Skocz do zawartości

    Rekomendowane odpowiedzi

    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2012

    WYMIANA TARCZY HAMULCOWEJ – TYŁ

     

    Demontaż

     

    1. Podnieść samochód + porządnie zabezpiecz klinami koła przednie.

    2. Zdjąć koło.

    3. Odczepić linkę hamulca ręcznego

    4. Odkręcić 2 śruby jarzma zacisku.

    5. Podwiesić zacisk np do sprężyny drutem.

    6. Zdjąć kapturek, zabezpieczenie.

    7. Odkręcić nakrętkę piasty.

    8. Wyjąć łożysko.

    7. Zdjąć tarczę z piastę.

     

    Montaż

     

    W odwrotnej kolejności, dodatkowo:

     

    1.Przesmarować piastę smarem uniwersalnym

    2.Wymienić zawleczkę i wyregulować łożysko

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Gość zbychol

    Wymieniłem tarcze hamulcowe w Passacie B4 1996, Kombi. największym problemem jest odkręcenie śrub mocujące uchwyty do jarzma (ineczej nie ściagniesz tarczy). Są to śruby tz Imbusowe i musiałem grzać palnikiem żeby je odkręcić, ale udało mi się. Ponadto na starych tarczach od wewnętrznej strony były pierścienie od ABS-u. Wybiłem je ze starych, załozyłem na nowe tarcze. Jeden wszedł ciasno i trzymał się natomiast drugi luźno wszedł i obawiam się że podczas jazdy może spaść z tarczy. I od tego czasu świeci mie się kontrolka od ABS-u. Może uszkodziłem czujnik (grzanie śrub palnikiem ?). CZy można zakupić nowe pierścienie, tego jeszcze nie wiem. Jak fachowo nazywają się te pierścienie. jak coś proszę o kontakt

    [email protected]

    GG 346430

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2006

    Pierścieni raczej poszukaj na szrocie ze starą tarczą, nowe są b. drogie. Czujniki masz na Allegro po 24 PLN.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2012
    Jeden wszedł ciasno i trzymał się natomiast drugi luźno wszedł

    Fabrycznie są przyspawane w czterech miejscach

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 2.0 115KM (AGG)
    Rok prod: 1995

    Koledzy jedno pytanko no może dwa bo szykuję się do wymiany 2 tarcz 1 czujnika abs i wykręcenia urwanej śruby od tegoż czujnika.

    1) wg rysunku odkręcamy 4-kę czy 5-kę razem z 4-ką czy oddzielnie pokolei?

    2) to jak z tą przekładką pierścionka ABS na jakiś klej do metali go?? czy jak wejdzie na ścisło to będzie oki?? bo tarcz to bym raczej nie spawał chociaż może migomacikiem delikatnie przypiec można??

    3) czy dam radę od strony tarczy odwiercić urwaną śrubkę czujnika ABS czy szykować się na ściąganie całej piasty??

    z góry dzięki za pomoc będę wiedział ile czasu może mi to zająć

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Gość ppmarian

    aktulanie jestem po wymianie lozysk z tyl. wybor padl na FEBI made in Germany 28PLN/szt(komplet)

     

    na szczescie udalo sie bez bulu odkrecic mocowanie zacioskow. choc pamietam jak kolega walczyl z tym w golfie GTI dobre 4h i dopiero palnik pomogl - niestety uszkodzil czujnik ABS :(

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Gość inuit

    jak wybić pierścienie od abs boje się że coś uszkodzę?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2003
    Jeden wszedł ciasno i trzymał się natomiast drugi luźno wszedł i obawiam się że podczas jazdy może spaść z tarczy. I od tego czasu świeci mie się kontrolka od ABS-u. Może uszkodziłem czujnik (grzanie śrub palnikiem ?). CZy można zakupić nowe pierścienie, tego jeszcze nie wiem. Jak fachowo nazywają się te pierścienie.

    GG 346430

     

    Witam

    jestem wlasnie po wymianie klockow i tarcz (przod i tyl) mam takie same objawy jak kolega (swiecie sie caly czas kontrolka od ABSu) Problem byl z pierscieniem jeden wszedl bez problemu natomiast drugi mam wrazenie ze obciera troche :( Gdzie mozna kupic takowe pierscienie i w jakiej cenie?? Orietuje sie ktos??

    Poprosze o info...

     

    Pozdrawiam :vw:

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2012
    Gdzie mozna kupic takowe pierscienie i w jakiej cenie??

