na temat. Ja mam takowy silnik zawirusowany i jest niesamowita roznica w mocy, przy delikatnym spadku zuzycia paliwa. Kosztowalo mnie to 750 zl wiec warto i jak najbardziej polecam.

[Matsil]

kwestia kasy tez, ale wyjezdzajac z salonu nowym autem zawsze mialbym swiadomosc ze moglbym jechac rocznym autem o klase wyzszym, z duzo lepszym wyposazeniem, silnikiem etc...

Zależy kto co lubi, bo są ludzie dla których używane samochody nie istnieją .

Z drugiej strony, kto normalny sprzedaje roczne auto? Bardzo ciężko kupić takie auto.

 

Znowu jakies gadanie nie na temat. Ja mam takowy silnik zawirusowany i jest niesamowita roznica w mocy, przy delikatnym spadku zuzycia paliwa. Kosztowalo mnie to 750 zl wiec warto i jak najbardziej polecam.

750 zł?? Gdzie i co? Tyle kosztują CHIP - BOXy, które niestety ale są największym badziewiem niszczącym silniki. Dobry tuning w wykwalifikowanym warsztacie z odczytami kosztuje min. 1500pln.

Miałeś jakąś super zniżkę?

[slawekFSI]

Z drugiej strony, kto normalny sprzedaje roczne auto? Bardzo ciężko kupić takie auto.

 

 

 

na stronie tradera widze 66 pasków z 2007

[polson]

Wirusa(tylko komputerowo, zadnego chipa nie mialem dolutowywane) wpuscil mi Piotrek z Auto Spec w Stargardzie Szczecinskim, co do jakosci jego uslug to moj znajomek robil u niego passata b5(ponad 4 lata uzytkowania bez problemow) ,pozniej freelandera nowke i wszystko smiga puszczajac co jakis czas czarne baczki;d

[Matsil]

na stronie tradera widze 66 pasków z 2007

No właśnie mnie to dziwi, wszędzie ich pełno - to niezwykle popularny samochód . Ciekawe ile z nich jest w fajnym stanie, takim żebym np. ja był zadowolony a okropnie wybredny jestem .

[slawekFSI]

zapewne zero :-)

 

a tak powaznie - roczne i dwuletnie dobre fury w wawie pochodzą głównie z przerwanych leasingów i windykacji - czasami mozna znaleźć prawdziwe perełki w bardzo niskich cenach

[Krembul]

Mój ojciec ma B6 1,9 TDI 105KM i mniej więcej rok temu (50 000km) zrobił chipa w Warszawie w firmie Unitronic. Teraz samochód ma około 137KM a cała operacja kosztowała 1500zł. Z samochodem problemów nie było i nie ma żadnych. Ja jeżdżę B5 AWX i szczerze mówiąc różnicy w przyspieszeniu nie ma prawie żadnej. Charakterystyka jest troszkę inna. Moj passat przy nawet delikatnym wciśnięciu gazu od razu dostaje kopa. B6 bez wciskania mocniej gazu zachowuje się jak bez chipa a jak mu się dociśnie do oporu to idzie jak szalony.Wydaje mi się, że to dobre rozwiązanie. Wniosek jest taki, że jeśli tuning jest wykonany w profesjonalnym zakładzie to nie ma się czego bać. Spalanie średnie nie wzrosło. Na trasie nawet spadło.

[ejne]

moze odporucic na Chipovanie : http://www.diesel-technology.sk/

 

specialisuje se na Diesle.

Jeho praca

Auto : VW Passat 1.9 TDI AFN 81KW.

 

1. merane : MAHA LPS3000

 

o niekoľko hodín

 

2. meranie : MotoCOM

:

[Pini]

Mam bogatą historię wiec troszkę opisze

20 KM + nie stanowi problemu dla jednostki ale kosztuje 1000pln

ten sam efekt można uzyskać poweboxami a koszt 200 do 600pln

Sam używam mal-electronics de za 50 € masz 5oNm więcej i 25 KM

 

150 Km 1,9 umarł poprzez zatarcie tłoka

170 KM 1,9 zmniana mapy zmarł bo wciągnął turbinę

200 KM 2,0 zmarł wciągając turbinę

 

Więc na podsumowanie. Nie zmianiałbym mapy w VW powyzej 30KM bo silniki mają za słabe turbiny i mniejsze chłodzenie oleju silnika. Jezli chcemy zwiększac moc trzeba zmianić łącznie z mapą turbinę na większą i zwiększyć wydajność chłodznia oleju silnikowego.

 

Jeżeli ktoś potrzebuje takiej mocy w długich trasach to prawdopodobieństwo uszkodzenia się zwiększa znacząco. Jeżeli tylko od świateł do świateł w mieście nie będzie problemu

 

---------- Post added at 23:47 ---------- Previous post was at 23:42 ----------

 

I trochę marketingu

Powerbox mam z 105 > 125 KM ale 295Nm niestety przy mniejszym zakresie obrpotowym o -50 a 140 2,0 ma NM 300. Dlatego do 100km/h idą tak samo ale pojemność i zakres momentu niestety pozostawia mnie powyżje tej prędkości troszkę w tyle.

Na stronie mal możecie zobaczyć wykresy mocy i momentów porównujących osiągi

[Turbolot]

Mam bogatą historię wiec troszkę opisze

20 KM + nie stanowi problemu dla jednostki ale kosztuje 1000pln

ten sam efekt można uzyskać poweboxami a koszt 200 do 600pln

Sam używam mal-electronics de za 50 € masz 5oNm więcej i 25 KM

 

Pojedź do normalnego tunera i zapytaj się co sądzi o powerboxach czy "mal-electronics" za 50€.

TYLKO zmiana mapy ma sens i nie wpływa negatywnie na zużycie silnika (oczywiście odpowiednio użytkowanego).

 

Jak jeździsz firmowymi autami to ci to wszystko zwisa, ale nie polecaj rewelacji za 50€ normalnym użytkownikom.

[Majcin]

Nie zmianiałbym mapy w VW powyzej 30KM bo silniki mają za słabe turbiny i mniejsze chłodzenie oleju silnika.

AVB 101KM wytrzymują ~140KM

zmiany map a nie jakieś rezystory

[maystero]

Rezystory nie są polecane przez znawców.

Kiedyś gość u którego chipowałem golfa tłumaczył jak to działa na rezystorze...

Jak sie wstawi taki rezystor to pompa jest oszukiwana, przez co zasysa więcej paliwa i w konsekwencji więcej paliwa idzie do komory. Jak więcej paliwa to i większe ciśnienie w cylindrach no i wiadomo większa moc. Ale do czasu. Jak są dobre wtryski to pół biedy... ale jak już nie są pierwszej młodości to paliwo nie jest zbyt dobrze rozpylone w skutek paliwo dobrze się nie spala, auto bardziej kopci itd. itd. (cierpią tłoki, auto więcej spala, ogólnie lipa)

 

Tak że tylko i wyłącznie "mapa" wkońcu jak sama nazwa wskazuje "chiptuning"

[gregg]

Pojedź do normalnego tunera i zapytaj się co sądzi o powerboxach

 

Jeśli powerbox to takie zło to dlaczego v-tech je sprzedaje?

http://vtech.pl/powerbox

i dlaczego chip dla silnika AFN daje +25KM a box +30KM nie boją się że ludzie wybiorą box?

 

I co z silnikiem jesli sie ma taki box (nie jest to niebezpieczne)?

Czy miał ktoś z boxem z firmy v-tech do czynienia?

Edytowane 2 Stycznia 2010 przez gregg

[kmink]

Mam B6ke z 1.9TDI 105KM, kupiłem z tym silnikiem bo auto jeździ w Norwegii gdzie za 2.0 płaci sie ok 20-40tys zł drożej a dodatkowo 2.0TDi 140KM mają kilka wad z którymi po prostu nie mam czasu się ścierać z kolei 2.0 170KM to już + 50-70tyś więcej 1.9(03.2009 -z 2007r - 105tys zł )

Wrzuciłem tylko soft na ok 145KM i śmiga całkiem fajnie.

W Altei z silnikiem BKC niedługo wleci turbo+chłodnica oleju i na jakieś 170KM będę modził - pompki do ok 180KM starczą

Za kilka dni będę miał jeszcze octavie/fabie z 1.9TDI 101KM i tutaj też będziemy na wiosnę robić to samo co w Seacie.

 

Jeżeli ktoś chce grzebać te motory na więcej niz 150KM i jeździ dużo w trasie(autostrady) to koniecznie trzeba wstawić chłodnice oleju!

 

Zrobiliśmy już sporo tych silników bo są w Norge i w Polsce najpopularniejsze, średnio wychodzi ok 135-140KM - mowa o bezpiecznym programie.

 

Z awariami 2.0 140KM spotykam się kilka razy w miesiącu, najczęstsza usterka to ta nieszczęsna pompa oleju, pękające głowice rzadziej ale tez tego jest sporo. Jeżeli chodzi o wersje 170KM to nie spotkałem się poważnymi awariami, najczęstsza to problemy z wtryskami.

[Turbolot]

Boxy są polecane do silników, w których nie da się zmienić mapy lub jest to utrudnione.

