Automatyczna skrzynia biegów B5

[Tomy]

Pozwolę podczepić się pod temat - ale sądzę, że opis jaki zamieszczę będzie pasował do któregoś tutaj już przedstawianego.

 

Nadszedł czas na zmianę oleju.

 

Nowy filtr, nowa uszczelka, nowy korek, ponad 5,5 litra oleju (wymiana statyczna) i po 40 minutach mogłem wracać do domu. Jedyną próbą czy wszystko jest OK było wycofanie z pomieszczenia serwisu i przejechanie na parking. Na trasie wszystko w porządku .. w trybie D i ręcznym (+/-) zero kłopotów (jak przed zmianą zresztą).

 

Po przejechaniu 100 km mały postój na parkingu. Podczas wyjazdu musiałem cofnąć samochód i nagle przy niewielkiej prędkości w trybie R auto zwolniło, coś szarpnęło, stuknęło w skrzyni i auto zaczęło jechać dalej. Spanikowałem i szybko na P ... Odczekałem chwilę wbiłem tryb D, 1-2metry do przodu i ponownie R. Znowu ... auto jedzie, zwalnia, coś w skrzyni głucho stuknęło, lekkie szarpnięcie i znowu jedzie. Wyłączyłem auto za telefon i dzwonię opisując problem.

 

Po kolejnych kilometrach przybliżających powrót do domu zatrzymałem się w bezpiecznym zjeździe z pobocza i testuję .. D, STOP, R ... gaz .. i tak kilka razy. Zero wcześniejszych kłopotów. Niech się dzieje co chce .. R i rura na maksa z mocnym hamowaniem i gazem do deski (jak coś strzeli to firma miała na stołach kilka tiptroniców - coś sie wybierze a ja nie popuszczę.) Zero kłopotów. Wróciłem do domu po kolejnych 35km, kolejne kilkanaście po mieście, parkowanie i żadnych wcześniejszych objawów. Wszystko chodzi tak jak przed zmianą.

 

Wymianę oleju przeprowadziłem zgodnie z zaleceniami od strony mechaniki - wszystko co pracuje się zużywa, olej, elementy. Dla spokoju sumienia i dobrego snu, pomimo, że skrzynia pracuje idealnie (odpukuję 1000x w niemalowane).

 

Konsultowałem problem z inną firmą zajmującą się naprawą skrzyń i ich obsługą. Powodem szarpnięć było zapowietrzenie kanałów sekcji wstecznego.

 

Trochę skrócę mój post i krótko zacytuję "serwis", który ową wymianę przeprowadził:

"nie mam pojęcia co to mogło być a zapowietrzenie nie wchodzi w grę ponieważ jest to niemożliwe".

 

Bądź tu teraz mądry? Grunt, że wszystko jest OK.

Edytowane 19 Kwietnia 2010 przez Tomy

[Potek]

a po czym poznać czy ma się automat 4 biegowy czy tiptronic 5 biegowy ? i jaka może być skrzynia przy silniku 1.8T 2001 rok produkcji 4 czy 5 ?

[sledziu]

4 biegowy nie był tiptroniciem, 5 biegowy był i bedziesz miał przejscie na zmiane reczna

[Potek]

4 biegowy nie był tiptroniciem, 5 biegowy był i bedziesz miał przejscie na zmiane reczna

Aha rozumiem Czyli jak w skrzyni występuje + i - z boku to jest to skrzynia TipTronic z 5cioma biegami

[pawelekm]

Nie wiedziałem gdzie podpiąć temat, ale dotyczy skrzyni tip-tronic.

W razie czego proszę o przeniesienie. Autko Passat B5 1.9 116KM.

Otóż jechałem dzisiaj przez miasto. Jazda generalnie w korku wiadomo

jaka, max. 50 km/h. Po dojechaniu do krzyżówki nagle zapaliły się kontrolki

wszystkich biegów na wyświetlaczu (?!). Normalnie jak jadę na "D" to

podświetlone jest "D" a tu podświetliły się wszystkie na raz i auto nie chciało

zmieniać biegów (tak jakbym miał tylko 1,2 bieg). Tzn. jechało max. na 2 biegu. Co mogło się stać ?

[Tomy]

pawelekm włączył Ci się tryb awaryjny skrzyni.

 

Szybko podpiać VAG-a, odczytać błędy i diagnozować. Może okazać się, że poleciał "17090-transmission range sensor F125" (bardzo często ulega to uszkodzeniu). Oczywiście żadnych garażowych napraw, diagnoz tylko fachowiec zajmujący się skrzynią.

[pawelekm]

1. Czy to mogło być związane z pracami jakie wykonywał mechanik

dzisiaj przy samochodzie ? :

- wymiana dwóch wahaczy przód góra

- wymiana drążka prawy

- wymiana osłony przegubu lewa

 

dodam, że auto zaczęło "dziwnie hamować" (napisałem o tym

w osobnym temacie). Przy samym zatrzymaniu pojazdu słychać

"trrrrr...'" (coś jak ABS) ....... (?)

 

2. Co to jest "17090-transmission range sensor F125" ?

[Tomy]

17090-transmission range sensor F125 to czujnik pozycji dźwigni zmiany biegów - bardzo częsty przypadek powodujący włączanie się trybu awaryjnego. Najpierw sprawdź podpinając pod komputer jaki kod błędu wyskoczy.

 

Nie jestem mechanikiem i nie mam wiedzy czy czynności jakie wykonałeś przyczyniły się do uszkodzenia. IMHO nie ponieważ czujnik znajduje się w skrzyni widoczny po zdjęciu miski olejowej.

 

Posiłkuj się tym tematem: http://www.a6klub.pl/a6-c5-28-tryb-awaryj-skrzyni-tiptr-swiecace-kontrolki-vt20079.htm

 

Mam nadzieję, że trafiłem w sedno i skończy się na wymianie czujnika. Tryb awaryjny może się załączyć z bardzo wielu różnych powodów od uszkodzeń podzespołów elektronicznych aż po uszkodzenia mechaniczne elementów skrzyni.

[sledziu]

Aha rozumiem Czyli jak w skrzyni występuje + i - z boku to jest to skrzynia TipTronic z 5cioma biegami

 

tak i po przelożeniu lewarka pojaiwa sie na wyswietlaczu 1 2 3 4 5 zamias PRND234

[Gość dooniel]

1. Czy to mogło być związane z pracami jakie wykonywał mechanik

dzisiaj przy samochodzie ? :

- wymiana dwóch wahaczy przód góra

- wymiana drążka prawy

- wymiana osłony przegubu lewa

 

dodam, że auto zaczęło "dziwnie hamować" (napisałem o tym

w osobnym temacie). Przy samym zatrzymaniu pojazdu słychać

"trrrrr...'" (coś jak ABS) ....... (?)

 

2. Co to jest "17090-transmission range sensor F125" ?

Co do tego "trrrr.." to masz brudny czujnik ABS-u u mnie po wymianie osłony gumowej było to samo po wyjęciu czujnika i przeczyszczeniu wszystko jest oki

[pawelekm]

Po czyszczeniu czujnika i kasacji błędów auto działa super.

[Falas]

Czy orientuje sie może ktoś czy sprzęgło hydrokinetyczne z 1,6 i 1,8 jest takie same? tzn. czy sprzęgło z 1,8 będzie pasować do 1,6?????? BARDZO PROSZĘ O POMOC !!!!!!

Edytowane 22 Maja 2010 przez Falas

[Falas]

Naprawdę nikt nie wie??? nigdzie nie mogę znaleźć takiej informacji...

[kujon]

Naprawdę nikt nie wie??? nigdzie nie mogę znaleźć takiej informacji...

tylko po VIN można zerknąć

[ciochman]

Witam. Mam problem wlasnie ze skrzynia. Passat kombi, 2002r, 1,9 TD(I czerwone). Wczoraj po wrzuceniu D i przejechaniu kilku km, bieg chyba 3-ci wyskoczyl i silnik skoczyl na obroty jak przy manualu na luzie kiedy wcisnie sie pedal gazu. Dzialaja biegi P,R,N,1,2. Po podlaczeniu do komputera, nie pokazuje bledow. Czy ktos z Was mial juz podobny problem i rozpoznaje objawy? Jesli potrzeba wiecej danych, nie ma problemu, zaraz podam.

Edytowane 8 Czerwca 2010 przez ciochman

[byczek83]

witam na wstepie chcialbym powiedziec ze jestem nowy tu na forum wiec podlacze sie do tematu . ogolnie wertowalem setki stron w poszukiwaniu mojego problemu nie stety nie udalo mi sie znalesc nic co by odpowiadlo mojemu problemowi ..problem mam z automatyczna skrzynia biegow 4biegowa bez tiptronica w passacie b5 1.9 tdi 110km z 1998 r. chodzi o to ze auto zaczelo ruszac z kazdego biegu !!! nawet jak wlacze na N auto jedzie do przodu jak wlacze na D auto jedzie ale swoim tempem jak dodaje gazu to i tak nie wazne bo wydaje sie jakby sprzeglo sie slizgalo na 1,2 biegu dopiero jak rozpedzie sie do 50km co zajmuje mi kupe czasu auto przezuca na bieg 4!! jak wlaczam na R auto ma jakby dwa BIEGI tzn puszam pedal hamulca auto nie jedzie do tylu dopiero jak dodam gazu to ruszy ale tak szybko jak odpuszcze auto doslownie hamuje staje w miejscu cos jak by bieg do przodu go ciagnal !!! wyciagnalm sterowanie ktore jest pod fotelem pasazera jest suchy - odlaczylem i ruszylem autem bez niego auto tak samo sie zachowuje nawet jak jeszcze dobrze nie wrzuce D to autem juz ciagnie do przodu . stwierdzilem ze moze sie zapiekly tarcze sprawdzilem olej jest czysciutki i taki jak byl lany kilka miesiecy temu bo w lutum padl mi bieg wteczny i byla skrzynia robiona plus nowy olej wszystkie tarcze byly idealne bo cala skrzynie robil poprzedni wlasciciel ... sprawdzilem plyte sterujaca i elektrozaworki plus TCC wszystko tyka ..nie widac zadnych uszkodzen . ulalem oleju bo sadzilem ze skoro moze tarce sie zapiekly to bez oleju i tak bedzie ciagnac do przodu autem auto stalo w miejscu dopiero jak dolalem oleju to auto zaczelo sie zachowywac jak na poczatku ..

 

nie wiem gdzie szukac przyczyny i co dalej robic prosze o pomoc

[mikk77]

Witam

Mam passata 1.6 automat 98 rok skrzynia była uszkodzona. Włożylem z Audi a4 95 rok Skrzynia identyczna lecz samochod dalej nie jezdził co prawda znalazł się wsteczny ktoteo nie było wcześniej. Dobrałem sie do modułu sterująceo po otworzeniu okazało sie że jest spalony kilka opornikow dosłownie odpadło z płytki.

1.Czy modół z golfa 1.6 będzie pasował.

2.Ile dokładnie oleju wlać.

3.Czy olej dolewa się i sprawdza się na włączonym silniku.

4.Gdzie ewentualnie mogę kupić taki moduł w polsce(przez internet)

 

Z góry Bardzo dziękuje za informacje:manga

[11rafal]

no nie wiem czy w 3000zł się z wymianą zamkniesz. 1500zł min kosztuje skrzynia. A jeśli masz Tiptronica to dochodzi jeszcze linka od gazu i komputer o wybieraku biegów, pedałach i kosztach wymiany nie mówię.

 

MarasRD o jakiej lince gazu mowisz ? ja przerabiam automaty i nic takiego sie nie wymienia . A komputer programujesz na manual i nic nie musisz zmieniac .

Pozatym trzy tysiace na przekladke to wystarczajaco.

 

Pozdrawiam .

[piter5]

Witam, wszystkich i tez podlacze sie pod tentemat z moja skrzynia, otoz od jakichs dwoch dni zaobserwowalem nastepujaca rzecz, przy przelaczaniu biegow z 2 na 3, skrzynia jakby przychamowuje na lamek sekundy samochod i dalej jest wszystko ok, czy ktos mial podobny problem, czy ew. moze to byc spowodowane stanem oleju, wymienialem go z pol roku temu, ale ostatnio wymienialem chlodnice, troszke im ucieklo, ale niby sprawdzali i powiedzieli ze stan jest ok, wole dmuchac na zimne niz jezdzic do momentu az stanie na amen, no i jeszcze jedno czy zna ktos jakis warsztat w wawie ktory ma o tym pojecie i NORMALNE CENY, a nie kosmiczne i wymienia wszystko po kolei, bo tak sie przyjelo, ze naprawa skrzyni automatycznej musi zawsze kosztowac od 3,5 tys w gore. Z gory dzieki za pomoc i pozdrawiam wszystkich forumowiczow

[plamka]

Witam, czy ktoś byłby tak uprzejmy i mogłby mi powiedzieć 3 rzeczy, mianowicie:

1) Czy pasek b5 kombi 2000r 110KM automat

(to jest bodajze AFN) ma skrzynie 4- czy 5-biegową (na wyswietlaczu mam PRND123) ??

2)Nie jestem zbyt doświadczony jeśli chodiz o autka z automatem (bo to moj pierwszy samochód z automatem) i mam pytanie do doświadczonych Jaka jest zasada działania biegów 1,2,3?? jakie jest ich przeznaczenie (korzystamy z nich zimą)?? czy ustawiając przekladnie na 3 oznacza to ze w trakcie jazdy wskoczy mi bieg max 3 i wiecej nic??? Czy na jakiej zasadzie?

3) rozpedzając sie przelacza mi bieg z 2 na 3 przy predkosci około 57km/h czy to nie za pozno?? Bo mam wrazenie sie sie troche meczy silnik zanim zmieni bieg. Dodam ze jezdze ekonomicznie...

Pytania mogą byc banalne, ale jako że jestem właścicielem automatu od niedawna, stąd moje pytania

Pozdrawiam:)

 

Aha i jeszcze jedno, czy podczas jazdy np z predkoscia 40-50km mając na D mozna przełączyć na 3??

Edytowane 4 Grudnia 2010 przez plamka