     

    W ASO, koszt jeżeli dobrze pamiętam to ok 25 pln

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: ---
    Fabrycznie są przyspawane w czterech miejscach

     

    ?! ze jak? u mnie byly wcisniete tylko, nowe kosztuja grosze, dostepne z tego co wiem od reki w sklepie...

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2003
    W ASO, koszt jeżeli dobrze pamiętam to ok 25 pln

     

    Serdeczne dzieki za odpowiedz a wiesz moze jak sie to fachowo nazywa?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2012

    Koronka ABS'u jeśli dobrze pamiętam

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 2.8 174KM (AAA)
    Rok prod: 1995

    Mam pytanie. posiadam passata vr6 z 1995 roku i odkrecilem koło itd i śruba od pisaty (ta na klucz 27) jest u mnie przykrecona bardzo lekko, mozna bylo ją odkrecic ręką. Czy tak powinno być? Po wymianie tarczy dokrecic ją tak lekko jak była czy mocniej?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 2.0 16V 150KM (ABF)
    Rok prod: 1994
    Mam pytanie. posiadam passata vr6 z 1995 roku i odkrecilem koło itd i śruba od pisaty (ta na klucz 27) jest u mnie przykrecona bardzo lekko, mozna bylo ją odkrecic ręką. Czy tak powinno być? Po wymianie tarczy dokrecic ją tak lekko jak była czy mocniej?

    Musisz nakrętkę dociągnąć ile się da, a potem poluzować. Niektórzy mówią o 1/4 obrotu. Za oczywistość uważam że do nowych tarcz dałeś nowe łożyska!! Tarcza ma się obracać lekko, i po założeniu koła może występować lekko wyczuwalny luz. Przed odkręceniem zabezpiecza koszyczek i zawleczka.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 2.8 174KM (AAA)
    Rok prod: 1995

    Oczywiście, głównie chodziło o wymiane łozysk bo słychac było niepokojące odgłosy a tarcze i klocki to przy okazji bo stare były w niezbyt dobrej kondycji. Wielkie dzieki za odpowiedz. Właśnie o to mi chodziło.

    Pozdrawiam!

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN)
    Rok prod: 1998

    A ja mam pytanie, mam zardzewiałe tarcze i zapieczone zaciski z tyłu w mym passacie.

    Posiadam prawie nowe tarcze (9,5mm) z golfa mk3, zaciski też z golfa mk3 (wszystko z GT z tarczami 226)

     

    I chciałbym się upewnić czy:

    Tarcze z golfa III i zaciski będą pasować to moijego passata - ten sam rozstaw

    - drugie pytanie, to czy jest różnica między tarczami pod ABS i bez ABSu, bo w golfie nie miałem a w passacie mam i nie wiem czy wystarczy pierscien przełożyć, czy całkiem nowa tarcza?

     

    Z góry dzięki pozdro

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 2.8 VR6 174KM (AAA)
    Rok prod: 1994

    wystarczy przelozyc pierscien reszta pasuje bez problemu

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN)
    Rok prod: 1998

    mam jeszcze kilka pytan, bo jutro się za to zabieram:

    - łożysko dokręcać tak na "oko" czy jakoś konkretnie?

    -czy jak odłącze Akumulator to będą jakieś błędy ABSu

    - koronka absu jest jakoś mocowana, czy poi prostu na wcisk?

    -ile dać smaru do łożysk

     

    Z góry dzięki za odpowiedz

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 2.8 VR6 174KM (AAA)
    Rok prod: 1994

    Lozysko dokrecam na maksa pozniej odkrecam o 90 stopni krece tarcza troche i znow zakrecam na maksa a pozniej znow o 90 stopni i po kilkunastu km sprawdzenie luzu

    bledow nie powinno byc jak odlaczysz akumulator, nawet jak go nie odlaczysz to tez nie powinno byc

    koronka jest nabijana na tarcze od strony czopa, ciezko ja zbic. Generalnie chyba groszowa sprawa kolo 15 zl za sztuke nowa.

    smaru daj jak najwiecej najlepiej powciskaj w lozyska i poobracaj nimi zeby smar wszedl pod walki

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
    Rok prod: 1995

    Co do luzu, poszukaj na forum, była już dyskusja nad tym kilka razy i zostało dokładnie opisane jak się luz ustawia. Najlepiej przy przykręconym kole. Śrubę się dokręca i potem popuszcza, aż będzie wyczuwalny mały luz, podkładka pod nakrętką powinna dać się przesuwać śrubokrętem.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się

    ×

    Powiadomienie o plikach cookie

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności