[B5] Obniżenie zawieszenia - dyskusja

[rafalcabrio]

ja jakos jezdze na gwincie ponad rok i nic mi sie nie sypie co jedynie wymienialem to przeglub nic wiecej

[Lagier]

a czy napisałem, że tak nie będzie?

 

czytamy ze zrozumieniem kolego i nie wybrane posty, ale całość!

 

czytanie ze zrozumieniem albo raczej pisanie, czytam całość i do całości się odniosłem. Pominąłem fakt wahaczy bo dla mnie to opinia mega naciągana, wahacze tak samo poleca na twardym sportowym zawiasie jak i na gwincie zależy w jakim są stanie gdy zmieniamy zawieszenie. Spójrz na userów markowych gwintów naszego forum jakoś nagminnie nikt nie płacze, że mu pierwsze wahacze lecą... Za to opinii że przy krótszej sprężynie i standard amorze owszem. Twój post wyraźnie sugeruje że wg Ciebie standard amortyzator i sportowa sprężyna to lepszy wygląd jak i lepszy komfort jazdy niż na amortyzatorze o krótszym skoku i właśnie tej opinii się odniosłem, to tak apropos czytania ze zrozumieniem .

 

chodziło mi o to, ze na krótszych sprężynach polecą szybciej amortyzatory, a na zawieszeniu gwintowanym polecą szybciej wahacze gdzie koszt wymiany wahaczy będzie nieporównywalnie większy od kosztu wymiany amortyzatorów... poza tym komfort jazdy na serii i springach jest nieporównywalnie lepszy od komfortu jazdy na zawieszeniu gwintowanym. mam nadzieję, że zrozumiałeś teraz o co mi chodziło.

 

trzeba było od razu tak pisać, Twój post sugerował bardziej to, że jeżeli ktoś nie chce rezygnować z komfortu niech założy sportową sprężynę i standardowy amor...

 

Co do dalszej części wątku zgadzam się w 100% z kolegami, zestrojenie zawieszenia to prio jeżeli chodzi o wybieranie nierówności. Przerabiałem to w golfie MK3 standard amortyzator + krótsza sprężyna i na chwilę obecną dziękuję za taki setup...

 

pozdrooVWki

[witek-b5]

odkopię trochę

kiedyś ktoś wrzuciał gdzieś na forum zdjęcia passatów z wyciętą V-ką w kielichach (na wahacze bo się nie mieściły). można by prosić o podrzucienie tych fotek (nie tylko na pneumatyce wahacze mogą walić o budę )?

[robertAVF]

---------- Post added at 11:19 ---------- Previous post was at 11:17 ----------

 

kiedyś ktoś wrzuciał gdzieś na forum zdjęcia passatów z wyciętą V-ką w kielichach (na wahacze bo się nie mieściły)

 

witek-b5 tego szukasz?http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=45537&highlight=airride&page=5

[barman.m]

Witam Was... Troche odmroze kotlecika...

Mam [pytanie i dylemat...

Dzis zakupilem do swojego Passata sprngi Eibacha o ozn. EW 1532001 VA przod oraz tyl EW 8553202 HA. Teraz dopiero zauwazylem ze niby na tyl desygnowane sa springi o oz. EW 8553002 HA

 

Czy to cos zmienia?! Cz nie nadaja sie do mojego Pasia?!

[leszeeek]

Kupiłeś sprężyny do varianta a nie do sedana. Pewnie tył będzie stał wyżej, ale znawcą nie jestem, więc niech się ktoś obeznany wypowie.

[barman.m]

http://www.autoteile-owl.de/eibach-gutachten/E8556-140.pdf znalazlem strone i juz sam nie wiem czy sa dobre czy nie?!

[arth]

Ogolnie twoje springi na pewno nie obejmują SYNCRO, a to piszą Niemcy:

 

Przód: min. wszystkie TDI 4-cylindrowe plus dodatkowy nacisk na os do 1090 kg, wszystkie v6 TDI do 1190 kg

 

Tył: dla wersji Variant do 1080 kg

 

Nie chce mi sie czytac calosci legalizacji springow, jednak z tego co widze to sa springi do wiekszosci modeli bez odroznienia czy sedan czy kombi (oczywiscie pod warunkiem tym, iz spelniasz te wymienione w tabeli) i tu wartosc obnizenia jak i zachowania zalezy tylko i wylacznie od ciezaru twojego modelu.

[witek-b5]

temat dawno przerabiany na podstawie audi a4. jesli wsadzisz na tył do SDN springi dedykowane do KOMBI -tył będzie stał wyżej niż powinien, jako że z założenia kombi jest autem do transportu ciezkich rzeczy springi mają wiekszą wyporność, różnica nie będzie wielka ale zawsze te z 2 cm będzie.

p.s. nie mówie tu o tym jak piszą katalogi, tylko o tym jak wygląda auto po wsadzeniu...

[barman.m]

Ale na stronie ktora Wam pokazalem jezt napisane jak BYK ze te sprezyny sa dedykowane do LIMUSINE a nie do Variant czyli kombi....

[xPiotrusx]

witam wszystkich mam takie jedno pytanko otoz posiadam paska z 99 r z silnikiem 19 tdi 115 chodz zarejestrowany na 110 ale mniejsza z tym .

Otoz nie mam zielonego pojecia ani pomyslu na zawieszenie do paska - przegladam allegro i chodzie po sklepach nie wiem jaki zawieszenie sprawdzilo by sie u mnie - chce dodac ze chce wlozyc 18 cali na lato - czy seryjne amorki i sprezyny wytrzymaja nic nie bedzie tarlo obijalo sie ? czy trzeba jednak kupic sportowe a wtedy gwinta czy zwykle zawieszenie sportowe ? zastanawiam sie nad sportowym zawiasie MTS Technix co o tym sadzicie prosze o porady - pomoc

[pawelb6]

witam wszystkich mam takie jedno pytanko otoz posiadam paska z 99 r z silnikiem 19 tdi 115 chodz zarejestrowany na 110 ale mniejsza z tym .

Otoz nie mam zielonego pojecia ani pomyslu na zawieszenie do paska - przegladam allegro i chodzie po sklepach nie wiem jaki zawieszenie sprawdzilo by sie u mnie - chce dodac ze chce wlozyc 18 cali na lato - czy seryjne amorki i sprezyny wytrzymaja nic nie bedzie tarlo obijalo sie ? czy trzeba jednak kupic sportowe a wtedy gwinta czy zwykle zawieszenie sportowe ? zastanawiam sie nad sportowym zawiasie MTS Technix co o tym sadzicie prosze o porady - pomoc

jeśli jesteś laikiem i nie jeździłeś na gwincie a chcesz poprawić warunki jezdne auta to kup sportowe amortyzatory i krótsze do nich sprężyny,na początek może być MTS,ale jak masz więcej kasy to możesz kupić amory KONI i do tego springi,zależy od budżetu i jakie chcesz uzyskać obniżenie

[xPiotrusx]

a odpowie mi ktos na pytanko odnosnie seryjnych amorkow na tyl jakiej firmy je wybrac i jakie olejowe ? olejowo gazowe ? czy gazowki ??

[pawlix]

witam wszystkich. mam problem z skrzynia biegow automatycznej w passacie b5 98rok 19 tdi 110 km afn. Mianowicie gdy jest zimny to skrzynia szarpie przy ruszaniu

[MAJKUSS]

Kolego nie ten dzial, poszukaj na forum odpowiedniego i zamiesc tam pytanie a najlepiej poszukaj postow o tej tematyce bo jest ich sporo.

[pawelb6]

a odpowie mi ktos na pytanko odnosnie seryjnych amorkow na tyl jakiej firmy je wybrac i jakie olejowe ? olejowo gazowe ? czy gazowki ??

jak seryjne to najlepiej gazowe sachs lub bilstein.

[wodzu]

Witam

Mam pytaniem czy lepiej zainwestowac kase i zaoszczedzic pare groszy kupujac zawieszenie gwintowane uzywane firmowe (moze ono byc wytrzaskane, da sie to jakos poznac?) czy moze lepiej kupic nowe np. MTSa?

Niestety mam ograniczone fundusze i pozostaje albo tanie nowe albo markowa uzywka.

W ogóle oplaca sie kupowac uzywane zawieszenia? czy jak pojade z nim na jakis warsztat jest mi ktos w stanie to sprawdzic "na sucho" czy ono jest dobre ?

I ostatnie pytanie, na co sie zwraca uwage przy zakupie uzywanego zawieszenia gwintowanego, prosilbym o jakis pogladowy rysunek.

[witek-b5]

zależy jak bardzo chcesz obniżać jeśli planujesz max glebe to lepiej używane porządne, jego sprawność mozesz wstępnie ocenić po wciśnięciu trzpienia powinien ciężko wejść i plynnie wyskoczyć do końca. co do mtsa jest ok, ale w momencie gdy chcesz auto obniżyć wiecej niż 6-7cm jest on za mięki przez co na nierównościach polskich dróg, progach zakretach pokonywanych z nadmierną predkością wahacz będzie Ci walił o kielich (sprawdzane ).

[MAPET]

no ale 7 cm to juz sporo

 

ogolnei kupowanie uzywki to loteria bedzie dobra lub sie syzbko wyleje i trzeba regenerowac...

 

wg mnei uzywke wartko w tych czsach kupci jest po 1 to naprawde gorna polka po 2 wyglada jakos znosnie

 

ale i tak wyglad moze zmylic bo ktos dopiesci a po tygodniu sie wyleje - sam tak kiedys mialem

[witek-b5]

no ale 7 cm to juz sporo

piłeś?