Wymiana tarcz i klocków z tyłu

[krisek]

Z tego co pamietam to trzeba miec jeszcze klucz IMBUS aby odkrecic jazmo zacisku.

PAMIETAJ !!

 

tloczek tylnego zacisku slie WKRECA !!

 

 

 

 

hehe teraz to już wiem. wymieniałem klocki z tyłu z kolegą i wtedy jeszcze o tym nie wiedzieliśmy. wiec staraliśmy się używać rożnych metod perswazji, z młotem 5KG włącznie. Dopiero po kilku godzinach i zniszczonym zacisku z prawej strony, doszliśmy do tego, że to się jednak wkręca

ot, człowiek uczy się na własnych błędach

 

a co do wkręcania tłoczka to można po prostu użyć żabki i wtedy łatwiej pójdzie.

Edytowane 5 Lutego 2009 przez krisek

[kycek]

ja sobie sam zrobiłem taki przyżąd do wciskania na poczekaniu. wymieniałem klocki a była noc i tzreba było sobie radzić. zamiast wydawa 200 zł to poświęciłem godzinę czasu

[muniekwawa]

witam,moze mi ktos pomoze,czy jest konieczne odpiecie hamulca recznego przy wymianie klockow z tylu??tloczek mi sie kreci nawet lekko,ale sie nie kreca nawet pod sporym naciskiem-a propo przyzad mam.pozdrawiam

[GURAL]

czy jest konieczne odpiecie hamulca recznego przy wymianie klockow z tylu??

Nie ma to znaczenia, ponieważ dźwigienka ham. ręcznego jest w tej samej pozycji z założoną jak i ściągniętą linką.

tloczek mi sie kreci nawet lekko,ale sie nie kreca nawet pod sporym naciskiem-a propo przyzad mam

Musisz mocno dokręcać tym przyrządem, bardzo ciężko jest ruszyć tłoczek, ale jak ruszy to już wciska się bardzo lekko. Wiem bo przerabiałem ten temat 2 tygodnie temu. Będzie

[avet]

Koniecznie trzeba odkręcić korek płynu hamulcowego , zamiast specjalnego klucza świetnie spisuje się klucz do dokręcania tarcz szlifierskich , jeżeli ciężko się wkręca można dodatkowo zastosować zacisk stolarski i jednocześnie zaciskać i wkręcać . Pozdrawiam .

[pedros-20]

a czy to normalny objaw gdy po wymianie klocków z tyłu, pedał hamulca wpada mi prawie do podłogi? przed wymianą było ok, wczoraj wymieniłem klocki i przejechałem jakieś 40km i cały czas wpadał. dopiero jak go "pompowałem", czyli naciskałem kilka razy pod rząd to łapał od początku. tak ma być czy coś jest źle?

[GURAL]

przed wymianą było ok, wczoraj wymieniłem klocki i przejechałem jakieś 40km i cały czas wpadał. dopiero jak go "pompowałem", czyli naciskałem kilka razy pod rząd to łapał od początku. tak ma być czy coś jest źle?

Trzeba odpowietrzyć, a najlepiej wymienić cały płyn hamulcowy. Nie wiem dlaczego tak się dzieje, ale u mnie było podobnie. Udało mi się to odpowietrzyć po jakimś tygodniu prób.

[animalx]

Jeżeli macie odpowiedni przyżąd do wkręcania tylnich tłoczków,to nie powinno zająć czasu

[kycek]

panowie bez przyżądu a za pomocą młotka można zrobić wiele szkód. można uszkodzić zacis, tłoczek czy mechanizm do recznego. właśnie przez ten cały mechanizm trzeba wkręcać tłoczki a nie wciskać. tam jest taka sruba, pierścienie segera i inne dziwne żeczy przez które później może nie być hamulca. wiec jesli sami wymieniamy klocki i nie przelewa nam się z kasą to warto pomyśleć o dorobienu takiego przyżądu: śruba i dwie nakrętki w takim samym rozmiarze, płaskownik, podkładka o średnicy 37 mn, i trochę inicjatywy własnej. aha i jeszcze kogoś znajomego kto ma mig-mag-a, wiertarkę. ewentualnie jak już kolega pisał za pomocą klucza do szlifierki i sciska

Edytowane 31 Maja 2009 przez kycek

[pedros-20]

dzieki gural za podpowiedź. tak podejrzewalem ze nie obedzie sie bez odpowietrzenia. dzis to zrobilem i jest GIT! hamuje aż miło! pozdro

[zawodnik]

watkow na temat wymian klockow z tylu jest duzo ale ja konkretnie potrzebuje opis punkt po puknkcie dla laika (wymienailem kiedys tarcze i klkoci z przodu w B4) a teraz musze wymienic tylnie kolcki i tarcze w B5 Fl

 

z tego co znalazlem na forum to:

1 linki od recznego nie tzreba okdreca?

2 czy jesli wymienia sie same klocki to zdejmuje sie tylko gorna czesc zacisku a dolna pozostaje na tarczy?

3 a jesli zdejmujemy rowniez tarcze to odkrecamy caly zacisk?

4 z tylu chyba nie ma zadnych czujnikow zuzycia?

5 czy jak wcisne tloczeke tzn wkrece i poluzuje odpowietrznik to musze odpowietrzac uklad?

6 jak odpowietrzyc cale hamulce i wymienic plyn? bo tego nigdy nie robilem

7 co czyscicie w zacisku *ktore powierzchnie) i czy czyms je smarujecie? smar dfo tloczkow? jakies aluminium zeby piatse tarczy spryskac?

 

napiszcie co pokolej i jakie srubu odkrecac bo nie wiem czy dam rade a przyda sie rowniez innym forumowiczom, a musze na wcozraj wymienic tyl

[TDI Piter]

Witam Panowie.

Dziś po pół dniowej walce wymieniłem klocki we wszystkich 4rech kołach.

Tylne tłoczki oczywiście wkręcałem jak należy ale aby szło lepiej poluzowałem odpowietrzniki.

Niepokoi mnie to że w prawym tylnym kole nie mogę dokręcić odpowietrznika do oporu tak jak w kole tylnym lewym. Ciężko, ale mogę go dalej obracać.

Nic się nie leje i układ wydaje się niezapowietrzony

Boje się dalej dokręcać,bo nie wiem co mnie czeka.

[armus]

Witam Passatowe Bractwo.

A czy mógłby Szanowny Kolega jakiś choćby uproszczony rysunek z wymiarami takiego przyrządu wrzucić. Wielu ludziom uprościło by to "walkę" z wymianą tylnich klocków.

[GURAL]

A czy mógłby Szanowny Kolega jakiś choćby uproszczony rysunek z wymiarami takiego przyrządu wrzucić.

Ale który kolega ??

[armus]

 

Kolega kycek

 

Sorry cytat się nie wkleił

[kycek]

w moim wykonaniu tak to wygląda. robiłem to na poczekaniu tak że nie wygląda to zbyt dobrze ale robote robi

 

 

więc narzędzia: spawarka, szlifierka kątowa,

materiały: kółeczko o śrenicy 37 mm z dwoma ząbkami, sróba m12 i długości około 10 cm, nakrętka m12. blacha 120x40 raczej jakaś twardsza. to chyba wszystko

najważniejsza ta końcówka która naciska i kręci tłoczek. jej srednica to 37 mm i ja spawarką zrobiłem takie ząbki a póżnie wyrównałem szlifierką kątową. musisz mieć jeszcze taką blaszkę z nagwintowanym otworem lub przyspawaną nakrętką no i śróbę około 10 cm. najlepsza by była o skoku gwintu takim jak jest w zacisku ale to jest raczej niemożliwe więc czasem ząbki przeskoczą ale to się dokręci i dalej wkręcasz. u mnie ta blacha która rozpiera jest taka duża ponieważ używam tego do innych aut tylko wymieniam końcówki.

przy chwili wolnego czasu sprubuje zrobić coś ładniejszego i lepiej działającego to wrzuce zdięcia. pozdro

Edytowane 7 Czerwca 2009 przez kycek

[midqard]

tu macie panowie patenty za tylni zacisk:

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=30040&highlight=patent

 

moj tez jest

[eNcoM]

Podłącze się do tematu

 

Czy w wersji synchro/4motion klocki są takie same jak w ośkach??

gdzieś czytałem że 4x4 z tyłu mają wentylowane i chyba większe

 

Ja mam AFN'a Synchro 99 variant

[GURAL]

Wg ETKI są 2 rodzaje tarcz do 4x4 245x10 mm i 256x22 mm te drugie wentylowane.

Co za tym idzie są tez 2 rodzaje klocków. Jakie masz u siebie można sprawdzić po kodach wyposażenia z wlepy, z bagażnika, a najlepiej zaglądnąć jakie masz założone w aucie.

 

EDIT//

 

99 rocznik ma niby tylko 245x10 mm tarcze.

Edytowane 31 Maja 2009 przez GURAL

[armus]

w moim wykonaniu tak to wygląda. robiłem to na poczekaniu tak że nie wygląda to zbyt dobrze ale robote robi

 

 

więc narzędzia: spawarka, szlifierka kątowa,

materiały: kółeczko o śrenicy 37 mm z dwoma ząbkami, sróba m12 i długości około 10 cm, nakrętka m12. blacha 120x40 raczej jakaś twardsza. to chyba wszystko

najważniejsza ta końcówka która naciska i kręci tłoczek. jej srednica to 37 mm i ja spawarką zrobiłem takie ząbki a póżnie wyrównałem szlifierką kątową. musisz mieć jeszcze taką blaszkę z nagwintowanym otworem lub przyspawaną nakrętką no i śróbę około 10 cm. najlepsza by była o skoku gwintu takim jak jest w zacisku ale to jest raczej niemożliwe więc czasem ząbki przeskoczą ale to się dokręci i dalej wkręcasz. u mnie ta blacha która rozpiera jest taka duża ponieważ używam tego do innych aut tylko wymieniam końcówki.

przy chwili wolnego czasu sprubuje zrobić coś ładniejszego i lepiej działającego to wrzuce zdięcia. pozdro

 

 

foty nie widoczne:(