Pompowtryskiwacze, pytanie do znawcow w tym temacie.

[Alfik0406]

Elo podłącze się pod istniejący wątek. Mam wielką prośbę o identyfikacje pompowtrysków.

 

Dane vw passat 1,9 TDI AWX 131 km 2001 rok

 

w aucie są zamontowane pompowtryski o numerze 036 130 073 R_ data prod 00-04-19 BOSCH

 

Proszą o identyfikacje co to za g...o i z jakiego auta bądz silnika bo ponoć w awx nie były stosowane. google w tym temacie też nic nie wie jedynie co znalazłem to coś o fordzie galaxy ale tam był inny numer a koncówka R_

[Adam204]

znalazłem to coś o fordzie galaxy ale tam był inny numer a koncówka R_

no akurat tam jest ten sam numer co u ciebie i ta końcówka też R_

[Alfik0406]

no nie tak do końca sie numer zgadza bo raz piszą 038 a raz 036 i na koniec niby jest ze 038 a ja mam na 100% 036 i dalej nie wiem co to jest i z jakiego auta o jakiej mocy.

[Gość korral]

Witam jestem nowy na forum i mam pytanie. Czy pompowtryski od 130KM będą pasować do 115KM. Mój passat to 1.9 tdi kod silnika ATJ,numer wtrysku 038130073F

[155adam]

Panowie czy może ktoś wie o firmie regenerującej pompowtryski firma nazywa się Diesel-reg z Tucholi tu jest link z allegro : http://moto.allegro.pl/pompowtryskiwacz-tdi-130km-038130073aa-gwarancja-i2668107502.html

jak wyżej napisałęm poszukuje też takich pompek do mojego paska 038130073 AA

[chaker24]

Witam.

 

Dzis wyskoczył mi błąd pompowtryskiwacza 2 cylindra: 1762 - Pump-jet valve: cylinder 2 (n241) regulation range exceeded.

Oczywiscie błąd ten mnie bardzo zmartwil bo moze oznaczac kosztowna naprawę.

 

Od razu podpiolem VAGa i sprawdzilem bloki pomiarowe. Wyglądają tak:

Grupa 13 - >0.40< >0.05< >-0.31< >-0.14< WSKAZANIE W NORMIE

Grupa 18 - 0 dla wszystkich cylindrów WSKAZANIE W NORMIE

Grupa 23 - >74< >118< >81< >90< WSKAZANIA WYKRACZAJA POZA NORMĘ ZWŁASZCZA DLA CYLINDRA 2!!!!!!!!!!!

Wskazania grupy 23 bardzo mnie zaniepokoiły, ale jednoczesnie zaintrygowały gdyz dwa miesiące wczesniej sprawdzałem i wszystkie wartosći byly ponizej 30. Jedna sprawa mnie zastanawiała. Mianowicie w ciągu tych 2 miesiecy przekładałem skrzynie z automatu na manual. A wymiana wymusza zmiane kodowania silnika. Zastanowilo mnie to jaki wpływ ma kodowanie na wskazania grupy pomiarowej 23. W ramach eksperymentu zmienilem kodowanie silnika na takie jakie bylo przy skrzyni automatycznej. Odpalilem VAG i sie bardzo zdziwiłem.

Wyniki pomiarów wyglądały tak:

Grupa 13 - >0.28< >0.12< >-0.45< >0.05< WARTOSCI W NORMIE

Grupa 18 - 0 dla wszystkich cylindrów W NORMIE

Grupa 23 - >-10< >29< >-3< >7< WSKAZANIA W NORMIE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Reasumując:

Dla kodowania 00002 czyli dla skrzyni manualnej grupa 23 wskazuje ze pompki sa na wykończeniu.

Dla kodowania 00001 czyli dla skrzyni automatycznej grupa 23 wskazuje ze pompki sa w dobrej kondycjiQ

O CO TU KAMAN????????????

Czy sterownik silnika trzeba jeszcze jakos dodatkowo przekodowywac lub programowac????

 

 

Dodam ze silnik pali na dotyk za rowno zimny jak i ciepły, nie szarpie, nie przerywa i ma właściwą moc.

[chaker24]

Czy ktos moze mi pomóc z w/w tematem?

 

Skąd ta roznica w grupie 23 miedzy kodowaniem na automat a manual?

Przypominam ze przy kodowaniu na automat grupa 23 wykazuje ze pompki sa w idealnym stanie, natomiast przy kodowaniu sterownika na manual te same pompki sa na wykonczeniu.

 

Prosze o porade. Naprawde pilny temat...

Nie mam juz sily na to auto.

[mariusz avf]

sorki podlancze sie po temat pacjent Passat 2001r AVF 130KM potrzebuje poznac numery zamiennych pompowtryskiwaczy ja mialem z koncówka AA jaka moze byc zamienna koncowka literowa?

[Adam204]

myślę że tutaj powinieneś znaleźć odpowiedz http://forum.vw-passat.pl/threads/9541-pompowtryskiwacze-do-1-9-AVF-96kW-130-kM-z-2001r

[fudik]

Witam podepnę sie do tematu ponieważ mam pewien problem. Auto pali mi tylko na 3 cylindry, a gdy podpiołem kompa wyszły mi 2 błędy jeden to 18077 - wtryskiwacz 4 - przerwa i drugi 16688 - brak zapłonu na cylindrze 4. Czy to oznacza padnięty pompowtrysk ? co sprawdzic w pierwszej kolejności ? Silnik 1.9TDI AWX.

[dev14]

zacznij od wiązki kabli ( poodginać konektorki na wtyczce pompki ew. wymiana ( koszta nie wielkie w porównaniu z zakupem pompek a zawsze w razie czego jest nowa wiązka) + logi dynamiczne po tej operacji. Jak nie pomoże to pompka kaput

[fudik]

Czyli mówisz przyjzec się kablą w okolicy pompowtrysków tak ? i w razie czego wymienic te konektorki czy cale kable ? Sprawdzę to jak przyjade w piątek do domu i dam znać, bo jesli po tej operacji nie zapali na 4 to juz napewno pompka tak? Bardziej sie oplaci to regenerowac czy jakas uzywke ?

[dev14]

nie wymieniać konektorki tylko po dociskać by lepiej "siedziały" w łączeniu - krótko mówiąc w pompce jest samiec a w kostce samiczka i ją dociskasz czy jak kolwiek to brzmi ^^ jak to nie pomoże ( zrobić logi przed i po tym zabiegu) to pompki do wyjęcia i do sprawdzenia u pompiarza w zakładzie. Co do reg. czy używka- używka loteria chyba że masz od kogoś pewne i blisko by ew. zwrócić wymienić. Regenerowana masz gwarancje na to lecz koszta dużo większe. Jak byś pompki sam wyciągał poczytaj dobrze o ich regulacji + nowe gumki na nie.

[fudik]

Acha rozumiem. Ok moze znajdę kogos do piatku co by te logi mi zrobił bo jeszcze kabla nie zakupiłem a z a3 kabel nie chce u mnie działac.

[marvel]

Witam.Mam problem z pracą silnika po zregenerowaniu dwóch pompek.Oddałem auto do warsztatu tam wysłano pompki do regeneracji gdzieś do Lublina ,mechanik mówił ze wysyłał tam już nie pierwszy raz i zawsze było wszystko dobrze.Pozostałe 2 pompki były równie wyjęte i założony nowy komplet uszczelek.Po zamontowani wszystkich pompek,wymianie śrub regulacyjnych na nowe i odpowiednim ustawianiu odpalono auto.Silnik na zimnym pracował równo chociaż korekcje dawek w bloku 13 były wysokie,po nagrzaniu silnik zaczął nierówno pracować tak jakby na 3 cylindry a korekcje w bloku 13 jeszcze wzrosły na 4 zregenerowanym pompowtrysku do 2,99 gdzie przed regeneracją było max 1,9.Po wpięciu biegu na D lup R (skrzynie tiptronic) silnik zaczął równiej pracować.Spalanie jakie pokazuje komputer na desce na jałowym 0,3-0,4l wcześniej 0,5l, po wpięci biegu 0,8-0,9l wczesnij 1,1l (na ciepłym silniku przy sprawnych pompkach).Przejechałem się i na wyższych obrotach wygląda że wszystko jest dobrze,lepiej przyspiesza i reaguje na gaz , nie szarpie , nie ma wibracji , jakby mniej paliło. Tylko słuchać jakieś stukanie miedzy 1400-2000 obrotów.Pompki jakie mam to 038130073AN.Pózniej podam dokładne wartości z bloków 13,18 i 23.

[Gość micky]

Cześć

Bardzo istotne pytanko. Jak wyglądały gniazda pompowtrysków po ich wyjęciu? Nie nosiły już może śladów wyrobienia? Znam podobny przypadek w TDI PD, że po ponownym montażu pompek gdzie gniazda miały ślady lekkie bruzdy od pompowtrysków i po pewnym czasie objawy same zniknęły, bo poprostu uszczelki potrzebowały trochę czasu aby dostatecznie dobrze uszczelnić się. Pompowtryski mają tendencje do minimalnej pracy w gniazdach i przez to uszkadzają gniazda ich montażu.

[marvel]

Nie wiem jak wyglądały,przyszedłem już jak były włożone.

Podłączyłem do kompa i sprawdziłem statycznie bloki 13,18,23 masakra.

Na zimnym po nocy odpalił po około 2 sekundach kręcenie temperatura w garażu około 0C.

Blok 13) 0,47/ -1,88/ 0,80/ 0,56

18) 0/0/0/0

23) -70/-26/ 9/ -46

Obroty falują 882-903 silnik drży.

Na ciepłym temperatura 85C.

Bloki 13) 1,65/ -2.25/ 2,99/ 1,50

18) 0/0/0/0

23) -64 /-78 /12 /-39

Mocno szarpie silnikiem tylko na wolnych obrotach.Zauważyłem jeszcze że po zdaszeniu i ponownym odpaleniu ciepłego silnika w bloku 18 mam wskazanie: przed odpaleniem 2/2/2/2 a po odpaleniu 6/6/6/6 po jakiś czasie są 0/0/0/0.

Wcześniej przed regeneracją pompek zawsze były 0 , a bipy wszystkie w normie max -20.

Edytowane 12 Stycznia 2013 przez marvel

[marvel]

Witam.Mam problem z pracą silnika po zregenerowaniu dwóch pompek.Oddałem auto do warsztatu tam wysłano pompki do regeneracji gdzieś do Lublina ,mechanik mówił ze wysyłał tam już nie pierwszy raz i zawsze było wszystko dobrze.Pozostałe 2 pompki były równie wyjęte i założony nowy komplet uszczelek.Po zamontowani wszystkich pompek,wymianie śrub regulacyjnych na nowe i odpowiednim ustawianiu odpalono auto.Silnik na zimnym pracował równo chociaż korekcje dawek w bloku 13 były wysokie,po nagrzaniu silnik zaczął nierówno pracować tak jakby na 3 cylindry a korekcje w bloku 13 jeszcze wzrosły na 4 zregenerowanym pompowtrysku do 2,99 gdzie przed regeneracją było max 1,9.Po wpięciu biegu na D lup R (skrzynie tiptronic) silnik zaczął równiej pracować.Spalanie jakie pokazuje komputer na desce na jałowym 0,3-0,4l wcześniej 0,5l, po wpięci biegu 0,8-0,9l wczesnij 1,1l (na ciepłym silniku przy sprawnych pompkach).Przejechałem się i na wyższych obrotach wygląda że wszystko jest dobrze,lepiej przyspiesza i reaguje na gaz , nie szarpie , nie ma wibracji , jakby mniej paliło. Tylko słuchać jakieś stukanie miedzy 1400-2000 obrotów.Pompki jakie mam to 038130073AN.Pózniej podam dokładne wartości z bloków 13,18 i 23.

 

 

Cześć

Bardzo istotne pytanko. Jak wyglądały gniazda pompowtrysków po ich wyjęciu? Nie nosiły już może śladów wyrobienia? Znam podobny przypadek w TDI PD, że po ponownym montażu pompek gdzie gniazda miały ślady lekkie bruzdy od pompowtrysków i po pewnym czasie objawy same zniknęły, bo poprostu uszczelki potrzebowały trochę czasu aby dostatecznie dobrze uszczelnić się. Pompowtryski mają tendencje do minimalnej pracy w gniazdach i przez to uszkadzają gniazda ich montażu.

 

 

Nie wiem jak wyglądały,przyszedłem już jak były włożone.

Podłączyłem do kompa i sprawdziłem statycznie bloki 13,18,23 masakra.

Na zimnym po nocy odpalił po około 2 sekundach kręcenie temperatura w garażu około 0C.

Blok 13) 0,47/ -1,88/ 0,80/ 0,56

18) 0/0/0/0

23) -70/-26/ 9/ -46

Obroty falują 882-903 silnik drży.

Na ciepłym temperatura 85C.

Bloki 13) 1,65/ -2.25/ 2,99/ 1,50

18) 0/0/0/0

23) -64 /-78 /12 /-39

Mocno szarpie silnikiem tylko na wolnych obrotach.Zauważyłem jeszcze że po zdaszeniu i ponownym odpaleniu ciepłego silnika w bloku 18 mam wskazanie: przed odpaleniem 2/2/2/2 a po odpaleniu 6/6/6/6 po jakiś czasie są 0/0/0/0.

Wcześniej przed regeneracją pompek zawsze były 0 , a bipy wszystkie w normie max -20.

 

Pomoże ktoś mi ?

Edytowane 12 Stycznia 2013 przez marvel

[dev14]

Oddałem auto do warsztatu tam wysłano pompki do regeneracji gdzieś do Lublina ,mechanik mówił ze wysyłał tam już nie pierwszy raz i zawsze było wszystko dobrze.Pozostałe 2 pompki były równie wyjęte i założony nowy komplet uszczelek.Po zamontowani wszystkich pompek,wymianie śrub regulacyjnych na nowe i odpowiednim ustawianiu odpalono auto

 

no i tu masz odpowiedz nic samemu nie grzebać tylko auto tam gdzie go odebrałeś i opier.... mechanika + kazać mu to naprawić tak jak ma być. Jak stwierdzi że coś sam grzebałeś to będzie kłopot.

A swoją drogą skoro pompki były regenerowane ( faktura , rachunek myślę że masz bo to podstawa w razie reklamacji) to stawiałbym na kable, a w drugiej kolejności na złe zamontowanie bez zachowania reguł montażu

 

a pozatym ...

 

Pomorze ktoś mi ?

 

n/c rz=ż ... czy to rejon nadmorski ?

Edytowane 12 Stycznia 2013 przez dev14

[mnichu]

Mam pytanie... otóż mam do zakupienia komplet pompowtrysków.... Jednak na zdjęciu widoczne są "wytarcia" poszczególnych pompek. I tu pytanie... Bo wiem że pompowtryski "pracują" w gniazdach i naturalnie muszą się w pewnym stopniu niszczyć. Ale chodzi mi o typowo pompki ze zdjęcia... Czy takie widoczne wytarcia są dopuszczalne ?

Niestety lepszych zdjęć nie posiadam.