Skocz do zawartości

    Rekomendowane odpowiedzi

    Samochód: B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
    Rok prod: 1996

    pytam o te bo na te mam dorbą cenę;)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 1999
    pytam o te bo na te mam dorbą cenę

    Też kupowałem kiedyś bo cena była "dobra" i co...po jakimś czasie przy hamowaniu chciało mi kierownicę wyrwać....winą było wykonanie i kiepski materiał, co jakiś czas trzeba było przetaczać bo się non stop wichrowały....

    Wygląd to nie wszystko...

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2003

    Ja ATE juz nie kupie bo po pół roku wyglądaja jak moje stare 8 letnie,natomiast na przód kupiłem boscha i jestem z nich zadowolony

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
    Rok prod: 1996
    Też kupowałem kiedyś bo cena była "dobra" i co...po jakimś czasie przy hamowaniu chciało mi kierownicę wyrwać....winą było wykonanie i kiepski materiał, co jakiś czas trzeba było przetaczać bo się non stop wichrowały....

    Wygląd to nie wszystko...

     

    mnie wyglada nie interesuje bo i tak ich nie widać;) pytam co najlepiej wychodzi, jeżeli te nie to poszukam na przód lepszych;)

     

    pytanko, potrzebuje numerka z etki do tylnych łożysk, i pytanko czy jest jakies zalecenie co do wymiany płynu hamulcowego?

    Edytowane przez Krynio

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 2.0 16V 150KM (ABF)
    Rok prod: 1994
    czy jest jakies zalecenie co do wymiany płynu hamulcowego?
    Co 3 lata.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
    Rok prod: 1996

    no właśnie to musze wymienić płyn również a to już więcej zabawy;/

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 1999
    no właśnie to musze wymienić płyn również a to już więcej zabawy

    Wymiana płynu to najprostsza sprawa, odkręcasz wszystkie zaciski i sobie spłynie....najgorsze jest to że w każdym zacisku zebrał się przez lata osad....samo wylanie z nich płynu nie usunie zabrudzeń...jeśli ich nie rozbierzemy to musimy zdemontować i płukać przez odpowietrznik i otwór po wężu świeżym płynem.

    W samej pompie też jest ten osad ale rozbierania pompy nie zalecam, przewentyluje się sama.

    W sumie faktycznie ...jest trochę dłubania.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
    Rok prod: 1996

    a nie powinno się wymieniać płynu w ten sposób że wyciąga się go strzykawką ze zbiorniczka ile się da, poźniej odkręca się lewy tylny odpowietrznik, dolewajac przy tym świeżego płynu, spuszcza się stary do momentu pojawienia nowego i tak poźniej prawe tylne, prawe przednie i lewe przednie? nie ma za bardzo czasu na bawienie się w płukanie zacisków...

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 1999
    nie ma za bardzo czasu na bawienie się w płukanie zacisków...

    To ty pierwszy wspomniałeś o zabawie.;)

     

    a nie powinno się wymieniać płynu w ten sposób że....

    Oczywiście ze można, i jest to szybki sposób... jak odpowietrzanie.

     

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
    Rok prod: 1996

    no właśnie;) to tak też zrobię;) z 1,5litra powinno podobno wejsc

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B3 1.8 90KM (ABS)
    Rok prod: 1992
    z 1,5litra powinno podobno wejsc

    podobno 0,9 litra... ale jak się to ma w praktyce to nie pamiętam ;)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
    Rok prod: 1996

    wymieniłem narazie tarcze z przódu masakra... O ile zacisk i jarzmo poszły wmiare ok, penetrator szybko zadziałał to żeby odkrecic tarcze od piasty (przeje****) nie wiem co za idiota wymyślił żeby śrubką na krzyżak dokręcać tarcze. Obie śruby zapieczone i z jeden i drugiej strony, trzeba było je rozwiercać i przegwintowywać dziury w piastach bo inaczej ani rusz;p a tarcze i klocki były dziwnie zużyte, o ile ta strona od zewnątrz całkiem normalnie się zużywała tak ta od wewnątrz o wiele bardziej i to była wytarta tak na środku a nie na całej długości;/ poźniej dam zdjęcia. Za tył to chyba pojade do mechanika bo coś czuje że tam to dopiero będzie męka pańska

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 2.8 VR6 174KM (AAA)
    Rok prod: 1994

    Jeśli śrubka w tarczy nie była dawno odkręcana, i przy dokręcaniu nie była odpowiednio zabezpieczona antykorozyjnie to takie problemy mogą być. Moim zdaniem to bardzo przydatny patent, bo podczas zmiany kół tarcza sztywno się trzyma piasty. To że od wewnątrz jest bardziej wytarta jest normą, działa tam większa siła bo z tej strony jest tłoczek. Z tyłu wymiana tarcz to bajka, nie ma tam już tych "upierdliwych" śrub, dochodzi tylko łożysko :)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
    Rok prod: 1996

    no a śruba od jarzma?;p jak wymienialiśmy klocki to z ceglarzem ciężko było ją ruszyć;p a i cylinderek się wkręca nie wcika;D

     

    p.s. może jesteś chętny pomoc przy wymienie:D

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 2.8 VR6 174KM (AAA)
    Rok prod: 1994
    może jesteś chętny pomoc przy wymienie

     

    Czemu nie! Najlepszy jestem w staniu, nadzorowaniu i picu piwa :wojak

     

    Jak śruba od jarzma była jakiś czas temu ruszana to teraz powinna pójść bez problemu

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
    Rok prod: 1996

    No ta byla ale druga nie;D no to wiesz dobre towarzystwo i pojdzie szybko;p

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 CC 2.0TSI 200KM
    Rok prod: 2012

    Wymiana tarcz z tylu jest troszke bardziej pracochlonne ale komplet porzadnych kluczy, penetrator i wszystko pojdzie jak splatka:)

    Ja jak wymieniam tarcze z tylu, wymieniam razem z lozyskami wiec wybijanie starych odpada:) Dobrze jest sprawdzic czop piasty i jej loza lozysk. Zurzyte wymienic oczywiscie.

    Do wkrecenia tloczka mozesz uzyc scisk stolarski i kleszcze nastawne. Uwazaj jak bedziesz krecil tloczkiem tymi kleszczemi zebys nie uszkodzil gumki:P

    No i to tyle chyba. Do odkrecania srub lepiej uzywac przedluzacza (rurka czy drugi klucz) niz mloteka:)

     

    Powodzenia

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 101KM (AVB)
    Rok prod: 2002

    Do kręcenia tłoczkiem najlepszy jest klucz od kątówki.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
    Rok prod: 1996

    jutro zabieram sie z rana za wymiane tarcz, kupiłem wszystko tylko trzeba mi wiedzieć jakich kluczy potrzebuje żeby poźniej jaj nie było jak sie zabiore a zbraknie mi np jednego;) wiem ze 13,15,22, no i imbusa do jarzma ale jaki rozmiar, i imbus czy torx?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 2.0 16V 150KM (ABF)
    Rok prod: 1994

    Imbus, chyba 8mm. Ale weź 6, 8 i 10 :D

    Weź też coś do wbicia bierzni łożysk i zbicia pierścienia ABSu.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się

    ×

    Powiadomienie o plikach cookie

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności