Skocz do zawartości
Gość stonao

Obniżenie zawieszenia b5

    Rekomendowane odpowiedzi

    Samochód: B5(3B) 2.8 V6 193KM (ACK) 4x4
    Rok prod: 1997

    Aktualnie posiadam spręzyny H&R -40, myślę o gwincie, aktualnie przy feldze 9x18 i oponce 215/40 sa luki w nadkolach i felga jest od zwrotnicy o grubośc włosa;), wrzucając gwint i obniżając niżej auto niż aktualnie zrobi się większy negatyw i automatycznie felga zbliży się bardziej do zwrotnicy? Ostatnio ustawiałem zbieznośc komputerowo i chciałem wyregulować kąty pochylenia kół na przodzie to powiedział że nie darady i tak jak się ułożył na spręzynach to tak musi zostać :/.

    WP_20160717_21_38_58_Pro.jpg

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI-PD 115KM (AJM)
    Rok prod: 1999

    w pasztetach kątów się nie da ustawić tylko zbierzność

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 101KM (AVB)
    Rok prod: 2003
    Aktualnie posiadam spręzyny H&R -40, myślę o gwincie, aktualnie przy feldze 9x18 i oponce 215/40 sa luki w nadkolach i felga jest od zwrotnicy o grubośc włosa;), wrzucając gwint i obniżając niżej auto niż aktualnie zrobi się większy negatyw i automatycznie felga zbliży się bardziej do zwrotnicy? Ostatnio ustawiałem zbieznośc komputerowo i chciałem wyregulować kąty pochylenia kół na przodzie to powiedział że nie darady i tak jak się ułożył na spręzynach to tak musi zostać :/.

    [ATTACH=CONFIG]152371[/ATTACH]

     

    Jak nie trze o zwrotnice to nie bedzie tarlo jak zglebisz. Katy pochylenia jedynie da sie regulować sankami.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 2.8 V6 193KM (ACK) 4x4
    Rok prod: 1997
    w pasztetach kątów się nie da ustawić tylko zbierzność

     

    No ok, czyli ew. przy wiekszym obniżeniu zwrotnica pochyli się razem z kołem i położenie felgi względem zwrotnicy pozostanie takie same.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI 90KM (AHU)
    Rok prod: 1998

    Panowie podpowie ktoś jakąś alternatywę amortyzatorów do sprężyn eibach -30 lub -40, zamiast mts?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2002
    Aktualnie posiadam spręzyny H&R -40, myślę o gwincie, aktualnie przy feldze 9x18 i oponce 215/40 sa luki w nadkolach i felga jest od zwrotnicy o grubośc włosa;), wrzucając gwint i obniżając niżej auto niż aktualnie zrobi się większy negatyw i automatycznie felga zbliży się bardziej do zwrotnicy? Ostatnio ustawiałem zbieznośc komputerowo i chciałem wyregulować kąty pochylenia kół na przodzie to powiedział że nie darady i tak jak się ułożył na spręzynach to tak musi zostać :/.

    [ATTACH=CONFIG]152371[/ATTACH]

     

     

     

    Jakie ty tam masz ET że tak blisko masz felgę przy zwrotnicy?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.8 20V 125KM (APT)
    Rok prod: 1999

    myślę że et coś koło 55. Jak mierzyłem do przed lifta Artecki z et 65 to musiałem dać dystans coś koło 12mm żeby był taki efekt:

    20130725_111304.jpg

    20130725_111258.jpg

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2002

    Pytam bo mam skrzywioną zwrotnicę i przy 9.5j i et35 ja musiałem szlifować zwrotnice żeby koło weszło. Jutro wymieniam ją na mam nadzieję prostą.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 2.8 V6 193KM (ACK) 4x4
    Rok prod: 1997
    Jakie ty tam masz ET że tak blisko masz felgę przy zwrotnicy?

     

    ET 52 koła + dystans 5mm i jest ok, w sensie na styk;). A Podpowie ktoś czym może być to spowodowane, ze na prostych kołach i przy lekkim skręcaniu nic nie obciera o zwrotnice, ale jak się skręci koła do oporu plus ew. jakieś wzniesienie na drodze to potrafi obcierać i to tylko lewa strona? Przecież to wszystko jest na stałe i nie powinna się zmieniać odleglość koła do zwrotnicy.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2002

    Felga też pracuje na zakrętach. Jak się ma naciąg konkretny do tego to coś musi lekko się poddać.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 101KM (AVB)
    Rok prod: 2004

    Panowie, proszę o pomoc bo już zgłupiałem :cisza

    Pacjent B5tka FL. Ori zawiecha 1BE, czerwone amory Sachs. Po założeniu eibacha -30 nic się nie zmieniło, może nawet wyżej siedzi jeszcze? Aktualnie na eibach mam 68.5 przód i 69 tył.

    Następnie założone H&R -40 i to samo co na eibach. Nic nie siedzi niżej. Pojeździłem, żeby się ułożyło wszystko. Nic. Jakieś sugestie ? Co zrobić bt springami siedział niżej? Może amory mnie trzymią?

    PS. Potrzebuje wysokość samej przedniej sprężyny co ma -30 i -40mm.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: ---
    Panowie, proszę o pomoc bo już zgłupiałem

    Pacjent B5tka FL. Ori zawiecha 1BE, czerwone amory Sachs. Po założeniu eibacha -30 nic się nie zmieniło, może nawet wyżej siedzi jeszcze? Aktualnie na eibach mam 68.5 przód i 69 tył.

    Następnie założone H&R -40 i to samo co na eibach. Nic nie siedzi niżej. Pojeździłem, żeby się ułożyło wszystko. Nic. Jakieś sugestie ? Co zrobić bt springami siedział niżej? Może amory mnie trzymią?

    PS. Potrzebuje wysokość samej przedniej sprężyny co ma -30 i -40mm.

     

    Wszystko przez to że nie wziąłeś sprężyn ode mnie :D

    A tak poważnie ;) Może masz sprężyny od benzyny ? A sprzedający tylko ściemnili że to do diesla ...

    Amory nie mają nic do obniżenia , ważna jest tylko sprężyna .

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2007
    ET 52 koła + dystans 5mm i jest ok, w sensie na styk. A Podpowie ktoś czym może być to spowodowane, ze na prostych kołach i przy lekkim skręcaniu nic nie obciera o zwrotnice, ale jak się skręci koła do oporu plus ew. jakieś wzniesienie na drodze to potrafi obcierać i to tylko lewa strona? Przecież to wszystko jest na stałe i nie powinna się zmieniać odleglość koła do zwrotnicy.

    felga raczej nie pracuje, ale opona na pewno tak, przy tej odległości od zwrotnicy wystarczy że profil opony odegnie się odrobinę i przytrze o zwrotnicę... jedyne wyjście to dystans jak najcieńszy dać i po problemie...

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 2.8 V6 193KM (ACK) 4x4
    Rok prod: 1997
    jedyne wyjście to dystans jak najcieńszy dać i po problemie...
    Mam 5mm, więcej nie mogę dac bo będą wystawac za bardzo, a i automatycznie z tyłu musiał bym dołożyc szerszy. Zwrotnice się troszkę zjedzie i z felgi tak samo, bo to ori koła i mają strasznie grube te rany na który opona siedzi.

     

    Wytłumaczy mi ktos jak to jest z gwintem do 4 motion. Aktualnie z tyłu mam osobno sprężyny i amortyzatory, a w gwincie do 4wd jest w całości tak jak na przedniej osi, to jest normalne i tak ma być;)? W Passtach fwd zwykłe zawieszenie z tyłu jest oddzielne i chyba tak samo zrobili jesli chodzi o gwint.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2004

    Siemka pytanko ma ktoś sprężyny obnizajace o -30

    Na sprzedaż

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2002
    felga raczej nie pracuje, ale opona na pewno tak, przy tej odległości od zwrotnicy wystarczy że profil opony odegnie się odrobinę i przytrze o zwrotnicę... jedyne wyjście to dystans jak najcieńszy dać i po problemie...

     

    Puchaty ja mam 20" i powiem Ci że u mnie lekko przycierała. Inaczej słychać oponę jak trze o zwrotnicę a inaczej jak felga po niej jedzie. U mnie na naciągu nie ba opcji żeby opona tarła a gdy zdjąłem koło to rant felgi widać było że jest przytarty lekko o zwrotnicę. Wiadomo to nie są odchyły rzędu 1cm ale okolice 0.5mm luzu jak było u mnie już pokazało że jest taka możliwość. Wszystko zależy też od marki czy wzoru felgi. Jeśli jest ona bardziej wypełniona np jak twoja gdzie masz kilkanaście ramion to pewnie nie ma takiego efektu bo ma ona podparcie w większej ilości miejsc.

     

    Takie jest moje rozumowanie :what i można się śmiało z nim nie zgadzać.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2007
    Wytłumaczy mi ktos jak to jest z gwintem do 4 motion. Aktualnie z tyłu mam osobno sprężyny i amortyzatory, a w gwincie do 4wd jest w całości tak jak na przedniej osi, to jest normalne i tak ma być? W Passtach fwd zwykłe zawieszenie z tyłu jest oddzielne i chyba tak samo zrobili jesli chodzi o gwint.

     

    w passacie FWD z tyłu jest belka i amortyzator jest osobno ze sprężyną, w AWD (4 motion) nie ma belki tylko są półosie, więc amortyzator jest razem ze sprężyną

     

    ee466590ea0bb6ce.jpg

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 2.8 V6 193KM (ACK) 4x4
    Rok prod: 1997
    w passacie FWD z tyłu jest belka i amortyzator jest osobno ze sprężyną, w AWD (4 motion) nie ma belki tylko są półosie, więc amortyzator jest razem ze sprężyną

     

    Gamoń jestem, ubzdurało mi się coś ze mam osobno ze wzgledu ze w passatach tak widziałem, ale były to fwd, dzis sprawdziłem i mam wszystko razem;).

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI 90KM (AHU)
    Rok prod: 1998

    A co panowie sądzą o eibach -30 i amorach blistein b6? Myślałem o B6 ale sporo drozej wyjdzie, a w sumie jeździłem u kumpla na takim zestawie i było ok, no i jeździ tak już 3 rok i nic się nie wylało, a jakie jest Wasze zdanie?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI-PD 115KM (AJM)
    Rok prod: 1999

    my tu możemy ci doradzać w nieskończoność jeden powie kup gwint co było by najlepszym rozwiązaniem drugi powie kup cały kit trzeci same sprężyny, a co ty kupisz i co chcesz to zależy od ciebie no pozostaje jeszcze kwestia ile chcesz wydać siana na to

    ja osobiście już 6 rok jeżdżę na używanym gwincie kw v1 ale wyższe krawężniki omijam z daleka

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się

    ×

    Powiadomienie o plikach cookie

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności