Który wybrać? 1.4 czy 1.6?

[Gość ikas3]

Witam,

jestem tu nowy, to mój pierwszy post na tym forum.

Zamierzam w najbliższym czasie kupić nowego Passata, zastanawiam się nad jedną z dwóch wersji:

- z silnikiem 1.6 (102 KM)

- z silnikiem 1.4 (122 KM).

Czy ktoś z Was ma jakieś doświadczenia z którymś z tych silników? Intrygujący jest zwłaszcza ten 1.4, chyba raczej mało spotykany w takim dużym samochodzie. Ciekawe, jaka jest jego żywotność, i czy wymaga jakiegoś specjalnego traktowania? Jak sobie te silniki dają radę w passku?

Będę wdzięczny za wszelką pomoc.

[Gość bvrt]

Wg mnie oba wymienione przez Ciebie silniki świetnie się nadają do polo, ewentualnie max do golfa a nie do limuzyny o wadze około 2 tony. Swoją drogą nawet nie wiedziałem że wkładają takie maluch do passata.

[Hrabja Miły III]

wadze około 2 tony

Nie tyle, jakies poltorej tony

 

bvrt - pragne przypomniec ze 1,4 to jest silnik TSI czyli- jak dobrze pamietam:

-turbo wspomagajacy góre

-kompresor wspomagajacy dół

-bezposredni wtrysk(?)

 

Oby dwa silniki wydaja sie byc slabymi, lecz 1,4 majacy 122 konie, moment 210nm i przyspieszenie rzedu 105 do setki bedzie lepiej sie sprawował w budzie passata. Myslze ze doplata okolo 2900 jest w tym przypadku zupelnie oplacalna.

[Gość bvrt]

Tak czy inaczej limuzyna z silnikiem 1,4 to brzmi zabawnie no ale sie nie wypowiadam bo nie ujeżdzałem osobiście. Ciekawe jak z trwałością takiego silnika czy za bardzo go nie wyżyłowali?

[Weso]

u nas na forum ktoś takiego ma, 1.4 TSI poszukaj i napisz do niego:)

[Gość uki145]

Witam! oczywiście że 1.4 bedzie lepszym rozwiazaniem . ten silnik ma parametry , których nie powstydziłby się niejeden wolnossacy silnik o pojemności 2.0, ( np. z pewnoscia auto bedzie duzo szybsze i elastyczniejsze niż passat b5 z silnikiem 2.0 8v 115 km) . jedyne czego

sie mozna obawiac to usterkowsci, bo to jednostka nowa i piekielnie skomplikowana. na pewno będzie o wiele bardzej wrażliwa na zaniedbania eksploatacyjne niz sprawdzony, stary i prosty 1.6 8v. 1.4 ma chłodzoną olejem i płynem chłodniczym turbine , kompresor , bepośredni wtrysk i łańcuch rozrzadu , co biorąc pod uwagę problemy z łancuchami w innych konstrukcjach vw moze wygenerowac przeogromne koszty powyżej 100 000 km , ale to tylko gdybanie, pożyjemy zobaczymy. Pozdrawiam

[07mk]

Sądzę, że zdecyowanie 1,4; to nowoczesny silnik z dużym momentem obrotowym i mocą jak na tę pojemność, problem może pojawic się na niskich obrotach poniżej 1500/min.zwłaszcza w czasie jazdy na zakrętach gdy kompresor jeszcze nie pracuje wtedy moc będzie zbyt mała . Ja sam uzytkuję 1,8TSI, jestem zadowolony i oczywiscie taki bym Ci polecał. Nie miałem sposobności się przejechać autem z silnikiem 1,4 Zasada pracy obu silników jest taka sama na uwagę zasługuje oprócz przyspieszenia,znakomitej elastyczności także jego cicha praca, skrzynia biegów z 6 przełożeniami, spójrz do konfiguratora VW do 1,4 też chyba taką montują.Pozdrawiam.

[Hrabja Miły III]

tak, w 1,4 TSi jest montowana 6 biegowy manual. Automatu nie przewiduje sie.

[unreal]

a lepiej bedzie jak sobie odpuscisz te male jednoscki i kupij 1.8tfsi lub 2.0 fsi, chyba ze tym passatem bedziesz jezdzil jak emeryt, druga sprawa to strach takim czyms na polskich drogach wyrpzedzac...jedyny plus to cena tego auta z tymi silnikami

[Gość manu20]

Nie tyle, jakies poltorej tony

 

bvrt - pragne przypomniec ze 1,4 to jest silnik TSI czyli- jak dobrze pamietam:

-turbo wspomagajacy góre

-kompresor wspomagajacy dół

-bezposredni wtrysk(?)

 

Oby dwa silniki wydaja sie byc slabymi, lecz 1,4 majacy 122 konie, moment 210nm i przyspieszenie rzedu 105 do setki bedzie lepiej sie sprawował w budzie passata. Myslze ze doplata okolo 2900 jest w tym przypadku zupelnie oplacalna.

 

Coś mi się obiło o uszy, że ten 122konny ma tylko jedno z tych rozwiązań ( kompresor lub turbo). A dopiero wersje 140 konne i więcej tego silnka mają więcej niż jedną( turbine/kompresor).

[Łysy]

a lepiej bedzie jak sobie odpuscisz te male jednoscki i kupij 1.8tfsi lub 2.0 fsi, chyba ze tym passatem bedziesz jezdzil jak emeryt, druga sprawa to strach takim czyms na polskich drogach wyrpzedzac...jedyny plus to cena tego auta z tymi silnikami

 

a nie wziąłeś kolego pod uwagę że może go nie stać na tamte ?? skoro by chciał kupić te to by inaczej sformował pytanie...

[TommyVW]

tak czy inaczej dużo zależy od przebiegu jaki bedziesz robił bo przy osprzedaży takiego na kompresorze/turbo i wysokim przebiegu może być kiepsko , lub jak kolega pisał wyżej ogromne koszty mogą Ci dojść jak bedziesz duzo jezdził..

 

 

a wg mnie oba są zdecydowanie zamałe do Passata...tu nie bedzie oszczedności i podobne spalanie do wiekszej benzyny - a tam jazda na niskich obrotach a nie żyłowanie mini silniczka

 

derlysy

moze i niestać lecz przy takiej sumie do wydania to chyba nie straszne naprężenie kieszeni.

i tak kolegi decyzja

[Łysy]

 

derlysy

moze i niestać lecz przy takiej sumie do wydania to chyba nie straszne naprężenie kieszeni.

i tak kolegi decyzja

 

chodziło mi bardziej o trafność porady ....

[marik]

Silnik 1,4 TSI posiada tylko turbinę, kompresor dokładany jest od wersji 140km montowanej np. GOLF, TIGUAN. Z trwałością na pewno nie odstaje od innych podobnych (doładowanych ) silników. Na pewno nie jest przeciążony, bo istnieje wersja 170km (przeszło 120km - 1L pojemności silnika) to bardzo dobry wynik - sprzedają bez obaw. Nie będzie to rakieta, ale do jazdy pewnie i wystarczy. Od 0-100 pewnie słabo ale elastyczność powinna być w miarę przyzwoita. A co do wagi to Passat jest jednym z lżejszych w klasie. Jak musiał by być to Passat 1,6 czy 1,4 brał bym 1,4 bardziej skomplikowana konstrukcja ale może jakaś namiastka przyjemności z jazdy będzie. Chyba jeszcze nikt nie eksperymentował z 1,4 ale nie musi być tak źle. Może będzie możliwość zaczipowania go np. do 150km i będzie już bardzie niż przyzwoicie.

[Gość biedrona]

Może będzie możliwość zaczipowania go np. do 150km

niby tak, ale głupotą jest kupowanie auta z myślą o jego chipowaniu.

 

Z trwałością na pewno nie odstaje od innych podobnych (doładowanych ) silników

 

patrząc na problemy z 2.0TDI 170PS nie byłbym taki pewny. VW zaczął wypuszczać na rynek jakieś wynalazki, które okazują się nie do końca sprawdzone.

IMHO jeśli stać cię na passata to kupuj albo 2.0TDI 140 PS lub ładuj się w sprawdzone 1.8T.

[Gość marewel]

W B6 nie ma sprawdzonego 1.8T

[Lelon]

jakie problemy ma 2.0TDI 170KM? Pytam z czystej ciekawości bo o takowych nie słyszałem a chętnie sie dowiem bo biore ten silnik pod uwage w następnym aucie.

 

Wiem że 2.0TDI 140KM miało spore problemy z pękającymi głowicami, padającymi turbinami i z czymś jeszcze... Niektórzy mówią że to tylko modele 04' i 05' ale znam przynajmniej 2 przypadki z 2006r....

[TC]

patrząc na problemy z 2.0TDI 170PS nie byłbym taki pewny. VW zaczął wypuszczać na rynek jakieś wynalazki, które okazują się nie do końca sprawdzone.

Problemy z silnikiem 2.0 TDI 170 KM?

Móglbyś podać przykłady?

 

pozdr,

TC

[Gość biedrona]

Właśnie pękające głowice, łamiące się korby, uszkodzenia pompy paliwowej itp itd.

Jest to podobno najgorszy silnik w historii VW - gorszy nawet niż 2.5TDI.

 

W B6 nie ma sprawdzonego 1.8T

 

a 1.8TSI to pies

 

Na dobrą sprawę między 1.4TSI a 1.8TSI jest różnica raptem 8 tyś zł więc wybór chyba jest prosty.

[ex67]

Czytając to forum to można sobie zadać pytanie. Dlaczego VW produkuje Passat0y z silnikami innymi niż 2.0 TDI lub 2.0 FSI ?

 

Kolega prosi o rade który z tych silników wybrać a oczywiście większość (jak zawsze) malkontentów bredzi że "za słaby", "jednosteczki" itp...

Ludzie jak by niektórych z Was posłuchać to trzeba by kupować silniki 5,0 - 500KM bo inne to "jednosteczki".

 

Najśmieszniejsze jest to że większość tych doradców NIGDY nie jechała Pasatem z silnikiem 1,4 lub 1,6.

 

Pytanie dla malkontentów, co byście wybrali Passata 1.6 115KM (nowy) czy 2,0 TDI (3 letni 150tys. km) ? Bo taką mam możliwość.