Skocz do zawartości
zima18

Wymiana osłony przegubu / poradnik / zdjęcia

Rekomendowane odpowiedzi

O wiele prościej,ponieważ niekiedy domatorzy zbijają młotami sworznie wahaczy. A wewnętrznemu przegubowi nic się nie stanie, tylko oczywiście trzeba dysponować kanałem oraz niezbędnymi narzędziami. Pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam!W moim Passacie przegubik zminilismy z kumplem w 2 godzinki na podnosniku.Narzedzia potrzebne to klucz [imbus] do sruby glownej,klucz 17 i 18 do dolnych wahaczy.potrzebny tez jest zeliwny stojak do choinki :-D dzieki ktoremu dol wyskakuje bez wiekszych problemow.potem zabawa ze smarem,oslona i opaskami. :-)

Graatulacje dla autora Mateusza zima18 za ladne zdjecia.

pzdr

 

 

 

P.S.to moj pierwszy post.............pozdrawiam

Edytowane przez maciejjucha

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Potwerdzam możliwośc wymiany przegubu zewnetrznego lub tylko samej osłony bez zdejmowania jakichkolwiek elementów zawieszenia, czy hamulców. Wykręcić sróbe półosi na stojacym samochodzie na kołach, podlewarować, zdjąć koło, skręcić koła maksymalnie w lewo lub w prawo (zależnie od strony wymienianej) i półoś wychodzi. Ot i co....

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Prawy gwint, czyli odkręcać w lewo.

 

8D0 498 099 DX - Przegub zewnętrzny z tarczką i częściami do montażu. Cena - 683.26 zł

czy obie te sruby maja prawy gwint???

Bo ja za jasna ch...re nie moge odkrecic tej sruby w lewym kole:(

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Tak, śruby mają prawy gwint czyli odkręcasz w lewo (tak jak flaszkę).

Najprościej jest ją odkręcić przy założonym kole, które stoi twardo na podłożu a nie na podnośniku.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Tak, śruby mają prawy gwint czyli odkręcasz w lewo (tak jak flaszkę).

Najprościej jest ją odkręcić przy założonym kole, które stoi twardo na podłożu a nie na podnośniku.

Tak tez robilem, ale chyba jakis oporny egzemplaz mi sie trafil.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Tak tez robilem, ale chyba jakis oporny egzemplaz mi sie trafil.

 

Jaką masz śrubę na inbus czy na klucz 27?

Jak na 27 to polecam klucz oczkowy wygięty. Przy odkręcaniu nasadowymi tylko przedłużki się wyginają. Ewentualnie podjedz na wulkanizację żeby Ci kluczem pneumatycznym poluzowali.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Jaką masz śrubę na inbus czy na klucz 27?

Jak na 27 to polecam klucz oczkowy wygięty. Przy odkręcaniu nasadowymi tylko przedłużki się wyginają. Ewentualnie podjedz na wulkanizację żeby Ci kluczem pneumatycznym poluzowali.

Juz dalem rade. Wsadzilem klucz w i poprostu cofnalem autem (lewe kolo), sruba puscila i nawet klucz sie nie powyginal za bardzo:)

Cala reszta poszla bardzo latwo, nie trzeba odkrecac zadnych innych srub.

pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Przeczytałem całość. Teorię już znam. Muszę wymienić lewy przegub, bo słychać ciche klekotanie (choć nie na pełnym skręcie). Czy taki przegub będzie dobry do mojego auta? (jakoś mocno tani): http://moto.allegro.pl/item602296478_przeguby_audi_a4_6_8_passat_1_9_2_5tdi_2_4_2_6_2_8.html

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

witam. mam problemik. po wymianie przegubu 4 miechy temu znowu mi klekocze. zerknełem a tam guma popękana . czy to możliwe po takim czasie??? (prawe koło)???

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeżeli słaba guma, to dlaczego nie.

A jakiej firmy przegub?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość 1marko

witam

dzis wymienilem osłonę lewego koła w Passacie B5.

Kilka dodatkowych rad do opisu z fotkami.

Ja dzien wczesniej poluzowalem nakrętkę długiej sruby trzymajacej dwa górne wahacze i zalałem penetrolem /mozna zastosowac on/ i młotkiem za pomoca rurki opukałem mocowanie. uwaga nie uszkodzić osłon gumowych sworzni. Przejechałem ok. 40 km. jak dziś zabrałem się za wymianę śrubka wyszła gładko i przyjemnie bez wysiłku.

 

Uwaga 2 dobrze wcisnąć półośkę do przegubu. Ja wymieniłem na nowe zabezpieczenie które nie chciało mi zbyt łatwo wejść w przegub i nie weszło, liczyłem ze po skręceniu całości półoś sama wskoczy na swoje miejsce i niestety przeliczyłem się.Po skręceniu całości wyjechałem z garazu i ZONK autko przestało reagować na biegi ;). Półoś wyskoczyła z przegubu.

więc kolejny raz rozebrałem juz bez kanału przegub założyłem stare zabezpieczenie i jest ok. trwało to 40 minut.

może komuś przydadzą się i moje rady dotyczące wymiany osłon.

tak jak i ja korzystałem z waszych porad.

pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

witam wszystkich goraco . u mnie stuka przy skrecaniu w prawym kiole przy ruszaniu, takze to jest przegub i niedlugo wymienic trza, zoobaczymy jak to pojdzie. pozdro . i gratulacje za fotki;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wielkie gratki, i dzięki że opisałeś to krok po kroku.... szacun

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Bardzo dobry opis wyciągnięcia przegubu ze zwrotnicy.

U mnie samo sie to nie zrobiło (przegub nie wyszedł sam) jak to niektórzy piszą, ale polecam gumowy młotek - w zupełności wystarczy jak coś nie idzie przy wyciąganiu przegubu ze zwrotnicy do końca.

 

Jeżeli chodzi o to co dalej to przynajmniej u mnie w b5 fl 2001r. ta śruba na imbus sie wkręca do końca w przegub i nawet nie dotyka do półośki jeszcze, trzeba było włożyć jeszcze przed nią kawał prętu odpowiednio wymierzony i dość gruby żeby sie nie wyginał przy wkręcaniu i żeby się zaparł o półośkę a nie wpadł dalej (u mnie półośka ma małą dziurę w środku chyba na całej długości). Najlepiej dokładnie sprawdzić drutem jakimś co i jak.

 

Siły nie są duże ale muszą być dobrze przyłożone - jak sie włoży pręta to wystarczy wtedy wkręcić śrubę i przegub schodzi z półośki, pręta wyjmujemy i jest gitarka.

 

A i jeszcze jedno - jak sie odkręca śrubę imbusową przy założonym kole to przynajmniej mój klucz szoruje o oponę także to bez sensu taka akcja tylko sie poniszczy oponki. Nie wiem jak u innych ale u mnie wystarczyło wrzucić bieg :) po zdjęciu koła żeby sie nic nie kręciło i ładnie śruba odkręciła. A i polecam ręczny hamulec hehe. Oczywiście sam imbus nie wystarczył - nałożyłem na niego kawałek rury metalowej tak z pół metra i lekko i przyjemnie wszystko puściło.

 

Wydaje mi się ważne żeby pisać o takich detalach bo na tym mi się najwięcej zeszło...

 

Dzięki wszystkim za dużo info

Edytowane przez savoldelli

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wczoraj z kumplem wymienialiśmy u niego w b5 1999 też 1,9 tdi 110km.

W porównaniu z b5 fl z 2001 1.9tdi 101km:

 

1 śruba ma większy gwint (imbus 17mm, a w 2001r. było 14mm - znowu trzeba było na zakupy - w 3city w leroy imbus to 12zł)

 

2 Faktycznie w tej wersji wystarczyło po wyjęciu ze zwrotnicy wkręcić starą śrubę do oporu i przegub wychodzi z półośki także potwierdzam to info z wątku :) dla tego konkretnego auta - 1999rok.

 

3 Przegub tak jak i w wersji z 2001roku nie wyszedł sam ze zwrotnicy po podstawieniu lewarka pod nią i opuszczeniu auta, trzeba było mu w tym troszke pomóc

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dziś zauważyłem u siebie rozerwaną oslonę lewego przegubu, smar rozrzucony po całej feldze, a ze auto mam od niedawna nie wiem ile poprzednik z tym jezdził. Przy 80 km/h zaszyna cos szumiec tak jakby zuzyty klocek tarł metalicznie o tarcze(ale klocki mam ok). Stąd moje pytanie, nowy przegub? czy nowa osłona i zasmarowac jak trzeba? Bo podejrzewam ze stąd te szumy? ( narazie nic nie strzela i nie puka na skreconych kołach) ile kosztuje osłona przegubu / kompletny przegub?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Komplet Spidan-a(osłona, smar, śruba, zabezpieczenia, opaski) w IC bez zniżek ok 30 kilka zł.

Przegub+komplet w składzie j.w. również Spidan-a w zależności od zniżek od ok 200 do chyba 330 zł.

Spróbuj zakupić przez jakiś zakład mechaniki samochodowej bo w przypadku przegubu jak widać różnica jest duża.

Drugim rozwiązaniem jest poszperanie na kącikowej giełdzie. Kilku Kolegów oferuje nówki sztuki w dobrej cenie :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

czy ktoś mi powie jak najłatwiej zacisnąć te opaski metalowe na osłonę przegubu?? może źle się do tego zabierałem ale z kolegą nie mogliśmy tego zacisnąć jedynie udało się z tą dużą a mała to poległa po parunastu minutach i do jutra jest zaciśnięte na najlepsze narzędzie tzn.opaskę samo zaciskającą się:)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności