Zmiana turbiny i kolektora ssącego.

[maciek-s]

Witam.

Czy jeśli w moim silniku zmienię turbinę i kolektor ssący z silnika AWX lub AVF, to czy trzeba coś jeszcze zmieniać, np. czujniki (N75 i ten drugi) przy turbinie, IC lub soft w sterowniku?

A jeśli nie trzeba nic dodatkowo zmieniać to czy przy samej zmianie turbiny i kolektora, poprawi się moc i moment obr.? Mój silnik jak w opisie.

[rob555]

Witam.

Czy jeśli w moim silniku zmienię turbinę i kolektor ssący z silnika AWX lub AVF, to czy trzeba coś jeszcze zmieniać, np. czujniki (N75 i ten drugi) przy turbinie, IC lub soft w sterowniku?

A jeśli nie trzeba nic dodatkowo zmieniać to czy przy samej zmianie turbiny i kolektora, poprawi się moc i moment obr.? Mój silnik jak w opisie.

 

Nie musisz zmieniac nic. Pamientaj tylko ze masz inne wyjscie z turbiny na IC wiec przejsciowka albo waz od AWX bedzie potrzebny.

Moc wzrosnie min, moze byc lekko wiekszy lag. Bez korekty w sofcie cudów sie nie spodziewaj ale powinno to chodzic bez problemu.

[maciek-s]

Dzięki za odpowiedź.

 

Witam.

Chciałem powrócić do tematu.

1. Otóż, czy jest duża różnica między kolektorem ssącym AWX, AVF a AJM, ATJ i to samo pytanie o kolektor wydechowy?

 

2. Czy zalecacie wymianę obu kolektorów w silniku ATJ na te z AWX, przy zmianie turbiny z AWX do ATJ?

 

3. Czy jeśli przy zmianie turbiny z AWX, dołożyłbym jeszcze pompki AL do mojego ATJ to jeździło by to, czy nieodzowna korekta w sofcie mnie czeka?

Edytowane 2 Czerwca 2009 przez the.wolf

[Ziewal]

kolego ja mam założone turbo od 2.0 TDI 140 km ale to samo turbo siedzi tez w AWX i mocy większej nie odczuwam ale jest poprawa przy prędkościach powyżej 100 km/h poniewaz turbo juz nie puchnie i ładnie ciągnie prawie do 200 km/h (szybciej nie leciałem bo jakoś nie było miejsca)

[souler]

jaro opisywal wymiane i efekty ssacego wlasnie w ajm/atj. lepszy flow i auto lepiej ciagnelo z dolu i nie dostawalo tak szybko zadyszki w gornej partii obr. po korekcie softu przybyly jakies kunie i wykres zrobil sie ladniejszy.

 

 

wydechowy mozesz zostawic, ale ssacy zmien. do tego turbo i 160 bedziesz mogl wydmuchac raczej spokojnie. bez korekty softu mozesz jezdzic, ale nie bedzie to optymalne z punktu widzenia kosztow poniesionych na mody. rozumiem, ze w perspektywie czasu masz przewidzianego chipsa?

[maciek-s]

jaro opisywal wymiane i efekty ssacego wlasnie w ajm/atj. lepszy flow i auto lepiej ciagnelo z dolu i nie dostawalo tak szybko zadyszki w gornej partii obr. po korekcie softu przybyly jakies kunie i wykres zrobil sie ladniejszy.

 

 

wydechowy mozesz zostawic, ale ssacy zmien. do tego turbo i 160 bedziesz mogl wydmuchac raczej spokojnie. bez korekty softu mozesz jezdzic, ale nie bedzie to optymalne z punktu widzenia kosztow poniesionych na mody. rozumiem, ze w perspektywie czasu masz przewidzianego chipsa?

 

 

W przyszłości chciałbym zrobić moda. Na ten moment mam wgranego, tzw. gotowca - nie najgorszy, dymu za sobą nie zostawiam. Ile ma mocy i Nm - nie wiem.

A co z tymi pompkami AL - zakładać i jeździć?

[souler]

zalezy w jakie moce celujesz. jesli swoje masz zdrowe to nawet 150+ da sie na nich zrobic, ale jesli korekty juz wysokie to mozna zmienic. wszystko jest kwestia kosztow i celu do jakiego zmierzasz. wiecej jak 180 kucy w sumie nie warto na tym silniku robic.

[maciek-s]

Głownie chidziło mi o to czy bez korekt w sofcie można jeździć moim silnikiem na pompkach AL?

[Marios]

potrzebna jest korekta softu żeby śmigać na tych pompkach

[maciek-s]

Na tej stronie: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=161 , na końcu postu Master'sa jest zdanie: "na zakończenie dodam że same pompowtryskiwacze dały silnikowi 22PS przyrostu mocy."

Więc jak to jest?

[Marios]

te pompki są jakoś inaczej sterowane i wymagają korekty programu ... no mogły dać ale napewno nie zatrybiły odrazu, chyba że poprzednie były takie same i mocno dobite. Jak sterownik jest kompatybilny ze starymi pompkami i nowymi AL to nie trzeba robić korekty ... ale w takim przypadku same z siebie nie zwiekszyły mocy bo dawka została taka sama

Edytowane 22 Grudnia 2008 przez Marios

[mirass]

prawdopodobnie będzie kijowo palił na tych pompkach bez korekty w sofcie, jeśli w ogóle odpali. Kolektor ssący od AVF/AWXa to dobry pomysł z jednoczesnym wywaleniem EGRu

[maciek-s]

OK., wielkie dzięki za odpowiedzi.

[maciek-s]

Witam.

Znowu powracam do tematu.

Otóż mam pytanie, czy turbina o numerach: 03G 145 702 F (montowana od 10.2005 - 12.2006) lub 03G 145 702 K (montowana od 01.2007 - 06.2008), wg ETKI, od Audi A4 2.0 TDI 140KM BRE, z lat 10.2005 - 06.2008, podejdzie do mojego ATJ'a?

Zakupiłem węże na szybkozłączki od AWX'a. Jak również koletor ssący z EGR'em też od AWX'a i plastikową rurę powietrza. Wkrótce zakupię orurowanie i FMIC'a.

Chodzi o:

1. roztaw otworów na śruby/szpilki przy flanszy od rury wydechowej i od kolektora wydechowego,

2. średnice we/wy strony zimnej,

3. podłączenie rurki do smarowania.

 

 

Koledzy proszę o pomoc, bo zaczyna się robić ciepło i można ruszyć z robotą, a nie chciałbym kupić złej turbiny.

Edytowane 4 Marca 2009 przez maciek-s

[Shewush]

Bardzo ciekawy temat ,chyba też wymienię sobie turbinkę .

[paszkos1988]

Witam po zmianie kolektora na AWX turbo podejdzie, sam mam zamiar taki zabieg przeprowadzić, tyle że turbo od 170km brd.

[jarucki]

Rafał najpierw zobacz jaki masz kolektor u siebie! Być może nie będziesz musiał zmieniać kolektora!

[paszkos1988]

sie dowiedzialem, że w passatach awx inny kolektor jest niż w atj i turbiny brd pasują do awx a nie pisze, że do atj czy bądz ajm .

[jarucki]

Jak w ATJ AJM połączenie kolektor = turbo jest za pomocą 3 śrub to niczego nie musisz zmieniać!

 

a wyczytać na allegro można wiele średniowiecznych informacji

[paszkos1988]

pewnien kolega z forum mi powiedział, że trzeba zmienić kolektor hehe