Skocz do zawartości
Gość ikas3

Który wybrać? 1.4 czy 1.6?

    Rekomendowane odpowiedzi

    Samochód: Nie passat
    Rok prod: ---
    Poza tym trochę wstyd kiedy niezłą furę, jaką jest B6 wyprzedza Lanos prawda?

     

    A to niby dlaczego, niech się facet cieszy a może zaimponuje pasażerce?:D

    Edytowane przez bimbol

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Gość dblo

    Ja mam 1.4 TSI .Zrobione 2500 km. 3 osoby na pokładzie. Jestem w fazie docierania wiec nie wysilam go za bardzo. Od 2000 obr ciągnie OK. Ponizej trochę gorzej. Ale ogólnie nie narzekam i z wyprzewdzaniem też nie ma kłopotu.

    Pozdr.

    DB

    Edytowane przez dblo

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2008

    Jeżeli jeszcze nie dokonałeś wyboru, postaw na TSI 1.4. Jeżdżę takim od kilku miesięcy i jestem zadowolony. Niby silnik mały a ma 122 kucyków. Jeszcze nie tak dawno temu nie jeden marzył o tylu kucyków. Oczywiście, gdyby było ich więcej to bym nie narzekał ... :)

    VW idzie w kierunku tej technologii, następca pasata ma być dostępny z silnikiem 1.2; 1.4 i 1.6. Widać, że pojemność silnika już nie jest taka ważna .... :)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 170KM
    Rok prod: 2008
    Widać, że pojemność silnika już nie jest taka ważna ....

     

    Jest bardzo ważna!

    W dobie kryzysu i upadających firm motoryzacyjnych, najlepiej jak auto pojeździ 5-7 lat i na złom. Wtedy trzeba kupić nowe. Firma produkuje i sprzedaje. Ten wymóg spełni pewnie silnik 1,2 czy 1,4 mający 150KM... Co by było z VW i innymi, gdyby produkowali super-auta jeżdżące wiecznie...?

     

    (to było tak półżartem)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-PD 170KM (BMR) DSG
    Rok prod: 2008
    W dobie kryzysu i upadających firm motoryzacyjnych, najlepiej jak auto pojeździ 5-7 lat i na złom. Wtedy trzeba kupić nowe. Firma produkuje i sprzedaje. Ten wymóg spełni pewnie silnik 1,2 czy 1,4 mający 150KM...

     

    dziejowa teoria spiskowa? :)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B8 2.0 TDI 190KM
    Rok prod: 2016
    [/

    1,4 TSI to silnik z malym turbo (bez kompresora) uzywany najczesciej w Golfach.

    Silnik 1,4 TFSI to silnik z kompresorem i turbo (170 KM w Golfie GT). Podobno sprawdza sie tez w Passacie. Ale na szczegolne zyski jezeli chodzi o zuzycie paliwa w praktyce nie ma co liczyc. Zyskuje sie w wiekszosci krajow Europy na podatku (ktory jest liczony od emisji CO). Na papierze, w cyklu probnym emisja i podatek sa niewielkie- stad te silniki (down sizing). W Polsce o ile mi wiadomo jeszcze podatku od CO nie ma. Wszystko zalezy wiec od ceny samochodu (Ile kosztuje 1,8 TSI, a ile 1,4TFSI).

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2010

    Posiadam paska z silnikiem 1,4 tsi o mocy 122KM z lutego 2010r. Wcześniej miałem c5 z benzynowym silnikiem 2,0 /135km i szczerze mówiąc wielkiej różnicy nie widzę, może poza spalaniem (pasek pali dużo mniej w mieście i poza).

    Edytowane przez Majcin
    poprawa kuni:P

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2009
    Wg mnie oba wymienione przez Ciebie silniki świetnie się nadają do polo, ewentualnie max do golfa a nie do limuzyny o wadze około 2 tony. Swoją drogą nawet nie wiedziałem że wkładają takie maluch do passata.:)

    1388 kg to nie 2000 kg

    Chybe , że się mylę ???

