Pompowtryskiwacze, pytanie do znawcow w tym temacie.

[radek9]

mam pytanie czy z moimi pompowtryskiwaczami jest wszystko ok bip-y

 

[video=youtube_share;wLxhk76CykY]

[vipereeek]

Są w normie.

P.S. Mogłeś jeszcze pokazać grupę 13.

Pozdro.

[maciuch1075]

Witam

Co sadzicie o tym

 

http://vaglog.rtnet.pl/maciuch10_157575.html

Edytowane 26 Stycznia 2014 przez maciuch1075

[maciuch1075]

Coś nie tak z linkiem wyżej

 

http://vaglog.rtnet.pl/maciuch10_157575.html

[polonez15]

Stan pompek 4 - brakuje paliwa, BIPy kosmiczne, korekcje w normie. Do wymiany uszczelnień ustawienie pompek na początek.

[marcin990]

polonez15

po czym wnosisz że brakuje im paliwa? BIPy są kosmiczne to fakt, ale może pomoże dogięcie konektorów?

[polonez15]

Blok 18, stan pompek 0- Ok, 4- zbyt mała ilość paliwa. Nie tu bym szukał problemu, ale warto spróbować.

[dev14]

Blok 18, stan pompek 0- Ok, 4- zbyt mała ilość paliwa. Nie tu bym szukał problemu, ale warto spróbować.

 

to by auto musiało zgaść a doczytaj z loga że wszystkie pomki mają 4.

Dodał gazu i puścił = odcina paliwo na czas spadania obrotów ot tyle.

Coś czuje że dogięcie konektorków niewiele pomoże, szykuje się regeneracja lub wymiana na używki PD

[marcin990]

4- zbyt mała ilość paliwa

 

Kolego 4 nie oznaczają zbyt małej ilości paliwa.

 

Z tych logów ja nie widzę żeby paliwa brakowało, ale BIPy ma straszne.

[maciuch1075]

Co może być przyczyną takich bipów ? Na - brak paliwa a na +??

[marcin990]

Jeżeli podgięcie konektorów nie pomoże, a raczej nie. To wskazuje na zużycie lub zabrudzenie pompowtrysków.

Możliwe że pomoże czyszczenie w myjce ultradźwiękowej, ale na ten temat może niech się wypowiedzą osoby, które przeprowadzały taki zabieg.

[dev14]

Jeżeli podgięcie konektorów nie pomoże, a raczej nie. To wskazuje na zużycie lub zabrudzenie pompowtrysków.

Możliwe że pomoże czyszczenie w myjce ultradźwiękowej, ale na ten temat może niech się wypowiedzą osoby, które przeprowadzały taki zabieg.

 

myjka na zabrudzenia , na elektronikę regeneracja, tego nie przeskoczy

[hansb5]

też mam straszne bipy więc skłaniam się ku regeneracji tylko nie znam sprawdzonego zakładu, gdzie byście polecili?? Najlepiej miejsca sprawdzone.

[polonez15]

Kolego 4 nie oznaczają zbyt małej ilości paliwa.

 

Z tych logów ja nie widzę żeby paliwa brakowało, ale BIPy ma straszne.

 

 

Sam kiedyś sprawdzałem, obcinając dopływ paliwa wskakiwały 4, dodaj gazu i puść i popatrz, co pokaże blok 18. Kłócić się nie chcę, ale ja bym sprawdził najpierw oringi na pompkach i ciśnienie paliwa przed tandem pompą.

[pitoleko]

http://forum.vw-passat.pl/threads/51667-Samodzielna-analiza-TDI post nr 5

[dino89]

Mówiłem już o moich pompowtryskach. Dzięczny będę jak ktoś rzuci okiem na logi:

 

Basic settings:

 

http://vaglog.rtnet.pl/pavelp89_158781.html - grupa 000

http://vaglog.rtnet.pl/pavelp89_158782.html - grupa 003

http://vaglog.rtnet.pl/pavelp89_158783.html - grupa 011

 

Meas Blocks:

 

http://vaglog.rtnet.pl/pavelp89_158784.html - grupy 000, 001, 003

http://vaglog.rtnet.pl/pavelp89_158785.html - grupy 014, 018, 023

http://vaglog.rtnet.pl/pavelp89_158786.html - grupy 004, 007, 013

Edytowane 6 Lutego 2014 przez dino89

[dev14]

nic szczególnego nie brakuje, synchro wypadało by poprawić tylko w okolice 0, log dynamiczny do pełnego kompletu byłby wskazany jeszcze 04, 03,11, 08. Sprawdź sobie sam najlepiej jak synchro zachowuje się w dynamicznym do 4k obr np.

[hansb5]

koledzy mam takie pytanko, co oznaczają BIP-Y na ,,-" np. -19?? Pytam się dla tego bo auto paliło i jeździło pięknie (silnik AVF pompki AL) zostały wyjęte pompki i Vacum do drugiego auta w celu zdiagnozowaniu w nim złego palenia na zimnym silniku (opisywane w innych wątkach). Po ponownym włożeniu części do auta było dobrze a po kilku dniach zostało zauważone delikatne szarpanie silnikiem na wolnych obrotach, wszystko ustępuje po delikatnym dodaniu gazu czyli obr. ok 1tyś i jest już równo. Tak mi się wydaje że wcześniej paliło po dotknięciu kluczyka a teraz trzeba zrobić obrót. Podpinałem Vag-a zero błędów, w 13 są duże korekcje ok. 1.5 - 2, 18 same zera a po puszczeniu gazu 4 czyli ok, 23 pierwsze 3 nie przekraczają 10 a na czwartym jest -19 i maleje do -9. Wydaje mi się że te minus już było wcześniej jak chodziło dobrze ale to jest jedyna rzecz która mi obecnie nie pasuje. Regulacje sprawdziłem dwa razy tak jak i wsuwki. Co wy na to??

[sivy07]

koledzy mam takie pytanko, co oznaczają BIP-Y na ,,-" np. -19?? Pytam się dla tego bo auto paliło i jeździło pięknie (silnik AVF pompki AL) zostały wyjęte pompki i Vacum do drugiego auta w celu zdiagnozowaniu w nim złego palenia na zimnym silniku (opisywane w innych wątkach). Po ponownym włożeniu części do auta było dobrze a po kilku dniach zostało zauważone delikatne szarpanie silnikiem na wolnych obrotach, wszystko ustępuje po delikatnym dodaniu gazu czyli obr. ok 1tyś i jest już równo. Tak mi się wydaje że wcześniej paliło po dotknięciu kluczyka a teraz trzeba zrobić obrót. Podpinałem Vag-a zero błędów, w 13 są duże korekcje ok. 1.5 - 2, 18 same zera a po puszczeniu gazu 4 czyli ok, 23 pierwsze 3 nie przekraczają 10 a na czwartym jest -19 i maleje do -9. Wydaje mi się że te minus już było wcześniej jak chodziło dobrze ale to jest jedyna rzecz która mi obecnie nie pasuje. Regulacje sprawdziłem dwa razy tak jak i wsuwki. Co wy na to??

 

uszczelki vacum albo pompek. u mnie zaczęło cieknac paliwo z vacum i z dnia na dzień auto podczas mocnego przyspieszania zaczynało drgac jakby półoś była ugieta. podpialem kompa a tu bipy na "-" podczas jazdy. kupiłem oringi (pompa luk) wymieniłem i jest ok, bipy powyżej zera i auto jedzie normalnie. sam się zastanawiałem czy ma to jakiś związek ale chyba ma...

[dev14]

w 13 są duże korekcje ok. 1.5 - 2

tym bym się najbardziej martwił, jak przedtem było ok to teraz są źle wyregulowane PD