Jaki akumulator

[robertk2]

U mnie ledwo to wszedł 100Ah 760A

 

Ogólne pytanie - czy warto ładować tak duże akumulatory do aut, do których przewidział producent o wiele mniejsze pojemności (podobno do mojego przewidziano 55Ah w fabryce)

Czy taki akumulator będzie dobrze doładowany - szczególnie jak jeździmy cały rok na światłach, czy alternator zdoła taką baterię naładować odpowiednio (wiadomo, że zależy to ile się jeździ, ale...)?

[JACU6X6]

Ma sęs ja mam 95 AH i jest rewelacyjnie. Co do naładowania to skoro w dieslu jest alternator 90 Ah i go ładuje i u mnie jest też 90 Ah to jak ma sie nie naładować. Di jazdy dziennej ma dodatkowe swiatła tak że pobierają tylko 42W tak że to tylko jakiec 3,5 A

[mcgregor88]

tak ale alternator to jedno a to ile się jeździ to drugie - jeśli ktoś (tak jak ja) jeździ zwykle tylko do pracy, kilka km i w dodatku po mieście to nie zawsze się aku doładuje

[Marco]

Dzisaj kupiłem używany akumulator do mojego Passata B3 1.6 TD Intercooler. (używany ponieważ nie mam obecnie kasy na nowy, a stary jest już nic nie wart)

Jest to troche mnieszy niż powinien.

Centra (tzw. bezobsługowy) 55Ah 600A

Troche mało Ah ale prąd 600A jest wpożądku.

I w związku z tym mam pytanie czy wszystko będzę ok z tym aku przez to że ma mniejszą ilość Ah czy alternator może go zniszczyć (przeładować) przez to że jest przystosowany do większej pojemności akumulatorów?

Słyszałem że przeładowanie może grozić w najgorszym wypadku do eksplozji.

W sumie były to przypadki po podłączeniu pod prostownik. Nie wiem jak to się ma gdy aku jest podłączone w samochodzie i alternator jest przystosowany do ładowania większej pojemności akumulatorów.

Proszę o pomoc.

[sebam]

A da sie w ogóle alternatorem przeładować akumulator? Bo z tego co ja sie orientuje to nie, więc sie nie bój.

[Marco]

No właśnie nie wiem dlatego pytam. Bo prostownikiem to wiem że było kilka przypadków eksplozji po przeładowaniu i nie odkręcenie korków.

Czyli 55Ah 600A do silnika 1.6 TD może być?

[The_Saint]

Może być, prąd rozruchowy ma dobry, no i eksplozji się nie obawiaj

[Gość Piter294]

A do passata b3 1,6 ale benzyna ??

[sebam]

Jak Ci nie szkoda kasy to kup 90Ah, ale może być i 50Ah i też bedzie dobrze.

[JACU6X6]

100 Ah też wejdzie a jaka radośc w zimie.

[Tomex30]

a ja mam b4 TDI 90km i mam 56 A i tez jakos daje rade nie widze róznicy

 

---------- Post added at 10:38 ---------- Previous post was at 10:36 ----------

 

bez przesady 90 A do benzyny nie bedzie doładowywany przez alternator szybko padnie.Ja mam b4 TDI 90km i mam 56 A i tez jakos daje rade nie widze róznicy

[sebam]

bez przesady 90 A do benzyny nie bedzie doładowywany przez alternator szybko padnie

 

Kolego ja Cie prosze....

 

Dlaczego by sie tak miało dziać?

[luki1985]

mam pytanko jaki akmulator do passata tdi 19. 115 km ???

[Duży]

mam pytanko jaki akmulator do passata tdi 19. 115 km ???

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=609&highlight=jaki+akumulator

[4matic]

A jaki akumulator do 2.8 v6 automat 4x4, leprzy mocniejszy bezobsługowy czy słabszy obsługowy ? Jak to jest z alternatorem czy da radę doładować ?

[Nuttie]

Dobra to ja poproszę, tylko szczerze, użytkowników co kupili akumulatory ok. 90Ah o napisanie, kiedy musieli go samemu doładować, lub kiedy auto odmówiło zapalenia. Tylko szczerze, jak to będzie za 3 lata to też napiszcie. Aha no i w jaki sposób użytkujecie auto, miasto, trasa, garaż itp.

 

Chciałbym zobaczyć te alternatory, który przy krótkich odcinkach, zapalonych światłach i włączonych dmuchawach (klimie), podgrzewanych lusterkach i tylnej szybie i z załączonym sprzętem grającym ładują w korku tak duży akumulator na full. Chciałbym! Pewnie, każdy alternator doładuje każdy akumulator, tylko pytanie w jak długim nieprzerwanym czasie. Używając tych urządzeń zimowych w autach, zabieramy "prąd" z alternatora przeznaczony na ładowanie akumulatora. A jak akumulator nie jest do końca ładowany to skraca się jego żywotność. Wszystko można matematycznie policzyć. Tutaj kolega Jacu6x6 ma dobrą koncepcję i zwrócił na to uwagę - ma światła do jazdy dziennej, które zamiast 30A pochłaniają zaledwie kolo 4A, przy dłuższych przebiegach to i akku zdąży się naładować. A w ogóle to po co tak pojemne akumulatory? Chyba tylko po to aby na postoju grać długo muzykę. Bo do odpalenia w ziemie potrzebny jest prąd rozruchowy a nie pojemność akku. Im lepiej dobrana pojemność akku do ilości odbiorników w aucie tym większe prawdopodobieństwo, że akku w zimie będzie naładowany.

 

Owszem im bardziej pojemny akumulator tym dłużej wytrzyma nieodpalany w zimie, problem w tym że im większy tym mniejsze prawdopodobieństo, że jest dostatecznie naładowany. Z kolei za mały pojemnośicowo akumulator spowoduje jego szybkie naładowanie, ale krótko będzie trzymał wartości nominalne napięcia, bo po 2 dniach już powiedzmy siędo połowy rozładuje. Dlatego ważne jest dobrać tak, by to miało ręce i nogi. Po co 90Ah w silniku 1.6 albo 1.8, jeżeli nie ma muzyka łupać podczas grilowania na trawce?

Edytowane 19 Stycznia 2010 przez Nuttie

[wiesniak]

ludzie co to za panika z dużymi aku. alternator ładuje, uzupełnia tyle ile "wyjmiecie" z waszych bateryjek. im większy tym więcej zapasu macie. wiekszy aku więcej "wybaczy". jedyny minus to gabaryty i koszt zakupu

 

---------- Post added at 00:19 ---------- Previous post was at 00:17 ----------

 

jeśli chodzi o alternator to jest w nim tzw. regulator napięcia, który czuwa by nie uszkodzić baterii, byle była to bateria12v

[Patryk_]

michał-nie Otóż regulator jest dostosowany do parametrów danego aku-poprostu nie doładuje większego.

[Nuttie]

To wiadomo, że jest regulator napięcia, tyle że nie on odpowiada za "napełnienie" akku. On utrzymuje właściwą dawkę prądu ładowanego. Zobaczcie sobie, dlaczego są prostowniki z różnymi zakresami ładowania - wyrażone w Amperach. Im mniejsze natężenie ładowania A tj. koło 2A tym dłużej trzeba ten akumulator ładować w porównaniu z np. 8A. Tak samo jest z alternatorem w aucie, jak jest duży (120A) to spokojnie będzie miał tyle "mocy" żeby naładować większy akku, bo prąd pozostały poza pobieranym przez odbiorniki, będzie ładował akumulator. Wiadomo, jak alternator słaby a akku duże i trasa dłuuuuga to się doładuje, ale ile się jeździ dłuuuugich tras?

[JAFO]

Hej....

Jeśli już padło odwołanie do matematyki, to radzę być konsekwentnym i napisać całą prawdę.

Otóż alternator to nie prądnica i nie da się zabrać akumulatorowi tego, co jest mu przeznaczone.

Jeśli włączymy dodatkowe obciążenie, to nie zabierzemy części energii akumulatorowi ale alternator zacznie produkować więcej energii.

Więcej energii w taki sposób, by utrzymać napięcie instalacji na właściwym poziomie.

Prosta zasada.

Jeśli włączymy dodatkowe odbiorniki to spadnie napięcie w instalacji. Regulator napięcia zareaguje i podniesie nam napięcie na wyjściu alternatora. (regulacja następuje w wyniku zmiany prądu na wirniku alternatora -zmiana wielkości pola em.) Nastąpi szybkie doregulowanie napięcia w instalacji. Tylko po co uciekam się do takiego tłumaczenia?

Jeśli sumaryczne obciążenie instalacji przekroczy wartość prądu, jaką produkuje alternator to faktycznie, akumulator będzie stopniowo rozładowywany.

Ale na Allacha, kto jest w stanie uruchomić w swoim aucie obciążenie o poborze prądu 90A i to BEZ SZKODY DLA PASKA NAPĘDZAJĄCEGO ALTERNATOR a następnie jechać z nim godzinę (oprócz rozrusznika, bo ten bierze wielokroć więcej prądu podczas uruchamiania silnika a czego nigdy nie bierze się pod uwagę)? 1260Watt!

Każdy pełnosprawny alternator jest w stanie doładować każdy akumulator. O ile nie chcemy naładować alternatorem w pełni rozładowanego akumulatora, bo w takim przypadku dojść może do przeciążenia uzwojeń stojana alternatora.........

Jeśli wstawimy akumulator 160A to i ten będzie naładowany a zimą..... jazda do pracy i z pracy na samym rozruszniku.... Wrażenia bezcenne.

 

 

 

Proponowałbym, by takich informacji lub też rad udzielały osoby znające dobrze elektrykę i zasady pracy urządzeń, które uważały na lekcjach i nie miały problemów z rozwiązywaniem zadań w tym temacie..., a nie te, które nauczyły się jej od swoich mistrzów, mechaników samochodowych.... Do wiedzy dodać nabytą praktykę a dojdziemy do wniosku, że fizyki nie da się różnie interpretować ani tym bardziej oszukać a co dopiero udzielać nie do końca prawdziwych rad.

Dlaczego?

Wystarczy poczytać co niektóre posty a odpowiedź nasuwa się sama.

 

Pozostaje tylko pytanie (nie dla mnie, bo ja wiem), co dzieje się z akumulatorem ogromnej pojemności, który nie ma możliwości być normalnie, w trakcie eksploatacji rozładowywanym, ale znowu rozgorzeje dyskusja......

 

 

Konkluzja...

Jeśli auto z zwłaszcza diesel nocuje zimą pod chmurką, to dobrą praktyką jest zainstalowanie akumulatora większej pojemności aniżeli ta, wskazywana w instrukcji auta. Zwiększenie pojemności nawet o 50%. Obędzie się to bez szkody dla akumulatora, alternatora, instalacji a na pewno pozwoli nam szybciej uruchomić auto na 20 stopniowym mrozie.

 

 

 

 

.

Edytowane 20 Stycznia 2010 przez JAFO