Gaśnie w czasie jazdy !!!

[koblant]

Obecnie wszystko się psuje. Czasy Mercedesa 124 już nie wrócą a szkoda.....

tak racja u ojca w mietku w 211 2006rok po 50 tys km padły rolki i paski klinowe.... a przy 60 świece żarowe...... To juz nie ten mietek !!!

[Lorentz]

tak racja u ojca w mietku w 211 2006rok po 50 tys km padły rolki i paski klinowe.... a przy 60 świece żarowe...... To juz nie ten mietek !!!

 

To coś nas łączy - z tą róźnicą, że mój teść porusza się Mietkiem W211 270CDI. Od zawsze był fanem tej marki, ale obecnie twierdząco odpowiada, że Mietek to się już dawno skończył.

 

Tak na marginesie ma go od nowości. Teraz przy przebiegu około 200tkm coś stało się z automatem. Nie mówiąc już o wtryskach ( wymieniał cały komplet w ub,roku. )

[andreas2]

Ja osobiście używam do czyszczenia wtrysków środka Liquy Moly - dla PD i CR. Tak profilaktycznie co 4 zbiornik

możesz wkleić jakis link link fotkę jekiego konkretnie używasz? Może taki?

http://allegro.pl/liqui-moly-system-pflege-diesel-ochron-common-rail-i1329838991.html

[koblant]

warto to używać ??? gdzie do baku to sie wlewa ??

[Lorentz]

możesz wkleić jakis link link fotkę jekiego konkretnie używasz? Może taki?

http://allegro.pl/liqui-moly-system-pflege-diesel-ochron-common-rail-i1329838991.html

 

 

Tak dokładnie ten środek co 4 zbiornik paliwa. Chcecie możecie wierzyć lub nie, średnie spalanie przy DSG to nieco ponad 7l/100km.

 

Raz na 0.5 roku wlewam to:

 

http://moto.allegro.pl/liqui-moly-diesel-spulung-czysci-wtryski-warszawa-i1339116405.html

 

motor pracuje rewelacyjnie, nie tankuję ulepszonych paliw typu Ultimate, SuperGold.

 

Używam tych preparatów od dawna.

[mar11ek]

to jest uszkodzony czujnik cisnienia oleju w baku jak jest mniej niz 20litrow to pompa nie dziala i sie wylancza

 

---------- Post added at 21:25 ---------- Previous post was at 21:18 ----------

 

witam! Mam problem z moim paskiem b5.Rok 2004,130tys km. Gdy chodzi na niskich obrotach czyli ponizej1000 to dziwnie stuka ale tylko jak dam lettko gazu. Ale teraz wystapil jeszcze jeden problem w czasie jazdy mi zgasl na wyswietlaczu ,wyswietlilo,öl druckfehl motorauschalten STOP. I puzniej niechcial zapalic krecil krecil i nie palil po odczekaniu sprubowalem znowu i zapalil pojechalem do mechanika wymienil filtr paliwa i bylo ok.Po tygodniu problem wystapil znowu. prosze o pomoc nawet na meila [email protected] jestem za granica a na swieta bym chcial wrucic do pl

[Kamilek1307]

wie ktos jak zdemontowac tylnia kanape w b6 sedan?? chce dostac sie do pompy paliwa

[jamal_2005]

Tak dokładnie ten środek co 4 zbiornik paliwa. Chcecie możecie wierzyć lub nie, średnie spalanie przy DSG to nieco ponad 7l/100km.

 

Kolego taki wynik to ja mam u siebie bez zadnych preparatow wiec na poprawe spalania napewno nie wplywa.

[BOŻYDAR]

wie ktos jak zdemontowac tylnia kanape w b6 sedan?? chce dostac sie do pompy paliwa

musisz pociagnac siedzisko do kierowcy i do gory za krawędż ciągnąć a z drugiej strony na odwrót tzn tez do gory ale siedzisko do tylu auta pchac-masz zaczepy jak patrzysz na siedzisko przez otwarte drzwi po lewej i prawej jego stronie, i najpier robisz tak zeby jedne odchaczyc a potem drugie, tak jest w sedanie

[adamk]

Panowie to moj pierwszy post witam wszystkich,

 

tydzien temu w moim pasku [b6 2.0 TDI 170KM DSG] padla pompka paliwa.

wymiana w serwisie 1200zl i autko do odbioru.

 

Od wymiany pompy zrobiłem ~50km i nagle ruszajac pod gorke zgasł, pojawiła się żółta spirala i stop. Odpalił za 2-3 razem, wróciłem do domu po drodze zachaczajac o kumpla z kompem i wyskoczyly:

P1040

P2146

 

 

Wyczytałem (http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1562639.html), ze to jest kwestia wiazki do/na pompotrysków.

Nie dysponuje wiedza techniczna, prosze Was o pomoc i info co to dokladnie moze byc jaki koszt, czy to jest awaria pompowtryskow samych w sobie

czy tylko wymiana tej wiazki i spoko.

 

Ogolnie autko jak stoi powyzej 2-3 dni nie ruszane trzeba troche pomeczyc zeby odpalic.

 

Czy to wszystko moze byc wina paliwa? staram sie tankowac na dobrych stacjach, ale moze tez trafilem na jakas gorsza partie ropy...

 

 

z gory dzieki za odpowiedzi

[BOŻYDAR]

Ogolnie to jezeli nie zatankowales na stacji ktora nawet nie wiesz lub nie pamietasz jak sie nazywa to to nie przez paliwo,bo na takich stacjach maja mozliwosc wlac dużo opalu do diesla. Na znanych stacjach takich przekretow nie maja jak robic(chyba ze gdzies na zadupiu, gdzie pracuje jedna zmiana razem juz z 10 lat i sie tak zna ze sie zgadali ale nawet tam pewnie juz sa kamery wiec by sie bali.. o przypadkowych swiadkach juz nie wspomne, bo przeciez karnisterkiem to nie dolewają) mogą to robic jedynie dowożący je cysternami co jest na ogół iloscią za malą aby ci mogła zaszkodzic.Ogólnie kwestia złych paliw to jest to wymysl/wymówka producenta auta usprawiedliwiający niską wytrzymałość wtryskiwaczy, gdzie w wypadku np. pompek Siemensa jest ona tak niska ze powinno byc to uznane za wade konstrukcyjną, no bo zeby ci auto stawało w du..e u murzyna przy 50ty i nie chcialo odpalic to sory, megane mialem do 130tys i nie bylo akcji zeby nie chciala odpalic lub zgasla.

 

---------- Post added at 13:40 ---------- Previous post was at 13:20 ----------

 

Przy wjezdzaniu pod gorke, jesli masz np 1/4 baku paliwa, przy nie sprawnej pompie auto bedzie ci gaslo jak najbardziej,a z tego co piszesz to zgaslo ci po wjezdzie pod gorke,a przy takic zalozeniach to mozesz miec problemy nawet na prostej nawierzchni, ktorą oni wogole ci pompe wymienili bo w są dwie. Wymienili ci ta z pod siedzenia czy tą drugą? Nie zauwazyles zwiazku trudnosci z odpalaniem auta a iloscia paliwa? Zalej bak do pelna i sprawdz rano czy masz problemy z odpalaniem. Przy takiej ilosci paliwa sila ciezkosci sprawia ze pompowanie jest nie potrzebne i nie powinno byc problemow, bedzie to swiadczyc o pompie, a jej vag/vas nie pokaze. Błąd p2146 swiadczy natomiast o pompowtryskiwaczu (P2146-

Zasilanie zaworów wtryskowych

, P1040-

Zasilanie zaworów wtryskowych

Elektryczna usterka w obwodzie prądowym) ale mogł on ci wyskoczyć już dawno przy chwilowym zaburzeniu pracy pompki i nie wiadomo ile z nim jezdzisz bo on zostaje dopuki nie wykasujesz i nie przeszkadza on w jezdzie.Te dwa bledy wskazuja uszkodzenie pompowtrysku ale wtedy by auto nie chcialo odpalic wogole.

 

---------- Post added at 13:51 ---------- Previous post was at 13:40 ----------

 

Dowiedz sie którą pompe ci wymienili i zalej go do pelna i sprawdz jak wtedy odpala. Wykasuj błedy i przy ponownych objawach pod komp go i zobacz co wyskoczylo. Prawdopodobnie masz pompki Siemensa o koncowce 073M, koszt naprawy jednej sztuki od 500zl,padają tam cewki piezo i od nich najczęściej wywala takie błędy. I napisz ile masz przebiegu.

[adamk]

Dzieki za odpowiedz!

 

Na pewno nie tankowalem na jakiejs noname - jesli juz to orlen albo shell.

Musialem dzisiaj wyskoczyc na miasto cos zalatwic, stwierdzilem ze biore paska i niech sie dzieje wola Boza.

Podjechalem tez na stacje i zatankowalem Verve. Jutro pojade za Twoja rada doleje do pelne [dzisiaj wlalem tylko 30l] i zobaczymy co sie stanie.

 

Co do wymiany pompy - na fakturze mam nastepująca rzecz:

Moduł podający - numer katalogowy 3C0919050AA - 844zl netto

 

Na stacji kupilem tez jakies paskudztwo do czyszczenia pompowtryskow i ukladu paliwowego. Warto to dolać i testować czy na razie sie wstrzymac i zatankować go jutro do pełna?

 

Co do tego błędu - sądze, ze wyjezdzajac z serwisu Volksvagena po wymianie pompki błędy powinny być pokasowane wiec chyba to faktycznie teraz ten blad zwiazany z tym problemem wczorajszym.

 

Mam 156tys na liczniku.

Z auta bylem strasznie zadowolony, ale na prawde ostatnie 2tyg sprawily, ze zaczyna tracic w moich oczach

[mechanik741]

mialem takie przypadki wyczysc sobie pierwsze zbiornik paliwa i daj nowe filtry paliwa

[adamk]

na poczatku listopada bylem na przegladzie i filtr paliwa byl wymieniany.

co do zbiornika to trzeba gdzies z tym pojechac rozumiem.

[BOŻYDAR]

A co to za srodek chcesz wlac, stp? Forte jest ponoć dobry, wlej go przed zatankowaniem do pelna,naprawde moze pomoc, a nie zaszkodzi.Przy tych pompkach to powinno sie go lac co jakis okres.Błędy nie koniecznie pokasowane bo pompa nie wywala błędów więc jak opieszali pracownicy to mogli go wogóle nie diagnozować bo po co, po pompie nie ma co kasowac....a skoro wiedziel ze to na pewno ona..Rutyna potrafi zgubic. Numer pompy co podales to ta z pod siedzenia. Ale jest tez mozliwość ze dostales wadliwą, takie przypadki nie są tak rzadkie jak cud i sie zdarzają. Możesz miec też zasyfiony filtr paliwa(nie mylic z oleju) kiedy byl wymieniany? 15tys to max. Ile wogole km z tych 156 zrobiles ty?

[adamk]

Kupiłem dokładnie coś takiego http://moto.allegro.pl/xeramic-do-czyszczenia-wtryskiwaczy-diesla-i1333930910.html

 

Jeszcze nie wlałem, za Twoja rada dotankuje jutro do pełna i wtedy wleje.

Auto mam od ~126tys km, wiec zrobilem około 30k [jest teraz okolo 156k na liczniku]

 

Odnosnie filtra paliwa to chyba powinien byc wymieniony na standardowym przegladzie w VW, a ten byl robiony jakies ~1,5tys km temu.

Nie mam przy sobie faktury nie sprawdze dokladnie dzisiaj.

[BOŻYDAR]

Srodek wlej przed tankowaniem, (nie po) zeby sie lepiej wymieszal.O tym twoim nie slyszalem zadnych opini,a Forte sprzedaja w ASO, nawet Skody i kosztuje okolo 60zl.Filtr powinien byc wymieniony w ASO przy przeglądzie serwisowym,bo jest tez techniczny odnosnie tylko sprawdzenia sprawnsci wszystkich podzespolow, wiec dowiedz sie czy byl wymieniany na pewno.

[adamk]

Bozydar - dzieki za pomoc, jutro zaleje zgodnie z Twoimi uwagami i zobaczymy co bedzie.

Jutro zdam raport:)

[BOŻYDAR]

Ok, nie ma problemu,zycze sukcesu.Napisz jak odpalanie na pelnym baku i jak po zuzyciu paliwa z dodatkiem.I pamietaj ze po dodaniu srodka i zalaniu do pelna nie mozesz dolewac paliwa az zaswieci sie rezerwa, inaczej za bardzo go rozrzedzisz.Ewentualnych rezultatow tez nie przyniesie on od razu lecz dopiero po wypaleniu wraz z nim zalanego paliwa.

 

---------- Post added at 16:28 ---------- Previous post was at 16:19 ----------

 

Upewnij sie tez czy filtr paliwa byl wymieniany i sprawdz czy te same błędy wywalają po wykasowaniu, jeśli wyskakują a auto odpala to mozesz wtedy mieć uszkodzoną tą wiązke do pompowtryskiwaczy, koszt 100-200zl nowa.

[toldek1]

Padła któraś pompka, niestety sterownik nie powie która niestety, tu przykład:

Adres 01: Silnik Plik etykiet: Przekier.nieudane!

Oznaczenie elementu: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM

Komponent i/lub wersja: R4 2.0l PPD1.2 G 0420

Kodowanie: 0000072

Kod serwisu: WSC 00028 028 00001

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

 

004160 - Zasilanie zaworu/-ów wtryskowego/-ych A: usterka elektryczna w obwodzie

P1040 - 006 - Zwarcie z plusem - Sporadyczny

Ramka zamrożona:

Stan błędu: 00010001

Priorytet błędu: 4

Częstość błędu: 1

Wew.licznik błędów: 40

Przebieg: 118202 km

Wskaźnik czasu: 0

Data: 2010.12.19

Czas: 09:30:38

 

Ramka zamrożona:

Obroty silnika: 224 /min

Moment obrotowy: 104.0 Nm

Prędkość: 0.0 km/h

Nap.akumulatora: 97.7 V

Nap.akumulatora: 91.7 V

Nap.akumulatora: 93.7 V

Nap.akumulatora: 91.7 V

 

008518 - Zasilanie zaworu / zaworów wtryskowych grupy A: przerwa

P2146 - 009 - Przerwa / zwarcie z masą

Ramka zamrożona:

Stan błędu: 01010100

Priorytet błędu: 0

Częstość błędu: 5

Wew.licznik błędów: 40

Przebieg: 118202 km

Wskaźnik czasu: 0

Data: 2010.12.19

Czas: 09:35:40

 

Ramka zamrożona:

Obroty silnika: 0 /min

Moment obrotowy: 0.0 Nm

Prędkość: 0.0 km/h

Napięcie: 11.64 V

Temperatura: 39.0*C

Bity binarnie: 00000111

(bez jednostek): 0.0

Auto z salonu, pierwszy właściciel nie żałuje kasy na dobre paliwo a jednak pompka padła.