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.8 TSI 160KM
    Rok prod: 2010

    Obecnie w nazewnictwie VW nie ma TFSI. Takie oznaczenie zostawiono w Audi. 1.4 TSi w pasacie i w Golfie to ten sam silnik (w Golfie sa 2 wersje 122 KM i 160 KM, a w Pasacie jedynie 122 KM). 1.4 TSI ma zarówno turbinę, jak i kompresor - obecnie nie jest produkowany przez VW silnik 1.4 benzynowy z turbo, bez kompresora. Polecam materiały VW - dokładnie opisują TS, szczególnie 1.4 TSI, za który dostali kilka nagród.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2010

    W czerwcu 2010 roku kupiłem passata 1,4 TSI 122 KM (wersja comfortline + pakiet 1190). Korzystając z bardzo atrakcyjnych promocji, zapłaciłem za auto kwotę, którą inni wykładają nabywając auta klasy kompakt. Walory tego samochodu, a zwłaszcza jego silnika, w zupełności mnie satysfakcjonują, bo należę do kategorii kierowców ceniących komfort jazdy i możliwość bezpiecznego przemieszczania się z punktu A do punktu B (co wcale nie oznacza powolnej i mułowatej jazdy). Nie sądzę (a nie jest to mój pierwszy samochód), aby ten silnik był za słaby do auta typu passat. Jeśli użytkownik takiego auta potrafi we właściwy sposób korzystać ze skrzyni biegów, to będzie wystarczająco sprawnie poruszał się po polskich drogach. Uważam ten samochód za wyjątkowo ekonomiczny, bo spala mniej benzyny od poprzednio użytkowanej przeze mnie toyoty corolli 1,4 (97 KM). Przejechałem moim passatem ok. 10 000 km, średnie zużycie paliwa w okresie lata i jesieni wynosiło ok. 7 litrów (w jazdach pozamiejskich przeważnie ok. 6,0 – 6,3 l.). W obecnych warunkach zimowych, przy zdecydowanej przewadze jazd wyłącznie w mieście, spalanie wzrosło do 8,2 – 8,3 l. Nie stwierdziłem (przynajmniej na razie) ubytku oleju. Jak dotąd samochód spisuje się znakomicie. Mój niepokój budzą jedynie sygnały niektórych użytkowników na forach internetowych o problemach z rozrządem w silnikach TSI.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.8 TSI 160KM
    Rok prod: 2010

    Ale na tą chwilę najwięcej poszkodowanych o których czytałem to posiadacze 1.8 tsi... Vag milczy, żadnych akcji serwisowych :) = standard.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.9 TDI-PD 105KM(BLS)
    Rok prod: 2006

    NIe ma nic za darmo silniki małej pojemności są dziś bardzo wyżyłowane mala pojemnosc duża moc jak na 1,4 nie ma nic za darmo

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.6 101KM (AHL)
    Rok prod: 1998

    Jestem użytkownikiem silnika 1.6 AHL - 8 zaworowa jednostka o mocy 100 koni, jeśli chodzi o ekonomie to nie jest różowo jak kazdy mówi, przy jeździe w okolicach 100 i dość częstym wyprzedzaniu mieści się w 8.5 benzyny i 10 gazu. Dynamika silnika nie poraża, przydałoby się więcej mocy. Plusem jest natomiast jego bezawaryjność, od 6 lat w silniku nie zepsuło się nic. Na gazie autko jeżdzi 1.5 roku, przejechało od tamtej pory 30 000 km, nie ma z nim żadnych problemów. Biorąc pod uwagę 2 rzeczy - jeśli zależy Ci kolego na aucie nowym, nie boisz się kosztów serwisu (TSI jest skomplikowany) to bierz 1.4 będzie na pewno dużo bardziej dynamiczne od 1.6. Jeśli zależy Ci na małych kosztach serwisu i możliwości założenia gazu - to 1.6, jednak nie łudź się że z włąsczoną klimą jadąc z rodziną nad morze będziesz spokojnie wyprzedzał. Wybor należy do Ciebie

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.9 TDI-PD 105KM(BLS)
    Rok prod: 2006

    Miałem jette z silnikiem 1,6 101 koni z 2005 roku dla mnie muł nie jestem rajdowcem wcześniej jezdziłem ventem 75 koni lepiej rwało do przodu i mniej palilo

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 3.2 FSI V6 250KM 4x4
    Rok prod: 2006
    Uważam ten samochód za wyjątkowo ekonomiczny, bo spala mniej benzyny od poprzednio użytkowanej przeze mnie toyoty corolli 1,4 (97 KM). Przejechałem moim passatem ok. 10 000 km, średnie zużycie paliwa w okresie lata i jesieni wynosiło ok. 7 litrów (w jazdach pozamiejskich przeważnie ok. 6,0 – 6,3 l.). W obecnych warunkach zimowych, przy zdecydowanej przewadze jazd wyłącznie w mieście, spalanie wzrosło do 8,2 – 8,3 l. Nie stwierdziłem (przynajmniej na razie) ubytku oleju. Jak dotąd samochód spisuje się znakomicie. Mój niepokój budzą jedynie sygnały niektórych użytkowników na forach internetowych o problemach z rozrządem w silnikach TSI.

     

    To moim zdaniem z ekonomią to wiele wspólnego ne ma.

    Ja w jeździe miejskiej nie dochodzę do 11 litrów. Wczoraj wróciłem ze Słowacji, na 700 km, autostrada A4, potem E77 na Banską i powrót, cała rodzina i manele w aucie + box dachowy przy jeździe lekko tylko pow. dozwolonych prędkości auto spaliło 8,4 l/100km.

    Jak trzeba było wyprzedzić to bootowania się nie obawiałem.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2009

    ja mam też mam paska 1.4 122, i jestem zadowolony.

     

    Mój pasek ma 2 lata i jeszcze (odpukać) nic się z nim nie stało. Wiadomo, że z takim silnikiem nie wygrasz większości pojedynków na światłach, ale przecież nie o to w nim chodzi. Typ silnika determinuje dość krótkie przełożenia, ale okazuje się, że zakres obrotów dla max momentu obrotowego jest dosyć spory, co jest oczywistym plusem.

     

    Silniczek nie jest mocarzem, ale nigdy nie miałem uczucia, że brakuje mi mocy. No i to, czego oczekujemy w chwili kupowania go - niższe spalanie rzeczywiście MA miejsce.

     

    (poboczną sprawą jest, też, że przy przyzwoitej mocy silnika płacimy mniejsze OC ze względu na pojemność <1.6 ;p)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 3.2 FSI V6 250KM 4x4
    Rok prod: 2009
    To moim zdaniem z ekonomią to wiele wspólnego ne ma.

    Ja w jeździe miejskiej nie dochodzę do 11 litrów. Wczoraj wróciłem ze Słowacji, na 700 km, autostrada A4, potem E77 na Banską i powrót, cała rodzina i manele w aucie + box dachowy przy jeździe lekko tylko pow. dozwolonych prędkości auto spaliło 8,4 l/100km.

    Jak trzeba było wyprzedzić to bootowania się nie obawiałem.

    No w mieście to musisz go oszczędzać skoro pali ci 11 :D. Ale samochód i tak mimo wszystko nie pali dużo jeśli jeździmy do 140km/h, spokojnie mieści się 9-10l/100km

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 3.2 FSI V6 250KM 4x4
    Rok prod: 2006
    No w mieście to musisz go oszczędzać skoro pali ci 11

    na czerwonym nie jeżdżę, to prawda. Ale zawalidrogą raczej nie jestem ;)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 3.2 FSI V6 250KM 4x4
    Rok prod: 2009
    na czerwonym nie jeżdżę, to prawda. Ale zawalidrogą raczej nie jestem

     

    Na czerwonym raczej nie, szybciej z pod czerwonego :D Trudno być zawalidrogą przy 250KM ;)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 3.2 FSI V6 250KM 4x4
    Rok prod: 2006

    szału nie ma - ot wygodny, komfortowy dupowóz do sprawnego przemeszczania się. Zresztą, to auto mojej żony... :)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się

    ×

    Powiadomienie o plikach cookie

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności