Kierownica multifunkcyjna a zwykła

[jamal_2005]

Panowie mam problem. Zlozylem wszystko do kupy. Tzn nowa tasma ( stara przerwalem ), nowy sterownik pod kiere ( koncowka AJ ) i teraz jest problem. Mianowicie nie moge zrobic nastawow podstawowych dla steering assist. Opcja coding II nie jest dostepna a przez sec. acces nie moge sie dostac. Po wpisaniu kodu 40168 wyskakuje ze jest nieprawidlowy i sterownik odmawia dostepu. Nie ma wspomagania, swieci sie kontrolka kierownicy i EPS. Przejechanie sie nic nie pomaga. Jakies pomysly ??

 

Temat ogarniety jeszcze raz dzieki koledze Mi3az.

 

Jedynie co jeszcze mnie niepokoi to chodza przyciski od glosnosci, chodza od menu komputera ( mimo ze mam stare zegary i zwykle MFA ) ale nie chodzi przewijanie utworow. Da sie jakos vagiem przypisac przyciski ???

Edytowane 2 Czerwca 2010 przez jamal_2005

[theOne]

Ktoś pisał na forum, że żeby wszystkie przyciski z nowej kiery chodziły to trzeba nowe zegary...

[jamal_2005]

Ale kolega kameleon0781 obalil ta teorie, on ma kierownice z CC i czerwone zegary i chodza mu wszystkie przyciski. Moze to kwestia softu w navi.

 

Ja mam u siebie modul AJ tak samo jak kolega M3iaz i wszystko smiga az milo, wiec smialo, bedzie dzialalo.

Edytowane 2 Maja 2013 przez Blop

[pawaroti]

Kierownica już jest, ale po ściągnięciu poduszki okazało się że nie mam odpowiedniego klucza.

 

Do B5 'Marek' napisał:

Klucz Tors T55/T60 + nasadka 10 (czyli włożyć odpowiedni klucz torsowy T55/T60 w nasadkę 10 + dołączyć przedłużkę i grzechotkę.

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=105547#post105547

'0x7B3' napisał:

Klucz do kierownicy to XZN M12.

Niemniej może jakimś torxem się dopasuje.

Ja podszlifowałem imbusa i też odkręciłem

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=345104#post345104

Ale jakoś niewiele z tego rozumiem. Zestaw Torx-ów jakiś mam ale największy z nich (chyba t50) okazał się za mały. Czy ktoś pamięta jaki rozmiar pasuje? Zdjęcie śruby poniżej.

 

---------------------

Chyba już wiem jaki klucz. Teraz tylko który rozmiar? M12 czy M10?

http://sklep.intercars.com.pl/?grut=WW0299

 

---------------------

Też już wiem. Jestem po wymianie i pasuje M12 (12-kątny Torx), który kupiłem za 12 zł

Edytowane 5 Listopada 2010 przez pawaroti

[pawaroti]

Czy ktoś wie jak działają łopatki do DSG przy kierownicy?

 

1. Czy podczas jazdy naciśnięcie (-) przy włączonym D zbija jeden bieg niżej i samochód pozostaje w trybie D

 

2. Czy też naciśnięcie którejkolwiek z łopatek powoduje przełączenie w tryb sekwencyjny i wyjście z niego dopiero jest możliwe po przytrzymaniu (+) czyli "off"

 

 

I drugie pytanie: Nowa kierownica założona wg oznaczeń (nacięć) jest lekko pochylona w prawo. Czy przestawić o ząbek czy też po adaptacji sama się wyprostuje (w to jednak jakoś sam na zdrowy rozum nie wierzę).

Edytowane 5 Listopada 2010 przez pawaroti

[user78]

łopatki działają jak sobie przełączysz na zmianę ręczną. działa to tak jak ręcznie czyli + zwiększasz na wyższy bieg, - zmniejszasz, przy czym jak jedziesz np. na 5 i hamujesz to automatycznie zmniejszają się biegi i nie trzeba wciskać.

[Gość Moro]

Koledzy kupiłem kierkę z poduszką od Turana 2008 rok ,obecnie mam w pasku tę z Jelcza czteroramienną bez multifunkcji jaki moduł i co jeszcze potrzebuje do podłączenia dziadostwa zdjęcie kiery

 

---------- Post added at 14:45 ---------- Previous post was at 14:37 ----------

 

w temacie wyczytałem

3. Wiązka poduszki pod multifunkcję - 1K0 971 584 L;

4. Moduł pod kierownicę - 3C0 953 549 aby być pewnym najlepiej z literkami AH, choć można też zastosować inne w zależności od rocznika auta.

 

A może takie łooo http://allegro.pl/show_item.php?item=1313924399&errmsg=Aukcja+jest+ju%C5%BC+w+Twoich+obserwowanych.+Nie+mo%C5%BCesz+doda%C4%87+jej+po+raz+drugi.

Edytowane 11 Listopada 2010 przez Moro

[api13]

Musisz kupic taki ktory jest pod multifunkcje, AH to chyba najnowszy i dziala na 100%(sam mam taki)

 

AJ jest nowszy i też będzie OK a w zasadzie już jest pod 12 przyciskową kiere.

 

Ja zaproponowałbym 3C0 953 549 E bo kupisz pewnie poniżej 100pln a też będzie działać.

[Gość Moro]

Kupiłem kierkę z poduszką oraz moduł ,tak się zastanawiam czy jeszcze nie potrzebuje wiązki kabli z kiery wystaje tylko taka kostka ? z jednej strony do kostki idą 4 kable z drugiej 3

Edytowane 16 Listopada 2010 przez Moro

[api13]

Z kiey wystaje kostka ją wpinasz w zwjak/taśmę/jak kto woli. Taśma jest wpięt6a bezpośrednio w moduł, finito

[Gość Moro]

tak wygląda w środku

[api13]

No to masz wszystko co potrzeba, tylko zakładać.

 

Jasne każdemu się może zdarzyć. Więc przedstawię idę sprawy.

Uruchamiasz kodowaniem tryb uczenia się przez wspomaganie gdzie jest środek (kierownica na wprost) właśnie w tym celu opisane jest że jedziesz 20km/h kilkadziesiąt/set metrów.

Ja robię po około 20m.

Po tym sterownik wspomagania wie gdzie mamy środek więc zatrzymujemy się i ustalamy zakresy skrętu i w tym czasie w zasadzie nie działa wspomaganie.

Kręcąc w jedną i na końcu przytrzymujemy kierownice by zaakcentować koniec.

Teraz kręcimy w drugą podobnie na końcu akcentujemy.

Prostujemy i gasimy silnik

Koniec.

Ale by wszystko chciało się zapisać w pamięci sterownika musimy włączyć tryb uczenia.

[select]

[03 - Brake Electronics]

[security Access - 16]

Enter 40168, to enable the basic setting.

[Do it!]

[basic Settings - 04]

Group 060

[Go!]

Activate the Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

After a successful basic setting, field 2 should say "OK".

Edytowane 2 Maja 2013 przez Blop

[BOŻYDAR]

Witam. Wymieniłem sobie kiere na MF tą od cc, oraz moduł na AH, przestało mi działac wspomaganie i kontrola trakcji,oraz doświetlanie zakrętów,kontrolki sie swiecily. Przeprowadilem adaptacje i kontrolki znikly i wspomaganie dziala i ESP tez(sprawdzałem) oraz doświetlanie zakrętów. Po wykasowaniu błedów i ponownym przeskanowaniu po jeździe pokazało nastepujące błedy nie dające się usunąć: 005785 - Mag. danych układu napędowego brak informacji z elektroniki koła kierownicy (p1699-000--), 01316 oraz 01044, wie ktos jak to załatwić lub miał podobny problem? Dodam że mimo błędów wszystko działa poprawnie...

[api13]

Wymieniłem sobie kiere na MF tą od cc, oraz moduł na AH, przestało mi działac wspomaganie i kontrola trakcji,oraz doświetlanie zakrętów,kontrolki sie swiecily

 

A adaptacje zrobił?

[BOŻYDAR]

Paweł, ja adaptacje zrobił, i napisał nawet to w moim ostatnim poście po ktorym o to pytasz ale błędy po kasowaniu dalej sie pojawiają mimo ze wszystko co nie dzialalo dziala

[api13]

Daj skan auta, ale obstawiam że masz stary gateway

Edytowane 31 Grudnia 2010 przez api13

[BOŻYDAR]

Moze tak byc, bo moduł pod kiere dałem ten najnowszy AH i może byc przez to jakis problem ze gateway za stary tak? Dzis jeszcze wrzuce tu skan,jak mi sie uda bo mam Vasa dopieo tydzien a prubowalem juz ten tekst ze skana skopiowac normalnie tak jak kazdy inny tekst ale nie daje sie..

[cubus]

Witam!

Mam małe pytanko odnośnie przekładki kierownicy czteroramiennej na multifunkcje z Passata CC.

Samochód jest z 2007 roku (zegary niebieskie i pełny FIS), po przełożeni kierownicy z prawej strony nie działają 2 przyciski tzn. powrót z funkcjii komputera oraz strzałka w lewo. Moduł pod kierownicą został wymieniony na moduł o numerze 3C0 953 543 AJ, Gateway też jest nowszy o nr. 3C0 907 530 L. Została stara manetka od wycieraczek i niebieskie zegary. We wcześniejszych postach przeczytałem, że na tych zegarach też powinno wszystko działać, więc czy przyczyną może być ta manetka?? czy raczej jest to wina złego kodowania?? Będę bardzo wdzięczny za jakieś sugestie.

Pozdrawiam

[Fedwo]

Wspomniane uzupełnienie brakujących połączeń w module polega na przelutowaniu ze starego modułu brakujących pin'ów drugiej poduszki do nowego, który jest przewidziany do poduszki jednonabojowej. Moduły należy otworzyć i porównać gniazdo wtyczki idącej do modułu poduszek powietrznych (żółta wtyczka). Wtedy bez problemu zidentyfikujemy brakujące piny. Ścieżki na płytce modułu są, wystarczy przelutować same piny.

[BOŻYDAR]

Ty, trebor, zanies to do byle napraw elektronicznych,RTV itp i powiedz o co chodzi i ci zrobią, powinni za pare dyszek. I czy ja dobrze rozumiem ze jesli mialem poduche dwunabojową bez MF, moduł najprostszy A, i teraz wsadzilem MF od cc oraz modul AH to nie wykasuje błędu od poduszki mimo iz do kostki w wiązce od tasmy do airbaga, doloze drugi kabelek ze starej wiazki od drugiego naboju i włoże opornik? bo sterownik poduch przez jednonabojowy moduł nie bedzie mogl sie skomunikować z prawidłowo zamkniętym obwodem w kierze? Jesli tak to u mnie najprosciej bedzie chyba wymienic sterownik air bag od auta jednonabojowego? zamiast dokladac kabelek od drugiego naboju do wiązki i modyfikowac modul bo to druga opcja ktorą moge chyba zrobic aby też było ok nie? A modul AH raczej na pewno jest tylko pod jeden naboj,czy moze jakims cudem ma tez wyjscie na drugi, wie ktos?