 

 

i dlaczego chip dla silnika AFN daje +25KM a box +30KM nie boją się że ludzie wybiorą box?

 

Te dane są teoretyczne, każde auto inaczej reaguje na zmianę programu i nie jest powiedziane, że będziesz miał +25KM.

[kmink]

I co z silnikiem jesli sie ma taki box (nie jest to niebezpieczne)?

Czy miał ktoś z boxem z firmy v-tech do czynienia?

 

Generalnie nie ma problemów ale zdarzają się cyrki z wtryskami, błędy i tryby awaryjne.

 

Lepiej zrób program i będziesz zadowolony, BOX jest dobry w autach gdzie nie ma możliwości wykonania chip tuningu bo jest jedyna możliwością zwiększenia mocy.

[Pini]

Chciałem tylko Wam powiedzieć jak się kończy wzrost mocy powyzej 40 KM przez zmianę tylko mapy. Mieliśmy 1,9 150 KM fabryczne VW z 2005 które nie dojechało 120tys km, sami zmienieliśmy mapę w Polsce w róznych firmach z 140 na 170 i ponad 190KM i 105 na 140KM i te jednostki padły. oczywiście to były auta trasowe. mamy jeszcze zmienione mapy w 6 autach i tamte z drobnymi defektami sprzęgła jeźdzą ale po mieście. Dlatego jak ktoś chce robić tuning to musi zmianić turbinę i chłodznie oleju. A jak go na to nie stać to niech sobie powerboxa kupi i da spokój wiejskiemu tuningowi

 

---------- Post added at 23:01 ---------- Previous post was at 22:57 ----------

 

I co z silnikiem jesli sie ma taki box (nie jest to niebezpieczne)?

Czy miał ktoś z boxem z firmy v-tech do czynienia?

 

V tech świetna firma w mapach i w jakości. Niestety, ale cena za rezystor (powerbox) jest lekko przesadzona. Dlatego się nie opłaca zakup.

[Tequil]

z mojej 105tki udało się wykrzesać 150KM i 320NM (bez dymkowy, bezpieczny mod) autko ma przebieg 190tys

Autko poleasingowe z Niemiec , serwisowane, 1 wł., wersja highline + pakiet sportline.... 12.2005, bez DPFu,

Musiałem wymienić pompowtryski gdyż miały już słabe wartości (oczywiście można było na nich latać lecz jak chciałem chipować wypadało wymienić) - chłopaki mi wymienili na sprawdzone w bdb stanie używki. Co ważne miałem turbo garreta a nie KKK tzw krogulca które są montowane w 105tkach (kkk podobno są bardziej awaryjne)

320NM to bezpieczny MAX dla 105tek gdyż większa ilość niutków potrafi być niekorzystna dla dwumasu (można oczywiście wymienić na jednomas podobno z vr6)

Jeśli ktoś jest zainteresowany modem to piszcie na priv

 

 

Jest mały dołek pomiedzy 3000-4000 lecz póki co zostawiam jak jest...

 

Spalanie spadło... cirka 0.5litra przy normalnej jeżdzie...tudzież przy bardzo spokojnej jednostajnej jeżdzie komputer pokazuje mniejsze wartości spalania niżeli przed modem.

Edytowane 6 Stycznia 2010 przez Tequil

[Rojasek]

Chciałem tylko Wam powiedzieć jak się kończy wzrost mocy powyzej 40 KM przez zmianę tylko mapy. Mieliśmy 1,9 150 KM fabryczne VW z 2005 które nie dojechało 120tys km, sami zmienieliśmy mapę w Polsce w róznych firmach z 140 na 170 i ponad 190KM i 105 na 140KM i te jednostki padły. oczywiście to były auta trasowe. mamy jeszcze zmienione mapy w 6 autach i tamte z drobnymi defektami sprzęgła jeźdzą ale po mieście. Dlatego jak ktoś chce robić tuning to musi zmianić turbinę i chłodznie oleju. A jak go na to nie stać to niech sobie powerboxa kupi i da spokój wiejskiemu tuningowi

Piszesz głupoty. Z 140 na około 170 (165-170) nie ma najmniejszych problemów jeżdżąc czy to po autostradzie czy to po mieście. Dla 105-tek 135KM to normalka i przy tych wartościach nie ma opcji nic się dziać.

Mi w ASO , w którym serwisuje samochód polecili mi VTG , serwisują wiele samochodów po PROGRAMIE i nic sie nie dzieje. Pozdr

[Turbolot]

z mojej 105tki udało się wykrzesać 150KM i 320NM

 

A ile miałeś seryjnie? Były gifty od fabryki?